A combien monte votre 125 ?

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- patience ! si la proposition de la commission "spéciale" à 110 km/h retient l'attention de nos dirigeants, les 1/8 de 15 ch seront bien trop puissantes pour aller sur l'autoroute     patience...

   à la r'voyure
alain

Salut,

Bien dis Alain, sans oublié les zones 30 qui ont largement prises le pouvoir dans les villes...

A+LIO

lio29 a écrit:

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- patience ! si la proposition de la commission "spéciale" à 110 km/h retient l'attention de nos dirigeants, les 1/8 de 15 ch seront bien trop puissantes pour aller sur l'autoroute     patience...

   à la r'voyure
alain

Salut,

Bien dis Alain, sans oublié les zones 30 qui ont largement prises le pouvoir dans les villes...

A+LIO

Ben oué, on finira a pied

Salut lolocomet33,

Même en vélo (surtout à assistance) tu vas risqué une prune.

A+LIO

Salut les amis,

J'ai remarqué que pour les pilotes ou conducteurs de 125, la question de la v-max est une question d'une importance capitale, pourquoi la v-max vous est si cher en 125?

S L C 

- parce que:
> 15 ch permettent de rouler # 120 ce qui peut être trop juste suivant ce qu'on recherche
> l'esprit de compétition ne nous quitte jamais un peu comme quand on était gamin et qu'on faisait le concours de celui qui pissera le plus loin
> les pilotes conducteurs de 1/8 font des complexes par rapport aux pilotes des vraies grosses motos

   à la r'voyure
alain

KTMiste a écrit:Salut les amis,

J'ai remarqué que pour les pilotes ou conducteurs de 125, la question de la v-max est une question d'une importance capitale, pourquoi la v-max vous est si cher en 125?

Je me faisais aussi cette reflexion tout à l'heure alors que j'étais en pieton, quand je lis autant de commentaires youtube en mode "les 115 sous les 110, pff, pas des vraies motos, les 2-temps avant c'était des vraies motos, et gnagnagna", ça m'exaspère à un point.
Perso la Vmax je la renseigne ici pour ceux que ça intéresse, mais dans le fond je m'en branle royalement pour mon propre compte, à un point que vous imaginez même pas, sinon ça ferait un moment que j'aurais mis le paquet sur le A2 pour partir sur une sublime Ninja 400 par exemple. 

La 125 me permet d'apprécier mes ballades sans avoir à me faire chier en permanence à surveiller mon compteur pour ne pas risquer une prune. Et surtout à éviter les nationales qui me font chier à un point pas possible.

Alabasse 14 a écrit:S L C 

- parce que:
> 15 ch permettent de rouler # 120 ce qui peut être trop juste suivant ce qu'on recherche
> l'esprit de compétition ne nous quitte jamais un peu comme quand on était gamin et qu'on faisait le concours de celui qui pissera le plus loin
> les pilotes conducteurs de 1/8 font des complexes par rapport aux pilotes des vraies grosses motos

   à la r'voyure
alain

le principe de qui a la plus "grosse"  

plus sérieusement, les 125 sont de vrais motos donc il n'y a aucun complexe à avoir face au GC.
Ça se conduit de la même maniere et ce n'est pas parcequ'une moto fait 200 cv qu'elle est mieux qu'une 125. Pour moi, ce n'est pas la vitesse qui fait une moto mais plus tot tout ce qui la compose. 
les 1/8 modernes sont équipés comme les grosses, avec les mêmes options et ont des gabarits de grosse donc très franchement il n'y a pas de gêne à avoir

Oreca a écrit:

KTMiste a écrit:Salut les amis,

J'ai remarqué que pour les pilotes ou conducteurs de 125, la question de la v-max est une question d'une importance capitale, pourquoi la v-max vous est si cher en 125?

Je me faisais aussi cette reflexion tout à l'heure alors que j'étais en pieton, quand je lis autant de commentaires youtube en mode "les 115 sous les 110, pff, pas des vraies motos, les 2-temps avant c'était des vraies motos, et gnagnagna", ça m'exaspère à un point.
Perso la Vmax je la renseigne ici pour ceux que ça intéresse, mais dans le fond je m'en branle royalement pour mon propre compte, à un point que vous imaginez même pas, sinon ça ferait un moment que j'aurais mis le paquet sur le A2 pour partir sur une sublime Ninja 400 par exemple. 

La 125 me permet d'apprécier mes ballades sans avoir à me faire chier en permanence à surveiller mon compteur pour ne pas risquer une prune. Et surtout à éviter les nationales qui me font chier à un point pas possible.

entièrement d'accord avec toi l'ami 

Personnellement je ne me suis jamais senti en confiance sur l'autoroute en 125, sur les autres routes pas de soucis, ..je dois surement être un trouillard ou alors j'ai un instinct de conservation développé

Les seules motos que j'ai poussé à fond sont mes 125, les autres je n'ai même pas essayé.
Les seules motos sur lesquelles j'ai eu des pots  "fullbaroufpourpasgranchoz" étaient mes 125.
Les seules motos sur les quels j'ai testé plein de modifs étaient mes 125 (filtres air sport, allumage programmable,...).

Les autres motos sont restées stocks, ...et surtout silencieuses (ce que d'ailleurs mes oreilles apprécient chaque jour) 
Pas besoin de chercher à débrider ou à modifier quoique ce soit, juste démarrer rouler et profiter.
En réfléchissant bien je me dis que j'ai tout simplement trouvé ce que je cherchais inconsciemment depuis tant d'années

La 125 est une super école de la moto, et j'admire ceux comme Baldo qui y restent fidèles
Je suis passé à autre chose au bout de 16 ans 1/2, et j'avoue que je ne l'aurais pas cru à une époque.

Par contre quand je lis des trucs du genre "gros pneus", "taille valorisante", "bruit qui ne fait pas mobylette", "on la prend pour une grosse cylindrée", "retirer les stickers 125 qui se voient de trop", ....ben j'avoue que ça me fait doucement sourire

Le deux temps, c'était avant comme on me le fait remarquer souvent, je ne dis pas que l'essayer c'est l'adopter, ...mais simplement de l'essayer juste pour ne pas mourir idiot
Chaque moto a son identité propre, certains adoreront le 4 cylindre, d'autres ne jugeront que par le bicylindre ou mettront en avance le 3 cylindres qui est un excellent compromis entre tout ça.

Pour moi, il faut essayer le maximum de bécanes différentes pour se faire son idée, et ne jamais dire jamais.

J'ai bien essayé un MP3 par curiosité il n'y a pas si longtemps, et au final j'ai découvert quelque chose de différent d'une moto mais qui n'est pas déplaisant comme beaucoup de "soi disant motards" le croient, ..tout simplement parce que ça fait plus "vrai motard" de clamer haut et fort qu'on aime pas les scooters

phifi a écrit:Personnellement je ne me suis jamais senti en confiance sur l'autoroute en 125, sur les autres routes pas de soucis, ..je dois surement être un trouillard ou alors j'ai un instinct de conservation développé

Les seules motos que j'ai poussé à fond sont mes 125, les autres je n'ai même pas essayé.
Les seules motos sur lesquelles j'ai eu des pots  "fullbaroufpourpasgranchoz" étaient mes 125.
Les seules motos sur les quels j'ai testé plein de modifs étaient mes 125 (filtres air sport, allumage programmable,...).

Les autres motos sont restées stocks, ...et surtout silencieuses (ce que d'ailleurs mes oreilles apprécient chaque jour) 
Pas besoin de chercher à débrider ou à modifier quoique ce soit, juste démarrer rouler et profiter.
En réfléchissant bien je me dis que j'ai tout simplement trouvé ce que je cherchais inconsciemment depuis tant d'années

La 125 est une super école de la moto, et j'admire ceux comme Baldo qui y restent fidèles
Je suis passé à autre chose au bout de 16 ans 1/2, et j'avoue que je ne l'aurais pas cru à une époque.

Par contre quand je lis des trucs du genre "gros pneus", "taille valorisante", "bruit qui ne fait pas mobylette", "on la prend pour une grosse cylindrée", "retirer les stickers 125 qui se voient de trop", ....ben j'avoue que ça me fait doucement sourire

Le deux temps, c'était avant comme on me le fait remarquer souvent, je ne dis pas que l'essayer c'est l'adopter, ...mais simplement de l'essayer juste pour ne pas mourir idiot
Chaque moto a son identité propre, certains adoreront le 4 cylindre, d'autres ne jugeront que par le bicylindre ou mettront en avance le 3 cylindres qui est un excellent compromis entre tout ça.

Pour moi, il faut essayer le maximum de bécanes différentes pour se faire son idée, et ne jamais dire jamais.

J'ai bien essayé un MP3 par curiosité il n'y a pas si longtemps, et au final j'ai découvert quelque chose de différent d'une moto mais qui n'est pas déplaisant comme beaucoup de "soi disant motards" le croient, ..tout simplement parce que ça fait plus "vrai motard" de clamer haut et fort qu'on aime pas les scooters

T'as tout bon Phifi 

salut les amis

- phifi a une expérience certaine de la moto  
- tout à fait hors sujet:
> la moto est un scooter comme les autres     avec ces 2 RM les besoins et les plaisirs sont différents mais loin des positions tranchées au sabre comme j'en ai lu ici: scooter à la con ! ce n'est pas en dévalorisant ce qu'on aime pas qu'on grandit ce qu'on aime...
- à donf la 1/8  

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- phifi a une expérience certaine de la moto  
- tout à fait hors sujet:
> la moto est un scooter comme les autres     avec ces 2 RM les besoins et les plaisirs sont différents mais loin des positions tranchées au sabre comme j'en ai lu ici: scooter à la con ! ce n'est pas en dévalorisant ce qu'on aime pas qu'on grandit ce qu'on aime...
- à donf la 1/8  

  à la r'voyure
alain

Salut,

Le but de se sujet étant de comparé la Vmax de sa moto pour savoir au max auquel elle peut montée.

Chacun voit midi à sa porte, @oreca ainsi que @phifi ont raisons à leur manière.

J'ai dû "testé" 1 fois la max sur chacune des 125, juste histoire de savoir si le moteur "allait bien".

A+LIO

A noter que une fois parfaitement libérée, la Ninja peut tenir les 116 km/h sur voies rapides sans trop de mal, j'ai pu expérimenter ça tout à l'heure après 400 kms de roulage. J'ai mis un peu de temps à les atteindre, en allant notamment me caler dans les aspirations des uns et des autres, mais une fois atteints, si tu te prends pas une montée, alors même sur le plat elle les tient large. 
Par contre, pas un de plus, sinon la bride commencera son rodéo. J'avais de la marge une fois lancé pourtant.

salut les amis

- et si... le sujet n'était pas une compétition mais une information avant achat comme la dimension du pneu avant ?
- la vitesse n'est pas toujours une qualité, demandez à votre chérie... 
- à donf la 1/8    

  à la r'voyure
alain

Un gros avantage pour les 125 c’est de permettre d’atteindre la Vmax sans être hors la loi ou alors de vraiment très peut ( sur autoroute). On peut pas Dire pareil des véhicules actuels!

Tu parles d'un avantage !!!

lolocomet33 a écrit:Tu parles d'un avantage !!!

C’est l’avantage d’utiliser 100% de la mécanique 

lolocomet33 a écrit:Tu parles d'un avantage !!!

c'est d'un point de vue légal que c'est un avantage

Babyboom a écrit:C’est l’avantage d’utiliser 100% de la mécanique 

Oui sûrement pour l'user plus rapidement

On y revient...!!! Ne roulez qu' en vélo en ville ! Je reste mort de rire 
 L' avantage peut être aussi de ne pouvoir que très difficilement doubler, donc on risque beaucoup moins de prendre une ligne blanche   Youhou...

Babyboom a écrit:Un gros avantage pour les 125 c’est de permettre d’atteindre la Vmax sans être hors la loi ou alors de vraiment très peut ( sur autoroute). On peut pas Dire pareil des véhicules actuels!

là je suis complètement d'accord... c'est d'ailleurs la raison pour laquelle la 125 est un engin ultra fun que l'on peut piloter et exploiter au maximum  

je connais pas mal de gros cubistes qui s'ennuient au guidon de leur machine car ils sont frustrés de devoir sans cesse se restreindre

en tous cas, perso c'est ce que j'aime en 125... pouvoir jouer avec les limites de la moto, en profiter pleinement... en gros cube ce n'est hélas pas possible car cela demande des compétences de pilotes pro... puis en GC, à donf on passe la 2 ou la 3 et on a déjà plus de permis.

c'est pour ça qu'il ne vaut mieux pas le passer , ça évite de le perdre 

où alors il faut simplement opter pour une conduite soft et responsable sur la voie publique peux importe la cylindrée et quand on veux s'amuser, aller sur piste...