CM 125 de 91

Bonjour à tous,
Pour commencer, je voudrais expliquer mes premiers pas avec cette petite CM.
Je l'ai achetée en 2007 à un voisin 1.000€ +/- 10.000km, très propre mais ça s’arrêtait là.
Le temps de la prendre en main, je me suis rapidement rendu compte qu'elle avait plein de soucis 
En vitesse de pointe, elle montait tout juste à 75km/h compteur.
La poignée de gaz fonctionnait en tout ou rien : ralenti ou 4.500 RPM.
Avec les deux premiers pleins, je n'ai pas pu faire 200km, 180km il me semble, donc + 6 Litres aux 100 km !!!  
Les freins n'étaient plus efficaces. les pneus arrivaient à leur limite bref elle avait besoin qu'on s'occupe d'elle 
L'ancien propriétaire s'en servait en duo avec sa femme donc j'ai bien cru que le moteur était lessivé 
Donc j'ai commencé par changer le filtre à air en mousse de 15 ans bouché par l'huile et la vidange d'huile par défaut, nettoyer et régler les bougies : un peu de mieux mais sans plus 
Elle démarrait bien à froid comme à chaud, le ralenti était régulier, donc j'ai mis du temps à me décider à changer les bougies,
mais ce jour-là, j'ai résolu 70% de son problème : j'avais enfin un dosage à l'accélérateur  c'était vraiment pénible à conduire sans pouvoir doser la montée en régime et aussi pas sécurisant du tout 
Au bout de 1.000km, j'arrivais enfin à monter à 90/95km/h mais je sentais qu'elle n'était pas libre, quelque chose l'empêchait de rouler.
Alors, j'ai repris tous les graissages par les graisseurs mais aussi démonter les roues, nettoyer les tambours et faire pénétrer du WD40 dans tous les roulements de roues, les axes, les gaines ...
Et là enfin elle dépassait le 100KM/h, voir elle s'approchait du 110 compteur  
En démontant les roues, j'avais pris des repères pour conserver le même réglage d'alignement, mais par la suite je me suis dit qu'il était en fait peut être approximatif, donc j'ai essayé plusieurs réglages, et là, j'arrivais au 115 compteur 
J'étais très comptent de mon résultat mais presque aussitôt, j'ai vu la vitesse maxi baisser à moins 110, puis 105 jusqu'au moment ou je n'avais plus d'indication de vitesse : je n'avais pas graissé le câble de compteur et il a cassé  
J'en ai racheté un pour une petite fortune et là, je n'en croyais pas mes yeux : j'atteignais voir dépassais le 120 compteur          
Au dernier plein, j'avais réussi à parcourir 450 km avec 10,5 litres, Le pari était gagné, elle était enfin digne de la marque 
Si ce petit récit peut en aider certains à améliorer leur Titine 

Malheureusement, j'avais deux fractures aux tendons de l'épaule droite, je ne pouvais plus me servir de mon bras, ça a duré 3 ans et traîné jusqu'à 5 ans pour récupérer l'amplitude de mobilité du bras 
Dernièrement, un copain Bretonien m'a décidé à me relancer à la conduite, c'est vrai que ça me manquait  

IL faut que je rachète une batterie 12N9 4B, de l'huile neuve pour changer celle du carter et sûrement quelques autres détailles
J'espère qu'elle sera prête pour les beaux jours 
j'en profiterais pour rajouter quelques photos

A bientôt 

Salut les amis 

  bonne route !

à la r'voyure 
alain

Si il y avait besoin d'en faire la preuve, là c'est fait : l'acharnement et patience ça fini par payer

  à tous les deux    

Bonne route pour la suite ! 

avec du temps et un peu d'huile de coude, tu y es arrivé

Par la suite, j'aimerais l'équiper d'un compte tour à la place du boitier voyant, j'en ai déjà récupéré un mais il ne me semble pas fonctionner, à moins que mon branchement ne soit pas correct

L essentiel c est que tu te fasse plaisir. Bonne balade avec.

Hello voisin de l'essonne 

Je n'ai aucun doute sur la fiabilité des Honda CM custom  "c'est indestructible "

Mais ça demande un minimum d'entretien quand même !!

Ma vieille CM de1990  à passé ses 160 000 km 
J'en ai acheter une autre plus récente de 1997  " en prévision d'une casse de la vieille "
Mais Mémé fait de la résistance , et elle tourne comme une horloge 
Du coup , la p'tite jeune est en attente dans le garage 

Alors avec 10 000 km , tu as de la marge !!
 
J'avais listé tous les points à surveiller sur ce modèle 
Tu vas trouver ça ici
https://www.125attitude.com/t9669-honda-125-cm-custom-les-tueuses-de-bornes
Bonne route à toi

alroc45 a écrit:Hello voisin de l'essonne 

Je n'ai aucun doute sur la fiabilité des Honda CM custom  "c'est indestructible "

Mais ça demande un minimum d'entretien quand même !!

Ma vieille CM de1990  à passé ses 160 000 km 
J'en ai acheter une autre plus récente de 1997  " en prévision d'une casse de la vieille "
Mais Mémé fait de la résistance , et elle tourne comme une horloge 
Du coup , la p'tite jeune est en attente dans le garage 

Alors avec 10 000 km , tu as de la marge !!
 
J'avais listé tous les points à surveiller sur ce modèle 
Tu vas trouver ça ici
https://www.125attitude.com/t9669-honda-125-cm-custom-les-tueuses-de-bornes
Bonne route à toi

  j'aimerais bien la voir et faire quelques km à tes cotés

J'espère allez faire un petit tour assez rapidement aux beaux jours dans le 45
Peu de grosse agglomération à passer, c'est TOP.
Ce WE, je vais tâcher de voir comment ça se présente, elle sera prête pour les beaux jours
(si le bonhomme suit également ...)
Ma CM est la copie conforme de la tienne de 1990 pour ce qui est de l'état général et de la couleur, (mis à part le kilométrage)
J'ai un pare-brise, j'ai oublié d'en parler pour la conso, mais je ne sais pas si je le remets ou pas.

Vieumotarkejamé a écrit:J'espère allez faire un petit tour assez rapidement aux beaux jours dans le 45
Peu de grosse agglomération à passer, c'est TOP.
Ce WE, je vais tâcher de voir comment ça se présente, elle sera prête pour les beaux jours
(si le bonhomme suit également ...)
Ma CM est la copie conforme de la tienne de 1990 pour ce qui est de l'état général et de la couleur, (mis à part le kilométrage)
J'ai un pare-brise, j'ai oublié d'en parler pour la conso, mais je ne sais pas si je le remets ou pas.

tu peu aussi venir rouler avec nous ou on monte vers chez toi c'est a moins d'une de route et c'est un secteur que je connais très ben pour y avoir vécu 40 ans

  à tous

Le WE prochain, je vais regarder où elle en est,
Je ne pense pas pouvoir l'utiliser immédiatement.
Il me faudra sûrement un bon mois pour que ça roule 
D'un autre côté, pour le moment, entre pluie et vent, on est gâté 

Le carter est enfoncé 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je crains avoir besoin d'un ou deux tuyau, je vais ouvrir le carter embrayage, 
nettoyer crépine et filtre, j'ai crainte qu'il y ait un truc qui cloche  

J'ai prévu un kit d'embrayage à tout hasard (à faire tremper dans l'huile 24h ?)

Y a-t-il besoin d'outil spécifique hors mis une clé dynamométrique ?

La fameuse crépine !!!

Rien de bien compliqué 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] attention en remettant le caoutchouc


et voici l'embrayage
 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] souvent , il est collé après une longue période d'inactivité 
Il faut juste séparer gentiment  les disques un a un après avoir décomprimé les 4 ressorts sous le  plateau et bien huiler le tout 
En principe , ça repart nickel !!

Par contre commande aussi un joint de carter neuf 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] on récupère rarement l'ancien sans le couper quelque part 

A+

Superbes tes photos   

J'ai posté ce que j'ai fait mais j'ai répondu à ton autre post dans : 
Honda 125 CM Custom les tueuses de bornes

Le carter est assez dur à décoller, il fallait savoir qu'il y a deux goujons de centrage.
J'avais voulu ouvrir il y a longtemps mais j'étais resté bloqué à cette dépose 

Merci pour toutes tes infos 

janfran a écrit:

alroc45 a écrit:Hello voisin de l'essonne 

Je n'ai aucun doute sur la fiabilité des Honda CM custom  "c'est indestructible "

Mais ça demande un minimum d'entretien quand même !!

Ma vieille CM de1990  à passé ses 160 000 km 
J'en ai acheter une autre plus récente de 1997  " en prévision d'une casse de la vieille "
Mais Mémé fait de la résistance , et elle tourne comme une horloge 
Du coup , la p'tite jeune est en attente dans le garage 

Alors avec 10 000 km , tu as de la marge !!
 
J'avais listé tous les points à surveiller sur ce modèle 
Tu vas trouver ça ici
https://www.125attitude.com/t9669-honda-125-cm-custom-les-tueuses-de-bornes
Bonne route à toi

  j'aimerais bien la voir et faire quelques km à tes cotés

Hello Janfran 

Pas de problème pour faire quelques km avec toi , je serais à la 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et je te donne mon 06 en MP
a+

Hello à tous
Pour ce qui est de débloquer l'écrou de vilebrequin, un collègue me conseille d'utiliser une pige à placer en remplacement d'une bougie ...
(Je ne peux poster de messages un peu longs : ils sont tronqués !)
... pour bloquer le piston
Une petite parenthèse : mes messages ne passent pas sur le site à partir du smartphone, ils sont tronqués
Quelqu'un saurait-il ce qui bloque  

Pour la pige, j'ai trouvé ceci : Pige de calage  en côte 14 x 125




Pour la CM, ce serait plutôt 12,7 x 100 si je ne me trompe pas


Pour dévisser l'écrou de vilebrequin, j'ai ce modèle : DOUILLE POUR ECROUS 08-0015

Avec la pige de calage, je suis sensé pouvoir bloquer le piston et débloquer l'écrou (si on m'a bien renseigné  )

Qu'en pensez-vous ?

En remplacement de la bougie d'origine, avez-vous déjà testé celle-ci : Bougie NGK CR7HIX Iridium IX

Je pense que cela doit fonctionner et améliorer le rendement ... à voir

A bientôt pour une bonne          

La CM est une bécane attachante et volontaire ! La mienne est de 93 et démarre au quart de tour après lui avoir redonné vie (bougies neuves, realaisage cylindre, pistons et segments neufs, changements de tous les filtres haut moteur etc..)
Bonne route à son guidon V !

Tout à fait PAT56 
Elle me convient à 100 pur sang  
Sans prétention particulière mais légère sonre et confortable : ça me va 

J'ai fini par trouver une pige de calage M10x100 qui doit correspondre au moteur de  ce modèle

Je n'ai plus qu'à 

Mais ce WE, je fait une petite sortie en Bretonie donc je verrai plus tard

alroc45 a écrit:

janfran a écrit:

alroc45 a écrit:Hello voisin de l'essonne 

Je n'ai aucun doute sur la fiabilité des Honda CM custom  "c'est indestructible "

Mais ça demande un minimum d'entretien quand même !!

Ma vieille CM de1990  à passé ses 160 000 km 
J'en ai acheter une autre plus récente de 1997  " en prévision d'une casse de la vieille "
Mais Mémé fait de la résistance , et elle tourne comme une horloge 
Du coup , la p'tite jeune est en attente dans le garage 

Alors avec 10 000 km , tu as de la marge !!
 
J'avais listé tous les points à surveiller sur ce modèle 
Tu vas trouver ça ici
https://www.125attitude.com/t9669-honda-125-cm-custom-les-tueuses-de-bornes
Bonne route à toi

  j'aimerais bien la voir et faire quelques km à tes cotés

Hello Janfran 

Pas de problème pour faire quelques km avec toi , je serais à la 
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Et je te donne mon 06 en MP
a+

pas de souci j'y serai

Hello à tous
Je ne peux rien garantir pour le moment et être de la partie mais je fais le maximum pour remettre en état la petite mémère au plus vite 

Je viens enfin  de retrouver la "RMT" 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 
ce sera plus facile avec une base 

Bonjour à tous
J'ai l'intention de rajouter un compte-tour (qui n'est pas prévu d'origine) à la place du boitier de voyants.
J'en avais déjà trouvé un mais il n'avait pas l'air d'être fonctionnel 
Ce matin, je trouve celui-ci :

https://rover.ebay.com/rover/0/e11400.m43.l5919/7?euid=caedf9ed654f4df5a0761d52979a7d8d&bu=44099167350&loc=https%3A%2F%2Fwww.ebay.fr%2Fulk%2Fvod%3Fitemid%3D272766625109%26transid%3D2134085325017&sojTags=bu=bu

Prévu pour SUZUKI GN et non OEM mais neuf, complet à un tarif dérisoire (chinoiserie  ), 
cela me fera une base en espérant y trouver un schéma de raccordement (les connecteur ne sont sûrement pas compatible)

En fait, l'allumage étant un CDI (Allumage par décharge de condensateur), Je doit trouver un "récepteur de signal d'allumage" pour ne pas affaiblir l'énergie vers la bougie concernée sinon le moteur tournera bancal, n'atteindra pas son plein régime, l'info sera faussée ... que des problèmes.
A bientôt

salut Vieumotardkejamé,

dans la partie électricité j'ai un sujet qui explique comment brancher un compte tour sur le CM, cela fonctionne depuis aujourd'hui. Si cela t'intéresse.

https://www.125attitude.com/t8373-compte-tour-sur-honda-cm-125#289243

ainsi que le sujet sur mon CM :
https://www.125attitude.com/t8122-renovation-et-nouveau-look-pour-un-cm-125-honda-de-1992

Bon bricolage