probleme cylindre

par mano14 Dim 4 Mar 2018 - 18:52

bjr à vous , voila j'ai un probléme avec ma susuki intruder 125,quand je la met en route j'ai le cylindre avant qui a du mal à chauffer, et elle a du mal à garder le ralenti, de quoi cela peut provenir ,,, merci de m'aider ,,,,,

par **BALDO** Dim 4 Mar 2018 - 18:58

elle doit tourner sur 1 cylindre.... quand elle est en marche, débranche l'antiparasite du cylindre AR (gaffe de pas te prendre un chataigne) et si elle cale t'aura la confirmation.

tu peux commencer par vérifier l'antiparasite (état et branchement) puis changer la bougie... après faudra chercher du coté de la carburation, peut-etre un gicleur de bouché.

par **Alabasse 14** Dim 4 Mar 2018 - 19:04

salut mano14 et les amis

- si elle démarre tu peux aussi mettre ta main à la sortie du silencieux, tu devrais sentir la même chose qu'au cylindre arrière...

petit V

à la r'voyure
alain

par Invité Dim 4 Mar 2018 - 19:04

C'est pas un mono carbu sur l'Intruder ??

par mano14 Dim 4 Mar 2018 - 19:05

merci BALDO , je vai commencer par ça , et je verrais se que ça donne ,,,,,,,

non,deux carbu ,,,

salut ALABASSE14, la sortie echapement avant a beaucoup de puissance , et froide par apport à l'arriére,,,

je voulais dire beaucoup moin de puissance ,,désolé

>>> édit: si tu souhaites simplement ajouter quelques mots à un de tes messages précédents récents tu peux utiliser la fonction "éditer" elle est faite pile poil pour ça !

par Invité Dim 4 Mar 2018 - 19:58

Ah , bon j'aurai juré que c'était un mono carbu à dépression avec une pipe en Y ! Ben je me suis gouré !!

Si cela avait été le cas et que le carbu déconne , gicleur, etc !! , le pb porterait sur les 2 cylindres !

Comme c'est sur 1 seul , ça nous orientait directement vers un pb d'allumage !!

Bougie + antiparasite + fil HT cuit et qui fait l'étincelle à l'exterieur en contact avec un élement métallique (a voir dans le noir !!)

par mano14 Mar 6 Mar 2018 - 18:14

goloyeu38 a écrit:Ah , bon j'aurai juré que c'était un mono carbu à dépression avec une pipe en Y ! Ben je me suis gouré !!

Si cela avait été le cas et que le carbu déconne , gicleur, etc !! , le pb porterait sur les 2 cylindres !

Comme c'est sur 1 seul , ça nous orientait directement vers un pb d'allumage !!

Bougie + antiparasite + fil HT cuit et qui fait l'étincelle à l'exterieur en contact avec un élement métallique (a voir dans le noir !!)

salut goloyeu38
oui, c'est bien 1 carbu , :good:je devais pas etre reveillé , :carton:enfin de compte j'ai changé mes bougies et mon tuyau d'essence ,
et surprise elle a démaré au quart de tour avec un ralenti impécable , reste toujours le cylindre avant qui chauffe moin que l'arriére
merci pour tout vos conseilles , good

par Invité Mar 6 Mar 2018 - 18:36

impecc !! gazzzzzzzzzzzzzz

par **Alabasse 14** Mar 6 Mar 2018 - 19:52

salut les amis

- content que tu sois content good

- c'est souvent normal que le cylindre avant chauffe moins que le cylindre arrière qui est moins ventilé, néanmoins la différence est souvent ténue pour s'en apercevoir sans appareil de mesure, bonne route et à suivre pour la balade de printemps...

petit V

à la r'voyure
alain

par Invité Mar 6 Mar 2018 - 20:15

Quand même , une petite vérif !!!

Quand tu démarres ta bécane , à l'arrêt , des tubulures d'échappement juste à la sortie des cylindres chauffent pareil ??? Gaffe ça chauffe vite ??

par mano14 Mer 7 Mar 2018 - 10:12

goloyeu38 a écrit:Quand même , une petite vérif !!!

Quand tu démarres ta bécane , à l'arrêt , des tubulures d'échappement juste à la sortie des cylindres chauffent pareil ??? Gaffe ça chauffe vite ??

non pas pareil , le cylindre arriere oui, normal, le cylindre avant met beaucoup plus de temps ,

par Invité Mer 7 Mar 2018 - 13:42

T'as fait le contrôle dans l'obscurité total ?? Voir si tu as pas une masse sur le fil HT ?

par SKuuuuuLY Mer 7 Mar 2018 - 13:55

Si sa chauffe pas vite : Segmentation Wink

car pas la même compression, enlève ton échappement et regarde l'état du Piston, si il y à des trace de chauffe dessous de tes segments, c'est bon à faire Wink

par Invité Mer 7 Mar 2018 - 13:58

SKuuuuuLY a écrit:Si sa chauffe pas vite : Segmentation car pas la même compression, enlève ton échappement et regarde l'état du Piston, si il y à des trace de chauffe dessous de tes segments, c'est bon à faire

Heuuu !!!

C'est un 4T Razz

et pas un cylindre à trous qui pue Rolling Eyes

par SKuuuuuLY Mer 7 Mar 2018 - 13:59

Bah on fait pas les segments sur un 4t ? Rolling Eyes

par Invité Mer 7 Mar 2018 - 14:01

Si , ça arrive , mais c'est rare et que la bécane a des bornes !!

Mais surtout ma remarque : si on démonte le pot ! et ben on voit que tchit !! juste la queue de soupape d'échappement !!! et pas le piston ouaiii

Dessin :

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par SKuuuuuLY Mer 7 Mar 2018 - 14:03

Ha ba dsl j'ai trop l'habitude du 2t, bah démonte le cylindre alors good

, un manque de compression ce traduit par une force plus faible à l'échappement et une chauffe moins rapide de celui-ci Wink

par Invité Mer 7 Mar 2018 - 14:06

Démonte le cylindre !! Pareil , c'est pas un 2T non

C'est pas à la portée de tout le monde !! Y a comme qui dirait tout un tas de merdes dans le haut moteur !!!

Avant tout ça , il y a juste des petits controles à faire !!
Circuit allumage, réglage soupapes , etc .....

et seulement si , au bout du bout des petits controles , il y a un doute sur l'état du moteur , un coup de compressiomètre et on est fixé sur l'état d'usure du moteur , avant tout démontage !!

par **Alabasse 14** Mer 7 Mar 2018 - 16:42

salut les amis

démontage du cylindre, sur un 2 temps 4 écrous à enlever, sur un moteur 4 temps il y en aura bien 3 douzaines de plus et pour faire quoi ?
- en ce qui concerne la chauffe des cylindres, en route c'est normal que l'avant soit (un peu) moins chaud, à l'arrêt à la mise en route les cylindres doivent chauffer # pareil, de même et surtout les échappements...
- bon courage

petit V

à la r'voyure
alain

par phifi Mer 7 Mar 2018 - 17:14

Il faudrait surtout faire une synchro de carbu et régler la richesse de chaque carbu.

par Invité Mer 7 Mar 2018 - 17:44

phifi a écrit:Il faudrait surtout faire une synchro de carbu et régler la richesse de chaque carbu.

mono carbu phifi good

youpi ! pas de synchro ouaiii

et 1 vis de richesse !

par phifi Mer 7 Mar 2018 - 19:10

Oui, c'est plus simple, mais malheureusement ça ne résout pas le problème.

par Invité Mer 7 Mar 2018 - 19:42

Sur les Sportster mono carbu d'avant 2007 ! C'est à 80 % le fil HT qui est HS ou l'antiparasite !!

Après l'autre cause c'est une soupape qui ferme mal , généralement après un arrêt très très prolongé .

tiens au fait Mano , elle a combien de bornes ???

par mano14 Jeu 8 Mar 2018 - 10:07

goloyeu38 a écrit:Sur les Sportster mono carbu d'avant 2007 ! C'est à 80 % le fil HT qui est HS ou l'antiparasite !!

Après l'autre cause c'est une soupape qui ferme mal , généralement après un arrêt très très prolongé .

tiens au fait Mano , elle a combien de bornes ???

exactement 8870km pour une année 1999

par Invité Jeu 8 Mar 2018 - 10:11

Impec !! Elle est neuve good

Comme nous ! La classe ouaiii

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