Ma nouvelle duke

Des photos de la 390 qui date de quinze jours,la face avant a été modifié par rapport a la photo de Lio.

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Ou le mec c'est un géant ou cette 390 est vraiment petite.

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Salut,

Merci @maverick:

Soit KTM brouille les pistes avec cette avant, soit la direction a retoquée l'optique avec 1 feu.

WAIT and SEE...

A+LIO

L'avant va plus dans le style de la ktm comme la gamme adventure.

maverick a écrit:L'avant va plus dans le style de la ktm comme la gamme adventure.

Salut,

C'est pas faux, d'autant plus que KTM semble ne pas vouloir trop changé son "style".

A+LIO

Perso j'aime bien cet avant, maintenant j'aimerais voir la brêle dans ses couleurs traditionnelles pour définitivement juger correctement l'ensemble. 
En tout cas c'est nettement mieux que le design original, même si on est encore très loin de la RC 1290 en termes de beauté bestiale.

Je pars du principe, qu'il ne faut pas copier un modèle, chaque moto doit avoir son identité. Ça peut être flatteur pour le possesseur d'une 1/8 d'avoir une copie d'un GC mais personnellement je n'y  vois pas d'intérêt

KTMiste a écrit:Je pars du principe, qu'il ne faut pas copier un modèle, chaque moto doit avoir son identité. Ça peut être flatteur pour le possesseur d'une 1/8 d'avoir une copie d'un GC mais personnellement je n'y  vois pas d'intérêt

Salut,

 ,On a la même moto

A+LIO

lio29 a écrit:

KTMiste a écrit:Je pars du principe, qu'il ne faut pas copier un modèle, chaque moto doit avoir son identité. Ça peut être flatteur pour le possesseur d'une 1/8 d'avoir une copie d'un GC mais personnellement je n'y  vois pas d'intérêt

Salut,

 ,On a la même moto

A+LIO

 

Dans les grandes ligne c'est la même que la 790, 890, 1290 je te le confirme   mais ça aurait été plus intéressant que chaque bécane ai sa propre identité, son propre style

Mouais, je suis pas totalement d'accord, un constructeur fait ce qu'il veut de la tronche de ses modèles peu importe la cylindrée, et perso ça évite aux proprios de Duke 125 de se faire discriminer par des bobos qui reconnaitraient une 125 tout de suite, ce qui est impossible sur la Duke depuis 2016. Et la Duke est jolie, donc y'a pas de mal à la décliner dans toutes les cylindrées avec la même dégaine, au contraire.
Lio c'est encore pire, lui qui a maquillé sa belle en une livrée qui n'existe justement pas en 125, pour le coup c'est géré, en plus d'avoir une 125 vraiment unique.
Par contre la RC j'ai jamais trop compris pourquoi la 125 et la 390 n'avaient pas repris la gueule de la 1290 qui est juste magnifique. 

Puis pas fan de la tendance des constructeurs qui mettent des optiques à l'esthétique plus que douteuse sur les 125 comparé aux optiques des grosses cylindrées. La GSX-S, la Ninja, les anciennes CBR, faut pas se mentir, un optique de leurs grandes soeurs leur donnerait nettement plus d'allure.

Le motard GC qui rigole du gars en petite cylindrée n'est pas très malin, limite stupide.

Ca me fais penser à l'histoire d'un pote celui qui a la Duke 125 préparé du feu de dieux, un jour, on va se balader avec nos motos et lui avait décidé de prendre sa Duke 125 et de laisser sa panigale au garage, un mec 790 (un con) s'est foutu de lui parce qu'il était en 125, au lieu de régler ça "a la dur", ils ont réglé ça sur piste très sinueuse quelques jours plus tard. Le mec en 790 etait certain de le battre et bien non, non seulement que mon pote lui a fait mordre la poussière à sa 790 mais il s'est même fait ridiculisé par les autres motards qui avaient loué la piste aussi ce jour là. La morale dans tout ça... La cylindrée n'a aucune importance, se qui compte c'est la qualité du pilotage.

C'est bien beau d'avoir des moteurs très puissant mais si on est pas capable d'exploiter sa puissance et de dompter sa moto, à quoi bon s'acheter ce genre de bécane...

Bravo !!!!   c'est ce que j'explique et je démontre sur la route depuis des années ! Je vais reprendre la phrase d'une célèbre pub : "Sans maitrise la puissance n'est rien !.... "

Quoique sans puissance la maitrise n'est pas grand chose non plus.

Il faut de la puissance et de la maîtrise mais ce que je trouve malheureux, c'est que je vois de plus en plus de jeune en GC qui ne sont pas capable de maîtriser leur moto, c'est facile en ligne droite de mettre les wats et de se prendre pour MM93  mais le vrai pilotage se fait dans le sinueux alors quand je vois des motards se foutre du gars en 125, je ne peux m'empêcher de les remettre à leur place et de leur demander si vraiment ils savent exploiter leur moto à fond hors autoroutes

Ce qui importe c'est le plaisir de conduire. Je dirai même de piloter. La meilleure école pour cela c'est la 125. Que l'on me prouve le contraire. Quant à se moquer d'un motard en 125, ce n'est pas digne d'un vrai motard....

Tout à fait d'accord, la 125 est une excellente école.

Salut,

On fait parti de la grande famille des motards, effectivement, peu importe la cylindrée.

Excellent cette péripétie du gars avec sa 790, pourtant la diff' de puissance aurait dû faire le résultat.

@oreca,  .

A+LIO

lio29 a écrit:Salut,

On fait parti de la grande famille des motards, effectivement, peu importe la cylindrée.

Excellent cette péripétie du gars avec sa 790, pourtant la diff' de puissance aurait dû faire le résultat.

@oreca,  .

A+LIO

Salut Lio,

Comme dit précédemment, la puissance ne fais pas tout. Je ne sais pas si tu as déjà tenté l'expérience sur circuit, sur piste sinueuse étroite ou très peux de ligne droite existe, ça sera la qualité du pilotage qui primera, les CV ne font pas tout.

Salut,

C'est sûr, en plus, si ton poto a rendu sa duke 125 très nerveuse...

A+LIO

Salut Lio, 

Des news avec ton mufler?

KTMiste a écrit:Salut Lio, 

Des news avec ton mufler?

Salut,

Dimanche si les temps me le permettent.

A+LIO

Salut,

La duke 2018 va bien.

J ai néanmoins remis la boîte noire car les gazs ne s évacuant plus très bien, elle se comportait plutôt mal à partir de 90,limite elle était à donf.

A+lio

Salut,

Petit up pour la révision des 2 ans avec changement de l'huile moteur, des liquide de refroidissement et de freins
Plus tension et graissage de chaîne et pression des pneus.
Contrôle visuel de la moto.

145€. Et c'est

ça va ton concess' est raisonnable sur les prix... à Bordeaux c'est plus cher.

du coup, tu as du bénéficier de 12 mois d'assistance offerte (KTM Mobility Service) ?

Salut,

Je ne vais plus chez ktm, c'est un indépendant. L assistance, je l'ai de toute façon avec mon assurance.

lio29 a écrit:Salut,

Je ne vais plus chez ktm, c'est un indépendant. L assistance, je l'ai de toute façon avec mon assurance.

ha voilà, c'est pour ça que c'est pas trop cher  

1 an d'assistance offerte, ça évite de payer une option sur le contrat d'assurance 

Salut,

145€, ca a quand même augmenté depuis 2020/2021.
Maintenant, ça a été bien fait donc, ça ne me dérange pas.