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Message par Alabasse 14 Mer 29 Oct 2014 - 8:50

boujou les amis

- bien ton humour Jean-Louis  Shocked
- tout le monde, pas certain, par erreur, j'ai donné les conseils pour l'utilisation d'un antivol sur le contacteur, et apparemment notre ami FloPims est toujours en recherche de solution...

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Message par fanc16 Mer 29 Oct 2014 - 20:21

il faut tourner et pousser la clef  en remuant le guidon ! je te conseil de mettre du wd40 pour un bon fonctionnement . de quelle année , elle est ta moto ?
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Message par FloPims Mer 29 Oct 2014 - 21:14

Je vais essayer ça demain je te dirais si ça a fonctionné . Elle est de 2000 . Wd40 je connais pas ça a un avantage particulier vis a vis des autres huile ?
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Message par Alabasse 14 Mer 29 Oct 2014 - 21:24

boujou les amis

- le WD 40 est une marque, n'importe quel dégrippant fera l'affaire, je te conseille ensuite d'utiliser de l'huile beaucoup plus tenace que ce dégrippant

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Message par FloPims Jeu 30 Oct 2014 - 15:29

fanc16 a écrit:il faut tourner et pousser la clef  en remuant le guidon ! je te conseil de mettre du wd40 pour un bon fonctionnement . de quelle année , elle est ta moto ?
Merci pour l'info ça fonctionne niquel !
Bon je me suis fait piéger par l'essence je suis tomber en panne je pensais avoir assez mais non dommage qu'il n'y ai pas d'indicateur .
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Message par Alabasse 14 Jeu 30 Oct 2014 - 17:21

boujou les amis

- as-tu bien pensé à positionner le robinet sur "ouvert" en marche normale, ce robinet et généralement pourvu d'une fonction "réserve" habituellement levier vers le haut !
- la vilaine farce à jouer à un motard est justement de positionner le levier sur "réserve" ne permettant plus d'échappatoire en cas de panne sèche  Evil or Very Mad

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Message par KENZO Jeu 30 Oct 2014 - 18:40

¨+ 1 avec Alabasse pour les positions du robinet good

Sans oublier qu'une DTRX consomme pas mal ( logique pour un 2 temps ) !
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