La surprise du chef un tonnerre [Aprilia Tuono]

Ton puit de bougie est sale.

Oui je les aspiré à midi tous et propr

Car même pour une tronçonneuse il en donne une ...
Mort de rire   
Excellent ,les constructeurs ont compris le filon plumer les motards qui n'ont pas le A2 avec des machines aussi chère que des 300 cm3 voir plus avec même pas un jeu d'outils made in china pour dépanner 
Arnaque à tout les niveaux

Stephan Ar CG a écrit:Ah maman!  Je te dirais qu'elle n'a pas tort: Le A2 est un beau miroir aux alouettes, vu la capacité des 125 actuelles par rapport aux limitations en vigueur présente est à venir.
A quoi bon une machine qui bouffe autant qu'une bagnole et dont le troupeau de chevaux reste à l'écurie? Perso je l'approuve ta Maman

phifi a écrit: Avec un tel raisonnement, et en s'en tenant aux réglementations en vigueur (et à venir), une voiture sans permis et une mobylette sont amplement suffisantes.

merci pour la comparaison de nos 125 avec des mobylettes et voitures sans permis, ça fait toujours plaisir    .....   heureusement et contrairement aux engins cités, nos motos sont capables de rouler sur l'intégralité du réseau routier et d'emprunter par exemple une voie rapide à 110km/h

La comparaison est un peu extreme, mais rouler en 125 c'est un peu comme rouler dans une clio de  50 CV.

Ça suffit dans presque toutes les situations.
Bon pour les sensations fortes il y a des clio de 200 CV et des motos de plus grosse cylindrée.

J'ai eu une petite pensée ce matin pour ce post, en prenant l'auroroute avec ma bécane.
Je serai arrivé aussi en 125, et pas beaucoup plus tard (30 km d'autoroute), mais je me serai senti bien moins à l'aise. Pour l'avoir déjà pratiqué.

En ne quotant que la moitié de ma réponse, on peut en effet croire que j'ai comparé un 125 à une mobylette, ce qui n'est pas le cas quand on lit ma réponse complète.

Comme quoi, on peut faire dire ce que l'on veut aux gens...
J'ose espérer que c'était une erreur d'apréciation, et non une tentative de création de polémique

la polémique c'est bon pour les stats

Phifi, pourquoi tu dis que les 125 ça n'avance pas, que les 4T sont des tracteurs et que Honda c'est tout pourri ? 

Parce qu'il veut faire monter la polémique je suppose... Et les stats aussi du coup.

Ils m'amusent tous ces proprios de grosses cylindrées qui se croient supérieurs aux autres parce qu'ils ont une grosse moto avec un plus gros échappement pour épater la galerie...

ce qui compte c'est ce qu'on a dans le slip ; phifi est sacrément burné de raconté tout ça ici

Faut bien tenter de justifier comme on peut le fait d'avoir dépensé le prix d'une belle 125 neuve pour passer un permis et acheter une grosse bécane d'occasion 


Sinon elle est très chouette cette Tuono. Je bloque un peu sur le tuyau d'ecd'échappement en S à la sortie du moteur.

Je bloque tout court sur une sportive qui n'en a que le pelage

Un 125 bien mené, un vrai, ça avance correctement dans les virages  

BALDO a écrit:la polémique c'est bon pour les stats

Phifi, pourquoi tu dis que les 125 ça n'avance pas, que les 4T sont des tracteurs et que Honda c'est tout pourri ? 

Bon, ben on va les faire monter tes stats, je vais te donner de la matière pour y arriver:

- Un deux temps peut donner 1.6 fois la puissance d'un quatre temps à cylindrée égale, c'est plus plaisant à conduire mais c'est plus fragile.
- Honda a participé à la mort du deux temps, ils font de très bonne moto qui sont en général "équilibrées mais sans âme", je n'aime pas leur raisonnement ni leur politique commerciale, donc je n'en achèterai jamais.
- Quand tu regardes la conception d'un moteur comme celui de la CG, c'est un truc culbuté bien plus proche de la conception d'un moulin de motoculteur que de moto: seul avantage ça tient très longtemps.

Mais ne vous méprenez pas, je peux tout à fait conseiller une Honda à quelqu'un, si la moto est correspond plus à ses attentes qu'une autre d'une marque différente.


Pour en revenir au point de départ, comme il faut se justifier (et faire monter les stats auxquelles vous tenez tant...), ma réponse à la remarque de Stephan veut dire ceci:

Pour rester dans la légalité, on peut en effet se contenter de ce qu'on a, voire même moins, ..mais la nature humaine fait qu'on a parfois envie de mieux et qu'il n'y a pas de mal à satisfaire ce besoin.
Rien que le fait de rouler à moto correspond bien plus à une envie qu'un besoin, et cette envie, tous les gens présents ici l'ont eu.

maintenant faites vous plaisir pendant 20 pages si cela peut satisfaire les besoins comptables de certains !!!

Phifi démarre au quart de tour, il doit avoir un moteur Honda à l'intérieur      

Oui mais j'aime bien sa philosophie

On aime tous sa philosophie mes pour remettre une couche  un tdr 2t bien réglé débridé avec avance de l'allumage prend 140 et pas toujours donc un 4 t  monté à 130 à tous les coups  mes pour mon achat C'est un point de vue économique je me titille pour le gc car pour doublé des calamar ki te laisse passer et raccelere pour te foutre de ta poire avec un gc il aurai u un rétro qui aurait sauté

...

salut les amis

- je sais ce n'est pas bien mais je découvre tout ce blabla ce matin, je croyais à tort qu'on ne parlait sur ce sujet que du... sujet... la Tuono est une belle brêle et le copain lophoenix a eu raison s'il se fait plaisir avec, ensuite    c'est de notoriété que la tolérance est le crédo du forum toutefois pour alimenter la polémique il peut être pénible pour certains copains de lire tout les 3 post des messages qui peuvent prêter à confusion entre l'apologie des grosses motos et le dénigrement de nos 1/8, une attitude qui ne serait une 125 attitude... quoi...
- la 1/8 est un choix ou un choix obligé pour tout un tas de bonnes raisons, merci à tous de le respecter
- allez lophoenix roule à donf, elle est chouette ta brêle  

  à la r'voyure
alain

Oui je roule toujours à donf 

lophoenix a écrit:Oui je roule toujours à donf 

 Bien dit!

lophoenix a écrit:Oui je roule toujours à donf 

un peu trop même.... c'est souvent ça le problème

Il est reels que c'est un moteur extraordinaire "pour une 125" à bas régime et malgré tout avec du couple  et dès qu'on monte dans les tours à partir de 8000 il est plus proche d'une 250 que  d'une 125 avec un bruit mécanique très agréable seule la puissance moteur de 15 chevaux  trahi sa cylindrée...

lophoenix a écrit: un tdr 2t bien réglé débridé avec avance de l'allumage prend 140 et pas toujours donc un 4 t  monté à 130 à tous les coups  mes pour mon achat C'est un point de vue économique je me titille pour le gc 

Nan mais sérieux, c est une plaisanterie Lopho ? 130 à tous les coups au bout de 8 kilomètres ? Si tu te retrouves à 130 avec l April, tu seras sans problèmes avec la Tdr depuis bien longtemps. Puis franchement, si c était pour un côté ''économique'', ben pour le prix de l April, t avais le permis et un GC plus que correct 

Mes réponses étaient bien en lien avec les écrits de notre ami Lopho sur son post

Vous devriez rouler plus souvent les gars, les routes sont limitées à 90 et bientôt elles seront à 80...

Quelle belle avancée ce 80