Ma Kawasaki W800

Salut tout le monde !

J’ouvre ici ce sujet pour vous présenter ma 2^ème moto, qui n’est pas une 125. Vous l’avez rapidement aperçue dans ma présentation, c’est une Kawasaki W800.

Quand j’ai passé mon permis A2 après un an de 125, je voulais bien évidemment racheter une moto néo-rétro, rester dans ce style que j’adore ! Mais je voulais quand même une certaine puissance, histoire de bien profiter ! Avant de connaître la W, j'hésitais avec plein de choses… SWM Gran Milano, Royal Enfield Continental GT, Moto Guzzi V7, Benelli Leoncino, etc…
Et là miracle! Je découvre la Kawasaki W800! Un p*tain de coup de foudre comme à la télé! A mes yeux encore plus belle qu'une Triumph Bonneville!! Mon choix était fait, il m'en fallait une! Je me suis renseigné, et merde la production était terminée à cause de cette fichue norme euro 4 à la c**!

Je me suis renseigné de nouveau aux différents concessionnaires Kawa du coin, ils ne m’ont trouvé que des Final Edition… Je les aime moins que les "basiques" comme la mienne car en fait je ne voulais pas d'édition limitée parce qu’elles ont le moteur et les lignes d'échappement noirs, et je n’aime pas trop ça, je préfère le chrome, plus vintage selon moi^^.

Et en arrivant chez mon concessionnaire de Magenta près d'Epernay (51), DG Motos, RE-miracle ! Il me trouve une bleue de 2016 au stock Kawa France, neuve 0km!!!! Elle y était depuis un an ! (D’où mon achat en 2017 d’une moto neuve de 2016). La dernière bleue qu’il leur restait, avec toutes les pièces chromées comme je voulais! Je l’ai prise direct évidemment !!

Le jour où je suis allé la chercher pour la ramener à la maison, j’ai roulé une bonne trentaine de kms, et quel bonheur de découvrir les sensations d'un gros cube! Les rétros qui vibrent à l'arrêt, la selle qui vibre à l'accélération, de la patate en veux-tu en voilà ! Je ne connaissais pas tout ça avec mon petit mono qui ne bouge pas d'un poil mdr !
C’est une bécane absolument géniale, magnifique avec ce bleu foncé, elle est coupleuse (toute la puissance dès 2500trs !), et super accessible au niveau gabarit (pour les petits comme moi, c’est un point important mdr) !
 
Pour ce qui est de la partie technique :
- Moteur : Bicylindre 4T, 4 soupapes, refroidissement par air, simple ACT.
- Cylindrée : 773cc
- Puissance : 35Kw soit 47.5cv à 6500trs/min
- Couple : 62Nm à 2500trs/min
- Alimentation : Injection
- Norme : Euro 3
- Boîte : 5 rapports
- Démarreur : Electrique
- Compteurs : Analogique et digital
- Freinage : AV disque, AR tambour
- Pneus : AV 100/90-19, AR 130/80-18
- Hauteur de selle : 790mm
- Poids : 216kg TPF
- Réservoir : 14L
- Béquilles : Centrale et latérale
 
Maintenant place aux photos et vidéos!


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Photos bonus...
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Et voilà! Bon sinon pour elle pas de modifs de prévues. J'ai juste mis un porte paquet.

Comme pour l'Astor, si vous avez des questions, n'hésitez pas!

Le charme de l'ancien, la fiabilité et la sécurité du moderne !

Héh béh !!!
Jeune ça fais plaisir !!!
Tu as du gout, 
(j'espère que pour les nenettes c'est pas du vintage hein ??) 
j'ai remarqué qu tu as un renvois d'angle pour la distribution, c'est incassable  quasi inusable .
C'est un bon et joli choix que tu as fais

roule ma poule ... Elle est belle 

Jolie. J'avais vu sa prédécesseure, la 650, qui ne laissait personne insensible.

Moto magnifique ! Tu as fait un excellent choix!

Le look de cette moto m'a toujours plu.

Ils auraient du commercialiser une version permis A avec 25/30cv de plus pour toucher un plus large public.

Salut , superbe moto que tu a bichonne la bien:good:

super brèle 

Très très belle machine qui "envoie" sûrement fort !        

Un charme et une gueule qu'on ne retrouve plus ! Nostalgie, nostalgie !!      

Très belle !

Merci à tous pour vos commentaires sympathiques!

savate2doigts a écrit:Le charme de l'ancien, la fiabilité et la sécurité du moderne !

Oui c'est exactement ça! 

Doumé a écrit:Héh béh !!!
Jeune ça fais plaisir !!!
Tu as du gout, 
(j'espère que pour les nenettes c'est pas du vintage hein ??) 
j'ai remarqué qu tu as un renvois d'angle pour la distribution, c'est incassable [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] quasi inusable .
C'est un bon et joli choix que tu as fais

Merci Doumé! Oui un super choix!
Pour les nénettes, non on reste dans la bonne tranche d'âge, même des fois un peu plus jeunes, déjà!

Stephan Ar CG a écrit:J'avais vu sa prédécesseure, la 650, qui ne laissait personne insensible.

Oui bah elles sont quasi identiques! Mon 773cc est en fait le 650cc qui a été réalésé. La 650 faisait 50cv contre 47.5cv pour la 800 (homologation A2), mais la 800 est bien plus coupleuse que la 650!
Pour ce qui est de ne pas laisser insensible, comme avec l'Astor, dès que je m'arrête quelque part, même avec d'autres motos avec moi, c'est toujours la mienne qu'on regarde!

phifi a écrit:Ils auraient du commercialiser une version permis A avec 25/30cv de plus pour toucher un plus large public.

C'est vrai! Mais bon 47.5 bourrins avec la totalité du couple dès 2500tris/min tu sais.. c'est tout sauf dégeu comme perfs! Après, si tu t'attends à conduire ça comme un GSX-R, c'est sûr que tu seras déçu... c'est une moto de route, de balade, d'endurance et non pas de vitesse!

papa57 a écrit:Salut , superbe moto que tu a bichonne la bien

Oh ça.. pas de soucis à se faire! Je suis maniaque pas possible (surtout pour les motos)! Un fada du chiffon

carlo29 a écrit:Très très belle machine qui "envoie" sûrement fort !        

Largement assez en tout cas!! Surtout pour ce que j'en fais.. la vitesse ne m'intéresse pas!

carlo29 a écrit:Un charme et une gueule qu'on ne retrouve plus ! Nostalgie, nostalgie !!      

C'était tout l'intérêt de mon achat! Ça m'arrive de temps en temps qu'on me demande de quelle année elle est!

J’adore ce genre de moto intemporelle avec un look ravageur   très belle achat 

Elle a un petit coté rétro à la sauce Anglaise que j'aime bien 

KENZO a écrit:Elle a un petit coté rétro à la sauce Anglaise que j'aime bien

C'est normal KENZO!

Humhumhum.. Un peu d'histoire! mais à l'envers! Partons d'aujourd'hui et retournons vers le futur! Euuuuh.. non! Le passé je veux dire!!! Ça sera mieux pour comprendre..

La W800 est le modèle le plus récent. Fabriquée de 2011 à 2016, elle est la version modernisée et améliorée de la W650, avec injection, etc. Elles sont quasi identiques! La W800 est aussi une version qui est adaptée pour la compatibilité aux nouvelles restrictions de puissance du permis A2 avec une limite de 47.5cv.
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La W650, fabriquée entre 1999 et 2007, est donc l'inspiratrice de la 800, mais à carbu, avec 50cv, etc. Elle était elle-même inspirée directement de l'ancienne génération de W.
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Cette ancienne génération, la W1, fabriquée de 1966 à 1973, était dérivée de la Meguro 650 T1. Elle avait été renommée Kawasaki Meguro 650, Meguro étant une ancienne marque japonaise rachetée quelques temps plus tôt par Kawasaki lors du grand regroupement des constructeurs nippons dans les années 60.
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(ici, en bleu, une W1 SS 650 de 1969)
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Et pour finir, et bien Meguro, à l'époque, avant son rachat par Kawasaki, avait largement copié BSA pour réaliser ses motos! D'où ce côté "so british", tant par le design que par le raffinement et l'élégance, d'une moto qui est pourtant une japonaise pure souche!
Ici, une Meguro 500 de 1962, quasi identique à la version 650 T1..
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Et on le voit bien ici avec cette BSA Rocket de 1959, qu'elles se ressemblent comme 2 gouttes d'eau ces 2 là!!!
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Voilà le pourquoi du comment! Vous connaissez une bonne partie de l'histoire maintenant!

salut les amis

- intemporelle  

  à la r'voyure
alain

Regarde Maxence même pot échappement et même amortiseur. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La classe Cricri! Enlève le logo Astor et colle des stickers BSA!

Bonjour maxou ,non,non je reste astor .j'attent que la dip  me sponsorise. Ah! Ah! Ah !