La prochaine : GSX-S ou CB125R ou Duke (2014) ?

Salut à tous,

Pour ma prochaine acquisition j'hesite entre les 3 modèles cités en objet. Pas évident ...

Je résume pour moi les avantages et inconvénients de chacune :

- GSX-S : 
   AVANTAGES : MOTEUR , VMAX et Selle basse 
   INCONVÉNIENTS : Pas d'occasion encore donc chère , pneu     avant fin , pas de fourche inversée

- CB125R : 
   AVANTAGES : LOOK et Équipements 
   INCONVÉNIENTS : MANQUE UN PEU D'ALLONGE , SELLE UN PEU TROP HAUTE POUR MOI , PEU D'OCCASION DONC CHERE 

- DUKE :
   AVANTAGES : BONNE OCCAS. 2014/2015 DONC PRIX     MOITIE MOINS QUE LES DEUX AUTRES.
   INCONVÉNIENTS : FIABILITÉ (?) , TRES REPANDUE , MOINS D'ALLONGE QUE LA GSXS.


si vous avez des conseils objectives je suis preneur.

Merci.
V

Pour la CB125 R tu dois pouvoir,par l'intermédiaire de réglages,via les suspensions av/ar baisser un peu la hauteur de la selle!Ca fera toujours un inconvénient de moins! 
La duke a très bonne presse et ne souffre pas à mon avis,de problème de conception!Et par rapport à la keeway il y a des chances pour que tu y trouve un gros changement,15 cv contre 11,même si on n'est pas un fondu de vitesse,c'est toujours bon à prendre!
La GSXS a le meilleur rapport poids puissance mais ce qu'il faut voir en priorité,comme toujours,c'est la vie à bord,comment tu te sens dessus,et faire un essai sur route,sera t'elle adaptée au duo,qui a le meilleur équipement,la plus grande autonomie,ou est placé le couple du moteur,car si on ne roule pas toujours à fond,avoir un couple placé bas dans le moteur peut être salvateur en ville! 

moi qui suis surtout honda je ne peu que te conseillé la cb125r,les autre motos sont de bonne bécane, attention tout de même au gabarit de la gsx-s qui un un peu petit

salut,

bah moi je dirai KTM!

Ok c'est pas objectif. Pense aussi au coût d'entretien, les autrichiennes coûtent cher à entretenir. Pas contre certes des duke , il y en a partout mais avec les powerparts y a moyen d'avoir une bécane unique.

Après voir si les concess sont pas trop loin et aussi si ils sont sympas et à l'écoute.

Pour finir, essai de toutes les essayées pour savoir avec laquelle tu te sent le mieux.

A+ lio

la plus rapide sera la GSXS grace à son poids plume.... la plus joueuse et la plus fun sera la Duke... la plus homogène, la CBR !

perso j'ai un gros penchant pour la Duke, mais à partir de 2017

BALDO a écrit:la plus rapide sera la GSXS grace à son poids plume.... la plus joueuse et la plus fun sera la Duke... la plus homogène, la CBR !

perso j'ai un gros penchant pour la Duke, mais à partir de 2017

Ayant les 2 modèles de duke, je dirai la 2014 pour l'arsouille et la 2018 pour le look (l'embonpoint se ressent vraiment et euro4 lui donne un son de mob  )

certes la phase 2 a prit 10kg mais perso je la trouve plus jolie et nettement plus valorisante avec notamment son gros réservoir, ses écopes et son guidon haut... pis le compteur tablette est juste génial !

Gsx-s pour moi

Et pourquoi pas la Tuono ? Elle semble conjuguer l'ensemble de tes critères ?
Qui plus est, avec la promo actuelle, ce serait la moins chère !

Je viens de te relire, tu cherches avant tout une occasion.
Du coup, la Duke s'impose, les autres machines sont trop récentes...

Bonjour ,

Et merci à tous pour vos reponses. 

Elles ont en effet toutes leurs qualités et leurs défauts , le choix est difficile surtout lorsqu'on est loin d'être grand.

Hors mi le prix , la DUKE semble être celle qui ressort.
Il est vrai que j'en ai essayé une hier limite niveau hauteur mais ça va.

Je vais être raisonnable niveau prix car à la base je change surtout pour avoir un peu plus de ch (juste question de sécurité sinon GC) et l'ABS.

Je trouve que la DUKE est trop type "jeune" surtout en orange mais bon l'aspect financier passe avant.

Donc celle que j'ai essayé est une :

- 2014 
- 2eme main
- 17500km
- carnet d'entretien et facture 
- ligne akra
- prix negocie à 1850€ 

Qu'en pensez vous ?

( Certains me diront de prendre le modèle 2017 2018 mais finalement trop chère ) 


Merci.
V

le rapport prix/année/km me parait très correct !

la Duke est une machine 100% fun dédiée uniquement au plaisir  

boujou les amis

  et si tu n'es pas très grand la Duke te conviendra à merveille ! c'est vrai que KTM soigne une image moderne et dynamique, si le "look" est important pour toi, tu devrais déjà être sur la rocade à fond de 6 !!! 

  à la r'voyure
alain

Salut , 

Merci à vous pour ces messages.

Je la récupère normalement ce soir à 1800€ , même si je pense que le pneu arrière sera à changer dans peu de temps.

Disons qu'en 125 on ne cherche pas la vitesse et la puissance mais à se faire plaisir autrement et avoir une machine qu'on apprécie regarder est important pour moi. 

La duke n'est pas celle que je préfère niveau design (je préfère de toute la Cb125r) mais elle n'est pas moche non plus alors je saurai l'apprécier surtout si je suis plus serein avec l'ABS et un peu plus de CV ressenti.

Maintenant reste plus qu'à vendre la RKV.

V

Bonne route a toi

fais nous de belles photos

Bonjour cedhhp,
Bravo pour ton choix. Dis moi pourquoi as tu voulu changer de monture  ? Le moteur keeway de la RKV n était pas assez puissant ? Est ce le m^me que celui de la RKF ?
merci de ton retour

corsico a écrit:Bonjour cedhhp,
Bravo pour ton choix. Dis moi pourquoi as tu voulu changer de monture  ? Le moteur keeway de la RKV n était pas assez puissant ? Est ce le m^me que celui de la RKF ?
merci de ton retour

Bonjour Corsico,

J'ai été très agréablement surpris par la RKV (pour une moto "chinoise") mais je change car je fais beaucoup de route ,de ville et d'autoroute , et venant d'un Honda Forza de 15cv avec ABS , ces éléments me manquaient sur la RKV. (C'était peut être plus psychologique ,je ne sais pas ).

Pour ce qui est du moteur de la RKF il ne fait pas 15cv n'ont plus mais ce n'est pas le même moteur à priori.

En espérant avoir répondu à vos questions.

V

Merci. Je fais une short list des trails pour m équiper au printemps 2019. ll y a la Vara évidemment mais aussi la Derbi Terra ressuscitée par Malaguti et puis la Benelli Trk qui elle devrait avoir le moteur de la keeway rkf . D' où ma question.
Bonne soirée

Salut Cedhhp,

Alors comment c'est passé le week end avec ta nouvelle moto?

lio29 a écrit:Salut Cedhhp,

Alors comment c'est passé le week end avec ta nouvelle moto?

Salut ,

Inutile de dire que je roule avec depuis vendredi soir son achat et déjà pas mal de route.

Effectivement très bonne machine , bien que ça reste un 15cv on sent vraiment les 4 de plus que sur la RKV , elle n'est pas linéaire et part d'un coup après un certain regime donc plutot sympa .

Par contre elle est un peu haute pour moi lol 
Juste les pointes au sol ce qui me gène un peu pour la déplacer à l'arrêt .

Par ailleurs, je sens la direction moins précise que la RKV , peut être à cause du centre de gravité ou du poids de l'avant.

Pignon de 13 commandé histoire de voir ce que ça donne.

V

boujou les amis(e)

- félicitations, tu pourrais ouvrir un sujet dans le pavé bleu "parking" histoire de nous donner tes impressions ! et n'oublie pas les photos hein !!!

  à la r'voyure
alain

cedhhp a écrit:

lio29 a écrit:Salut Cedhhp,

Alors comment c'est passé le week end avec ta nouvelle moto?

Salut ,

Inutile de dire que je roule avec depuis vendredi soir son achat et déjà pas mal de route.

Effectivement très bonne machine , bien que ça reste un 15cv on sent vraiment les 4 de plus que sur la RKV , elle n'est pas linéaire et part d'un coup après un certain regime donc plutot sympa .

Par contre elle est un peu haute pour moi lol 
Juste les pointes au sol ce qui me gène un peu pour la déplacer à l'arrêt .

Par ailleurs, je sens la direction moins précise que la RKV , peut être à cause du centre de gravité ou du poids de l'avant.

Pignon de 13 commandé histoire de voir ce que ça donne.

V

 ,

La direction de la duke 2011/2016 est relativement lourde.

Pour le psb de 13, tu devrais gagné un peu de pêche et perdre un peu de Vmax. La 6 ème vitesse serait plus exploitable.A priori certains concess KTM n'en pose plus car cela abimerais plus le moteur (d'après le fofo ktm)

Pour ma part je suis toujours en 14 sur les 2 ktm et je n'y changerai pas.

A+ lio

lio29 a écrit:

cedhhp a écrit:

lio29 a écrit:Salut Cedhhp,

Alors comment c'est passé le week end avec ta nouvelle moto?

Salut ,

Inutile de dire que je roule avec depuis vendredi soir son achat et déjà pas mal de route.

Effectivement très bonne machine , bien que ça reste un 15cv on sent vraiment les 4 de plus que sur la RKV , elle n'est pas linéaire et part d'un coup après un certain regime donc plutot sympa .

Par contre elle est un peu haute pour moi lol 
Juste les pointes au sol ce qui me gène un peu pour la déplacer à l'arrêt .

Par ailleurs, je sens la direction moins précise que la RKV , peut être à cause du centre de gravité ou du poids de l'avant.

Pignon de 13 commandé histoire de voir ce que ça donne.

V

 ,

La direction de la duke 2011/2016 est relativement lourde.

Pour le psb de 13, tu devrais gagné un peu de pêche et perdre un peu de Vmax. La 6 ème vitesse serait plus exploitable.A priori certains concess KTM n'en pose plus car cela abimerais plus le moteur (d'après le fofo ktm)

Pour ma part je suis toujours en 14 sur les 2 ktm et je n'y changerai pas.

A+ lio

Pour la direction alors je ne m'inquiète pas.

Pour le Psb je connais les conséquences sur la réaction du moteur , c'est surtout pour mieux exploiter la 6eme mais si ça dégrade la mécanique c'est une autre histoire du coup !

Merci 
A+