pb carburation suite petite chute ?

de toutes façons, quand on achète une moto il vaut mieux toujours faire une bonne révision pour savoir d'où on part et etre tranquille... nettoyage carbu et jeu aux soupapes ne lui feront pas de mal, 100€ ce n'est vraiment pas cher 

au fait c'est quel garage précisément  car ici il y a beaucoup de Girondins et une bonne adresse est toujours bon à connaitre

C'est un chouiä plus que 100 €, dans ls 130, il me semble. Je me souviens plus très bien car du coup je lui ai fait ajouter toutes les opérations d'entretien, mais au final, j'en ai pour un peu plus de 300 € avec les soupapes, le carbu nettoyé et réglé, la vidange, les filtres, les bougies, le nettoyage de la crépine, le montage d'un pare-brise et les contrôles associés à la révision. Je trouve ça très correct quand je compare à ce que je payais pour mon scooter pour un entretien de base (70 balles pour une bête vidange)

C'est Doc'Moto 33 à Cadaujac.

Je n'ai jamais été aussi bien accueilli dans un garage (2-roues comme auto)
Ma moto arrive et tout de suite 3 mecs super sympas étaient dessus et moi j'avais un café, j'avais l'impression d'être Fernando Alonzo lors d'un arrêt au stand ! ! !
Du coup, j'ai eu mon diagnostic de panne immédiatement et le devis dans la foulée, sans me pousser à la consommation, que du conseil argumenté. Voilà ce que j'appelle des pros !
Comme les réparations ne sont pas encore faites, je peux pas garantir la qualité du travail effectué, mais je suis très confiant.

nickel... effectivement tarif de l'ensemble très correct 

boujou les amis

- autant 100 € me semblait dérisoire, autant 300 me semble correct, à ce prix tu as mérité un café… merci pour l'adresse pour les copains Girondins

  à la r'voyure
alain
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En tant que futur Bordelais, merci pour l'adresse

Et donc tu récupères ta monture quand ?

chez le concessionnaire de la marque, 300€ ça aurait été juste pour les soupapes.... quant au réglage carbu, ils ne sont plus très nombreux à savoir le faire...

Alkymedes a écrit:En tant que futur Bordelais, merci pour l'adresse

Et donc tu récupères ta monture quand ?

Tout dépend de quand il reçoit le filtre je suppose. J'y suis allé vendredi et il pensait commencer à travailler dessus dès samedi. Après, ils sont fermés le lundi. Il doit m'appeler quand la moto est prête. A mon avis, fin de de semaine ou la semaine suivante

Salut tout le monde,

Avec le retard pour obtenir un joint de carter chez Honda et la plaque d'immatriculation homologuée qui est arrivée avec le mauvais numéro, Je n'ai pu récupérer ma Rebel enfin réparée que vendredi dernier.

Elle marche impeccable, mais le mécano trouve qu'elle met un peu de temps à monter en température lors du premier démarrage à froid. Selon lui, cela vient du carbu pas d'origine (un Mikuni) car il a fait le tour de tous les organes et pour lui tout est nickel.
Pour l'avoir fait démarrer à froid plusieurs fois depuis, de mon côté, je trouve pas qu'elle soit si lente que ça à chauffer: je démarre avec le starter, elle démarre du premier coup, je laisse le starter le temps de mettre le casque et les gants puis abaisse le starter à mi course, j'avance jusqu'à la sortie de mon garage collectif (30 mètres à parcourir en première au pas), j'enlève complètement le starter et commence à rouler ultra-pépère, j'ai quelques trous sur les 500 premiers mètres et après elle marche nickel. Conclusion, je devrais peut-être la faire chauffer deux trois minutes de plus à l'arrêt et j'éviterais les trous à l'accélération, mais pour moi ça me parait assez normal comme temps de chauffe. Peut-être que mon meccano a trop pris l'habitude des motos plus modernes.
Les gars de ce garage en tout cas sont très pros, ce qui est dommage, c'est que j'ai appris qu'ils allaient fermer définitivement. C'est très dommage. (info pour ceux qui avaient pris leur coordonnées)
Autres info, ils m'ont signalé une autre négligence de l'ancien proprio : la moto avait des sacoches cavalières et elles étaient fixées à l'arrache, à savoir qu'elle frottaient sur le câble de frein arrière et qu'une des deux passait à 4 mm de la roue. Du coup, je les ai démontées et découvert qu'elles cachaient la misère : il avait boulonné les sacoches sur les vis qui maintiennent les sabres sur les garde-boue, alors pourquoi pas, ça évite qu'elles ballotent. Sauf qu'il n'a pas conservé les vis d'origine et qu'il a mis à la place ce qu'il avait sous la main, donc pour des vis apparentes c'est pas joli du tout, surtout qu'un coup, on a un écrou, un autre une vis à tête plate... Bref, faut que je retrouve des boulons d'origine... Mais ce n'est pas tout ! pour installer ces maudites sacoches, il a dû reculer les clignotants. Et à l'ancien emplacement des clignos, il a coupé les fils au ras de la tôle du sabre et y a fixé deux superbes dominos d'électricien ! ! ! Un champion de l'esthétique !
Enfin, j'en rigole, car tout est réparable sans trop de frais, mais bon, ce gars était un rigolo. Je pense que j'ai sauvé cette moto en lui achetant.
La conclusion : lorsqu'on achète une bécane, penser à faire enlever les sacoches pour voir ce qu'elles cachent ! ! !

boujou les amis(e)

- content que tu sois content    la Rebel fait partie des "roule toujours" tu ne seras plus ennuyé… 
- on trouve de jolies vis inox chez les shipchandlers
- bonne route

  à la r'voyure  
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis(e)

- content que tu sois content    la Rebel fait partie des "roule toujours" tu ne seras plus ennuyé… 
- on trouve de jolies vis inox chez les shipchandlers
- bonne route

  à la r'voyure  
alain

Merci pour l'info des shipshandler, Alain !
J'espère que malgré ce carbu, elle continuera d'appartenir à la famille des roule-toujours !