En référence a la moto de vos rêves, la moto de vos cauchemar (c'est imagé)

Bonjour a tous, la moto de vos cauchemar, n'a pas pour but de critiquer a tout va ou de dire c'est de la merde car j'aime pas (elle est moche c'est pas mon style les couleurs du millésime 2016 est pas terrible), mais juste de donner vos avis "critique négatif" sur vos ressentis, dans l'idée, pour certain lors de choix dans une nouvelle acquisition les moins d'une machine pourtant temps désiré, allez je me lance pour exemple:

Pour moi la 850 (ou 900) TDM (et je suis pro yam c'est pour dire) mesurant 1m73 cette moto est une "punition" autant la hauteur de selle reste convenable mais le gros hic vient au niveau des bras, ils sont trop tendu et rende la conduite pas vraiment agréable et limite inconfortable au bout de 15 km...
Niveau moteur le bi en ligne en 900 est appréciable mais limité... en conduite normale en bas régime lorsque on tourne la poignée pour dépasser, il est au RDV, mais quand on veux jouer un peu avec, le petit coté sportif il faut oublier (pas testé sur route montagneuse surement fortement efficace mais en IDF c'est pas le bon moulin avec ces routes linéaire...)
La partie cycle reste toute fois pas mal étant donné sa physionomie (trail hyper routier)
Bref si vous avez une anatomie issu du chimpanzé (de long bras en dessous de 1m75 cette moto ne sera pas inconfortable) mais il faut faire 1m80 pour ne pas y voir se ressenti d'inconfort et de manque de précision lorsque on se trouve au guidon (en même temps au bout de 200km on s'habitue, mais c'est pas innée sur le 1er km (une MT09 est comme le bmx de notre enfance)

Donc la "T"ête "D"e "M"ort  (est une super moto pour ceux qui en possèdent une et tous font 1m80 minimum (ok 2/3 nimbaut a 1m70 qui on l'habitude)) mais moto a "testé" pour le ressenti et non le coup de cœur car il peu y avoir des surprises ( elle est nul cette moto c'est de la MER.. oups c'est le truc a pas dire dans ce topic, J INSISTE, certes critique mais constructif)

Salut,j'ai une TDM 850 le defaut que je trouverais a cette moto est le confort de selle que j'ai trouvé limite voir moyen lors de ma sortie dans le morvan sur 800kms
Pour ceux qui sont court en bras il reste les rehausses deportées qui devraient etre une solution a ce probleme,coté moteur ça me va
Sinon a part ça la moto de mes cauchemars serait peut etre un custom,c'est le seul type de moto avec lequelle je n'accroche pas,pourtant j'avais essayé il y a longtemps quand j'etais jeune
Maintenant que je suis plus vieux faudrait que j'essaie a nouveau pour voir
Salut michel

La moto de mes cauchemars c est la sportive !

La position ne me convient pas du tout pour 2 raisons : Trop de ventre (le gros bide qui traine sur le réservoir LOL) et des verres progressifs qui m'obligent à relever la tête dans une position très inconfortable !

Je sais ce n'est pas beau de vieillir LOL !

Pour moi ce n'est pas un style de moto mais une moto en particulier =la Gladius de Suzuki ,le lui trouve un look a faire pleurer ,son moulin presque a l'horizontal beurk que c'est moche ,de plus elle vibre et n'est pas confortable ;lorsque je faisais la formation moto ,je n'avais qu'une appréhension sortir avec cette bécane !

Mon pire cauchemar

Une custum..
Trop difficile à bouger en étant à coté à pied..
et ce n est rien  quand je suis sur la selle la position ne me permet de tenir que quelques minutes avant d avoir des douleurs terribles dans le dos..
Meme chose pour  les sportives avec les bracelets.. mes poignets ne supportent plus..

A  moi les moto que j'ai essayer qui etait un cauchemare :

ktm duke 390 : au guidon pour un gros cube moto en plastique ,completement a l'étroit (1m85),moto pas fiable sa cale,sa demarre plus ,pas confortable pire que la 125 dans tous les domaine .....

mmmh la mienne aprilia shiver :
moto lourde avec un poids mal reparti, des crampe au bout de 30 kms un peu partout , moto qui vibre qui occasionne des fuite dhuile au cylindre (joint) , point mort difficile a mettre , moto qui chauffe , le bruit du moteur assourdissant a la longue , le design  que je nest pas aimer ,faible autonomie cette moto pour moi est un cauchemare qui est devenue réel haaaaaaaaaa!

la moto de mes reve 

ktm super duke 1290 :^^ hahaha 15 000 euro mdr le beau reve je laurai jamais 

suzuki GSR 750 : Le reve devenue réel : je les dans 2 semaine hahahaha !!!!! 

La moto de mes rêves c'est simple . Triumph T BIRD en 1600 seulement . Selle double sur mesure sans sissy  , moteur et jantes chromées , pas de bulle , simple phare jaune et peinture Candy Bleue Nuit à paillettes .Yessss

Cauchemar : une ducat' 600 quéque chose avec un pot bricolé , mal réglée avec un ralenti trop rapide , qui pisse l'huile et qui te fracasse les oreilles , sans compter qu'il pleut et que t'as l'impression d'avoir l'axe de roue entre les mains tellement t'es mal pour conduire .

Pire : la Dayto 675 passque je l'aime bien . Mais mon physique délicat de danseur classique ne s'accorde pas avec le gabarit de pit bike de la chtiote .

Quand je dis danseur classique , je parle de la section "folklore de nos provinces , spécialités danses bûcheronnes bretonnes " .Si !

La moto  de cauchemar, ce serait un 125 cm3 qui se fait griller par un scoot 50 traffiqué 

Heureusement, ce n'est pas le cas aujourd'hui 

Comme y disent sur le site Mobcustom , faut pas trafiquer son 50 cc , c'est mal .

Ca risque de faire retirer la cconfiansse que tes parents et la poulisse y zont mis dans toi .

Et celle de l'assureur aussi . Vaut mieux se trainer la teub à 40 en ville en faisant ch...tout le monde .

Par contre moi une fois un gars en supermot ma griller avec une 50 j'avais ma ktm duke 125

pour moi se serait la honda 900 hornet, parce que elle a était qualifier de moto dangereuse des sa sortie avec 2 accident de journaliste dont un fatal au fondateur du magazine moto&motards.

Mettre un moteur de CBR 900 ( 1998 ) dans un cadre pratiquement équivalent a la hornet 600 l'aurait rendu difficile a piloter, après je ne l'ai jamais essayer sans doute que si l'ont respect les limitations il n'y a aucun souci.

virolos50 a écrit:pour moi se serait la honda 900 hornet, parce que elle a était qualifier de moto dangereuse des sa sortie avec 2 accident de journaliste dont un fatal au fondateur du magazine moto&motards.

Mettre un moteur de CBR 900 ( 1998 ) dans un cadre pratiquement équivalent a la hornet 600 l'aurait rendu difficile a piloter, après je ne l'ai jamais essayer sans doute que si l'ont respect les limitations il n'y a aucun souci.

La seule moto de grosse cylindrée que j'ai eue ,mais trés peu utilisée sauf sur la piste de Cormmelles ,en fait lorsque je me préparais au gros cube j'avais en vue d'achat celle de mon voisin,c'est vrai que c'est une vraie bète de guerre ,la moto la plus rapide dans cette cylindrée de 900 cm3 un rapport poids puissance exceptionnel ,et surtout démesuré 
Sans grosse modif le 900 a été installé sur le chassis de la 600 Hornet ,au décollage comme sur les freinages le chassis ne supportait pas et se déformait ,la moto était donc difficile à maitriser .Le caennais Benjamin Macé ancien champion de France roadster a piloté cette moto mais c'est vite rendu compte qu'elle était dangereuse malgré ses talents de pilote 
 Reste qu'elle avait un look exceptionnel et malgré tous ces défauts je l'aurais achetée ,mais voilà ......

KENZO a écrit:La moto  de cauchemar, ce serait un 125 cm3 qui se fait griller par un scoot 50 traffiqué 

Heureusement, ce n'est pas le cas aujourd'hui 

Malheureusement, n'importe quel 50cm3 2 temps légèrement modifié tourne tout aussi fort qu'une 125 cm3 de 15 cv....

Après c'est soit on décide d'être en règle et d'avoir un engin fiable qui nous emmène partout, soit on décide de passer su côté obscure et là ce n'est plus la même le jour ou un problème arrive !

Calypso 14 a écrit:Pour moi ce n'est pas un style de moto mais une moto en particulier =la Gladius de Suzuki ,le lui trouve un look a faire pleurer ,son moulin presque a l'horizontal beurk que c'est moche ,de plus elle vibre et n'est pas confortable ;lorsque je faisais la formation moto ,je n'avais qu'une appréhension sortir avec cette bécane !

Je te comprends...c'est une question de goût, et de ce que l'on cherche   Et pourtant c'est un super moteur, mais il faut aimer le bi-cylindre

Pour ma part, ce sont les hyper sportives (pour moi conduire, les voir, j'aime bien  ) : trop centré sur la route. Le plaisir de la moto, c'est des fois prendre son temps.

Pour ma part il n'y a que sur les hyper sport ou je me sens bien (peut être du a ma taille, 1m73 et du a un "dysfonctionnement" de mon poignet droit qui est plus alèse "cassé"....)

Bon quitte a me faire de nombreux ennemi il y a les Z, que se soit 750, 800 ou 1000 mon dieu le rayon de braquage est juste a "chier" pour un roaster (bon ok sportif... ça braque autant qu'un 1000 GSXR)
OK Kawa vous avez eu le coup  de crayon pour le design mais c'est pas pour autant se reposer sur vos laurier, car le cadre tubulaire en acier (voir ferraille) y a mieux en 2015 pour faire une moto légère (de l'alu par exemple car le titane coute une blinde )
Donc au final une moto qui envoi et qui a du style, mais de par sa conception retour au année 1990 (même si injection et tout l'électronique) avec un FZR guidon street on est dans les cordes (Z1000 VS 1000 FZR)
Pis quand mon oncle me dit je suis pas sportive (Z1000) car ça casse trop les poignets et qu'on est parti voir le SBK 2014 et qu'il était "cassé" il m'a dit "oui mais toi t'as une bulle qui te protège sur ta R6" et j'ai répondu "c'est qui qui est "cassé sur sa moto, c'est bibi" et finalement le "mal au cul" et les fourmis dans les jambes ne viennent pas de la "bulle", juste la partie cycle faite pour 100km max avant d'avoir "mal"

Les motos de rêve : Ducati et Aprilia


Les motos de cauchemar : les BMW RT : trop lourdes, inesthétiques, à la       sonorité disgracieuse

deathmask a écrit:Pour ma part il n'y a que sur les hyper sport ou je me sens bien (peut être du a ma taille, 1m73 et du a un "dysfonctionnement" de mon poignet droit qui est plus alèse "cassé"....)

Bon quitte a me faire de nombreux ennemi il y a les Z, que se soit 750, 800 ou 1000 mon dieu le rayon de braquage est juste a "chier" pour un roaster (bon ok sportif... ça braque autant qu'un 1000 GSXR)
OK Kawa vous avez eu le coup  de crayon pour le design mais c'est pas pour autant se reposer sur vos laurier, car le cadre tubulaire en acier (voir ferraille) y a mieux en 2015 pour faire une moto légère (de l'alu par exemple car le titane coute une blinde )
Donc au final une moto qui envoi et qui a du style, mais de par sa conception retour au année 1990 (même si injection et tout l'électronique) avec un FZR guidon street on est dans les cordes (Z1000 VS 1000 FZR)
Pis quand mon oncle me dit je suis pas sportive (Z1000) car ça casse trop les poignets et qu'on est parti voir le SBK 2014 et qu'il était "cassé" il m'a dit "oui mais toi t'as une bulle qui te protège sur ta R6" et j'ai répondu "c'est qui qui est "cassé sur sa moto, c'est bibi" et finalement le "mal au cul" et les fourmis dans les jambes ne viennent pas de la "bulle", juste la partie cycle faite pour 100km max avant d'avoir "mal"

Ca me déçoit pour les Z. Je m'imaginais bien dessus

Mon cauchemars, 
1) C'est les pannes avec ces nouvelles motos elles sont toute pleine d'électronique (c'est devenu du jetable)
2) jauge au tableau de bord, et pas de réserve manuelle
3) injection piloté par un calculateur 
(la moindre erreur de notre part en le manipulant il est foutu)
3) pots catalytiques (qui fait marcher tout le reste)
si tu change le pot c'est re calibrage du calculateur 
il y a un temps ou les motos marchaient aussi bien et aussi fort qu'aujourd'hui et sans tout ce merdier
la seule évolution valable c'est l'allumage électronique
plus de vis platinés à changer tout les 10.000km
avec un joint en papier tu repartais
enfin c'est fini c'était le bon temps quoi!!!

Doumé a écrit:Mon cauchemars, 
1) C'est les pannes avec ces nouvelles motos elles sont toute pleine d'électronique (c'est devenu du jetable)
2) jauge au tableau de bord, et pas de réserve manuelle
3) injection piloté par un calculateur 
(la moindre erreur de notre part en le manipulant il est foutu)
3) pots catalytiques (qui fait marcher tout le reste)
si tu change le pot c'est re calibrage du calculateur 
il y a un temps ou les motos marchaient aussi bien et aussi fort qu'aujourd'hui et sans tout ce merdier
la seule évolution valable c'est l'allumage électronique
plus de vis platinés à changer tout les 10.000km
avec un joint en papier tu repartais
enfin c'est fini c'était le bon temps quoi!!!

  je crois que tout est dit !!!

pour une fois que je vois quelqu'un qui pense comme moi ....