Yamaha SR et futur shadow, terra, mulhacen cafe, Varadero ou comet

salut Chris tout à fait exact et dans le cas que tu cites ce n'est pas débrider c est booster ,moi j'ai un soucis avec ces kit ,le moulin , villbrequin et tout le reste souffre un max

Salut remy!
Le mieux c est de la laisser d origine !
Un filtre a air plus performant, un PSB avec une dent en moins ou une en moins a la couronne, un échappement plus performant et ta moto n a plus rien a voir avec l origine sans toucher directement au moteur !

Tu as tout résumé  

d'accord mais ça ne me dit rien sur les qualités, la fiabilité de la Terra. 

Je ne peux malheureusement te renseigner ,je ne connais pas  bien cette moto ,en fait je ne connais personne qui en ai une ,les avis sur les liens que tu as cité dans les posts précédents semble la décrire comme une bonne moto ,maintenant ....reste qu'on en rencontre trés peu ,.....
Tiens à prendre en compte ,as tu prés de chez toi ,un motoriste pour assurer les éventuelles réparations ???

Pareil! Je connais quasiment pas cette bécane, jamais vue de près!

loic a écrit: je veux rester dans la légalité

boujou les amis

- c'n'est pas une mauvaise idée   
- pour ce qui concerne le duel Terra/Vara, je pense que c'est un "truc" de journaleux, comment pourrait-on comparer la brêle du grand constructeur mondial avec un bicylindre liquide sortie à des dizaines de milliers d'exemplaire à une machine à la diffusion confidentielle avec un mono à air...
- obligatoirement je ne suis pas objectif, j'ai une Honda    
- ensuite il faut parler gros sous et là....... € € € € € €    

   et à la r'voyure
alain

Coucou

Je me mêle à la conversation..

Tu veux rouler tous les jours..combien de kilometres et combien sur voies express..

Je te dirais mon point de vue apres..

Merci

oui tous les jours. ce que j'ai fait cette année avec ma SR. Environ 20km aller avec 10km de voie express descendant légèrement (110-120 compteur avec la SR) et le retour légèrement montant (80-90km/h si vent de face avec la SR). Le reste petite route sinueuse à 80 dans le haut des bosses.
Je roule quelque soit le temps sauf si verglacé.

bon, la terra est vendue, ce qui règle le problème. Ce sera donc Varadero ou shadow. Le garage qui vendait la terra m'a proposé une comet au même prix avec 15000km mais je crois que ça roule pas très vite.

boujou les amis

- c'est toi qui voit en fonction de ton budget, la Comet de mémoire est donnée pour 112 < 114, ce qui n'est déjà pas mal, reste qu'ensuite la Coréenne n'a pas l'aura de la Jap...
- après Vara ou Shadow, même en utilisant le même moteur, elle sont très opposées, définis bien tes besoins et ton choix va s'éclaircir

   et à la r'voyure
alain

Salut, bienvenue parmi nous !

Moi j'aime bien la comet et de réputation ça marche plutôt bien !

Sinon effectivement, Honda c'est la valeur sûre... La shadow a l'avantage du look custom     mais si tu roules beaucoup, la vara t'apportera plus de confort  

Hé hé Baldo      

boujou les amis

- vive la Vara   
- BALDO est connaisseur    normal c'est le chef  ...  et qu'est-ce que vous nagez bien chef   

   à la r'voyure et   
alain
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Oui mais il a foutu la clé anglaise à la flotte !!

salut les amis

- bien vu les références classiques   

   et à la r'voyure
alain


>>> Rémi: voir m p

en cherchant sur leboncoin j'ai aussi repéré une roadwin daelim Fi. Vous connaissez? ça semble bien rouler mais vibrer entre 8000 et 10000 trs. Je la trouve très jolie. Il me semble que Daelim fabriquait les moteurs pour suzuki avant, c'est ça? Les essais lus sur le net parlent de 120km/h sur le plat.

Je te donne mon avis..

Une bonne VARA c est lourd stable confortable si tu prends de pneus michelin pilot activ tu pourra rouler avec de l eau sur la route..sans essayer de prendre les rond points à la sportive..

Elle ne mange pas d huile , ne coute pas cher en assurance , pa de nettoyage de chromes à faire..

Mais il faut l essayer..pour voir si tu préfères ta position sur une vara ou un custom..

Moi je suis..Vara... j ai fait 234 kms hier sans fatigue , je double les poids lourds sans soucis sur les voies express ( elle a 4500 kms donc pas encore au top ) Je commence à la POUSSER pour qu elle donne sa puissance vers les 10 000 kms..
Ce n  est pas à combien elle roule qui est important c est qu elle tienne la vitesse dans les montées..Hier elle etait à 110 sur le plat et dans les montées entre DOL de Bretagne et AVRANCHE sauf dans le bouchon du retrécissement à une voie apres Pontorson où il a fallu remonté les files..à vitesse réduite biensûr car cela jouait des parechocs les caisseux..

ca correspond effectivement à ce que je cherche. je vais essayer la shadow et la vara voir sur laquelle je me sens le mieux et laquelle je sens le mieux.

Salut, possesseur d'une Mulhacen (même moteur que la Terra) je viens rajouter mon grain de sel   
D'autant plus qu'après la vente de mon 2t j'ai longtemps hésité entre les modèles cités dans le topic...

Alors, pour faire court, si tu veux de la fiabilité, un bicylindre Honda c'est ce qu'il y a de plus fiable en 125 je pense, par contre les Vara/shadow sont plutôt lourdes et du fait de leur deux cylindre il faut pas hésiter à monter dans les tours pour sortir les chevaux.

Pour ce qui est des Derbi, je navigue sur un forum spécialisé (qui meurt petit à petit malheureusement...) et que ce soit Terra, Mulh, GPR ou DRD les seuls soucis qui reviennent sur le forum sont des soucis électriques (ex: jauge de réserve qui reste allumée en permanence), niveau moteur c'est fiable, et c'est un mono qui en a dans le ventre et avec quelques "modif" tu peux encore améliorer le rendement à bas régime.
Si on en crois certains posts du forum, de nombreux gars accrochent le 120 compteur (stable) sans trop de soucis.

Si tu as d'autres questions sur les Derbi, je repasserai ici souvent (oui ça faisait longtemps que je n'était pas venu et j'ai jamais posté, pardon   ), j'ai ma présentation à faire toute façon   

En attendant, voici une photo de mon jouet:
(je lui ai commandé un nouveau silencieux parce qu'elle le mérite bien)
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merci pour ce point de vue. Tu tiens le 120 compteur toi? En tous cas ton post confirme ce que j'ai déjà lu sur le moteur piaggio qui équipe les derbi.

Honnêtement? Non.
En revanche j'oscille entre 105 et 110 (stable) sans soucis.

Ma moto n'a même pas 4.000km, et si j'en crois le forum Derbi, ces motos se libèrent 2 fois: La première vers les 3.000 et la seconde après les 6.000.

Je verrai donc s'il y a un changement dans 2.000km mais je n'y crois pas trop, et puis pour mon usage, un 110 stable me suffit.

qu'appelles-tu un 110 stable? Si ça signifie que quelque soit le relief (y compris un faux plat montant ou du vent de face), alors ça me convient parfaitement.
J'adore le look de la mulhacen café, mais elle me semble petite. Je mesure 1m80 et je suis un peu à l'étroit sur ma yamaha SR.

Par 110 stable j'entends que même avec une légère côte la moto ne redescend pas à 90, je rétrograde rarement dans les côtes (sauf les grosses...) et je ne perds pas beaucoup en vitesse.

Pour ne pas te donner de faux espoir, disons que la Mulh tient le 105 compteur même sur un faux plat ou (pas et   ) avec un vent de face, c'est à dire que quand tu regardes ton compteur la vitesse reste la même quoi   

Si tu veux je pourrais faire une petite vidéo dans la semaine avec côtes, faux plats, etc.
Faut juste que je remonte 2 ou 3 trucs et qu'il fasse beau.

La version Cafe de la Mulhacen est vraiment jolie, mais attention, elle fait 10kg de plus que la version scrambler, ce n'est pas négligeable pour un 125...

Et question gabarit, cette moto est "trapue" je la trouve très basse mais plutôt large, j'aime bien ce style mais quand tu penches dans les virages faut pas avoir les pieds en canard  

ok, merci. ça pourrait bien m'aller. J'élargis ma recherche.

Bon, je comptais te faire la vidéo ce soir, mais au moment du tournage j'ai eu, comme qui dirait, un "soucis technique"