Ma Mondial HPS "edizione limitata"

bonjour,

Tu en trouve un peu partout sur le net,Ebay,la becanerie,gentlemen-rider ...
Tape juste " filtre air bmc pour aprilia rs4 125" sur google.

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Pour se faire une petite idée avec decatalyseur gpr.
ça sonne vraiment bien,après faut se dire que le son sur Youtube est en générale bien en deçà de la vérité


https://www.youtube.com/watch?v=PKZs52VJ9SQ&feature=share&app=desktop


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Libérer l'admission pour faire du bruit c'est une chose, mais il serait judicieux de vérifier, voire de régler l'injection pour éviter d'user le moteur à vitesse grand V !!

En effet, avec les normes antipollution actuelles, les moteurs sont régler volontairement pauvres (plus d'air que d'essence que la normale) pour qu'il y ait moins de rejets "toxiques".
Si vous rajoutez encore plus d'air, le moteur ne va pas aimer du tout à moyen terme..

salut les amis

- faut choisir… avoir un "joli" bruit et/ou en assumer les risques comme avoir un chouette "look" avec une selle sans rembourrage et/ou se péter le cul     on peut généraliser il y a d'autres exemples... 

  à la r'voyure
alain

Merci.

phifi a écrit:Libérer l'admission pour faire du bruit c'est une chose, mais il serait judicieux de vérifier, voire de régler l'injection pour éviter d'user le moteur à vitesse grand V !!

En effet, avec les normes antipollution actuelles, les moteurs sont régler volontairement pauvres (plus d'air que d'essence que la normale) pour qu'il y ait moins de rejets "toxiques".
Si vous rajoutez encore plus d'air, le moteur ne va pas aimer du tout à moyen terme..

C'est pas faut,que ce soit pour le filtre a air ou le decatalyseur...mais a défaut de reprogrammation sur banc,certain ont trouvé la parade pour régler l'injection avec un boitier Malossi Master force 2.(plusieurs mode déjà préprogrammés)

Oui, ou un truc de ce genre http://www.motor-bikes.fr/boitier-memjet-evo-module-reglage-injection-honda-cb-1000-r-cb1000r-2008-2016

Sur nos bécanes récentes, la boite à air est souvent positionnée pour ne pas recevoir de l'air "forcée" en tout cas sur les mondial/century etc c'est comme ça, sur les scooters dernières générations aussi. Le filtre est couché à l'horizontal, sous la selle. Sur mon ancien Honda PCX le filtre était à la vertical.
En bref, tu peux même virer le couvercle de la boite, il n'y aura pas plus d'air dans le moteur, il vient prendre ce qu'il lui faut point barre.
Par contre, comme dit plus haut, virer le couvercle et/ou les chicanes d'une boite à air, ça va faire un barouf du tonnerre, car maintenant le son est surtout travaillé côté boite à air (et non à l'échappement).
ça explique pourquoi on se retrouve sur des 125 avec des boites énormes, ça fait un son rauque et c'est plus agréable... En modifiant l'admission d'air tu vas aussi multiplier les vibrations (du fait là encore de la taille de la boite qui créé une résonance) et risquer l'entrée d'éléments indésirables.

Pour vraiment dérégler la chose côté moteur "injecté", il faut foutre le filtre à l'air libre (façon cône) face au vent ou encore mettre un tuyau d'admission qui va chercher le flux vers l'extérieur, vers la façade. Là oui tu va créer une dépression car le flux d'air est effectivement volontairement forcé, et ça risque de déplaire fortement au moteur qui suit une cartographie précise.

Modifier le flux d'air veut dire revoir la cartographie ET l'échappement. Mais bon c'est beaucoup d'investissement pour peu de résultat sur les moulins actuels. Sans parler des risques en cas de pépin, des pertes de garantie etc. J'ai vu des gens modifier à fond des scooters 125 pour au final se retrouver avec moins de perfs qu'à l'origine.

Une boite à air fonctionne comme un résonateur d'helmotz.

Modifier son ouverture (trous ou enlever le dessus)correspond à la "désaccorder" et à donner des résultats aléatoires.
Bien sur avec 100cv ça ne se sent pas, mais avec 15 ça peut devenir catastrophique.

Je te rejoins sur le principe de résonateur. Mais je ne partage pas pour la modification de l'ouverture. A condition bien entendu toujours que ce ne ce soit pas en prise directe (là, oui, ajouter même un petit trou pourrait avoir des conséquences). J'ai parcouru 25000kms avec un scooter 125 dont la boite à air était modifiée, il n'y a eu strictement aucun impact sur les performances. Uniquement sur la sonorité.
J'ai vu des études disant que la modification de la géométrie en entrée d'air peut avoir un impact sur les bas-régimes mais bon... En 125 on connaît pas trop les bas-régimes 

Par contre j'ai vu des inconscients percer la boite à air APRES le filtre, et là effectivement c'est du grand n'importe quoi, que ce soit en prise directe ou non. M'enfin j'ose espérer que ça paraît logique.

Aujourd'hui j'ai viré le couvercle de ma boite a air, 5 mn 4 vis, et le son est top rien a voir, aucun perte de puissance, je vais rouler ainsi le tps de recevoir mon decatalyseur.

Zigrof a écrit:Je te rejoins sur le principe de résonateur. Mais je ne partage pas pour la modification de l'ouverture. A condition bien entendu toujours que ce ne ce soit pas en prise directe (là, oui, ajouter même un petit trou pourrait avoir des conséquences). J'ai parcouru 25000kms avec un scooter 125 dont la boite à air était modifiée, il n'y a eu strictement aucun impact sur les performances. Uniquement sur la sonorité.
J'ai vu des études disant que la modification de la géométrie en entrée d'air peut avoir un impact sur les bas-régimes mais bon... En 125 on connaît pas trop les bas-régimes 

Par contre j'ai vu des inconscients percer la boite à air APRES le filtre, et là effectivement c'est du grand n'importe quoi, que ce soit en prise directe ou non. M'enfin j'ose espérer que ça paraît logique.

Disons que tu n'as pas trop désaccordé le tout, ou que l'accord n'était pas spécialement étudié au début.

Le top est de faire varier l'admission selon les régimes, comme par exemple sur le 1700 vmax:

La moto ne manque pourtant pas de couple ni de chevaux, et pourtant en enlevant les trompes elle perd pas mal en couple, et en les laissant elle est franchement castrée en haut.

Sur un 125, tous les chevaux comptent, ..le but étant d'éviter d'en perdre.

Tygrane a écrit:Aujourd'hui j'ai viré le couvercle de ma boite a air, 5 mn 4 vis, et le son est top rien a voir, aucun perte de puissance, je vais rouler ainsi le tps de recevoir mon decatalyseur.

tu pourrais nous faire une vidéo avec et sans couvercle que l'on voit ce que ça donne?
Sinon tu en es content?

Bonjour Wald et les autres.
Je viens juste de m'inscrire sur ce site parce que justement j'ai une Hypster 125 (Puisque la 300 n'était pas encore sortie...) Bref, j'ai pas mal de soucis avec et difficile d'expliquer au revendeur (Produit acheter neuf donc sous garantie) que je n'y suis pour rien. 
Le support de plaque qui se dévisse pour finalement se barrer en roulant ! 
Vises des poignets qui se barrent également, Sécurité béquille qui ne marche plus, Klaxon HS (Membrane collée)... et enfin miroir du rétro droit qui se barre. Le concessionnaire me dit que j'ai du taper une voiture... j'insiste pas et puis en roulant tranquille le gauche qui se barre devant moi !!!! Là je lui ai expliqué ce que je pensais, résultat il faut qu'il fasse une enquête pour faire marcher la garantie. 
Ma question est : Est ce que des possesseurs de  125 Mondial Hypster ont le ou les même problèmes que moi ?
Merci pour vos réponse ... ceci dit je l'adore cette bécane !

salut micatholian, une petite présentation dans la rubrique dédiée serait sympa, merci

Wald, est ce que tu as le souci du frein arrière? Qui est apparemment assez dur?