Masai Black Café, review à long terme

Salut à tous et merci pour ces partages d'impression ! Pour les problèmes électriques que tu as évoqué et le fusible remplacé, peux tu me dire où se trouve les fusibles sur cette moto ? Merci d'avance

Bonjour Vincentteyss 

- tu voudras bien passer par la rubrique "présentation" tu verras c'est facile et ça prend juste 2 min, merci 

Alain

À noter qu'ici, les chinoiseries d'ici (Cameroun) font +/- 7kW pour les 125, et 9 pour les 150 (il y a d'ailleurs plus de 150 que de 125), mais que toutes sont données pour des vitesses max entre 80 et 90 km/h (données constructeurs).

Bon, je suis de retour en France la semaine prochaine, ma Vara et mes guitares me manquent !

Pascal 77 a écrit:À noter qu'ici, les chinoiseries d'ici (Cameroun) font +/- 7kW pour les 125, et 9 pour les 150 (il y a d'ailleurs plus de 150 que de 125), mais que toutes sont données pour des vitesses max entre 80 et 90 km/h (données constructeurs).

Bon, je suis de retour en France la semaine prochaine, ma Vara et mes guitares me manquent !

Bonjour Pascal si tu a un projet de balade fait signe (sauf lundi et mercredi )

Bonjour petit retour de ma part depuis mon dernier message de février :
-je suis maintenant à 9500 km compteur
-j'ai testé la mash d'un ami pendant que j'étais en panne (cf ci dessous) la mash est plus confortable en assise et est beaucoup plus véloce
-ma poignet d'accélération a lâché en plein périphérique 1 soir d'été. Ouf j'ai réussi à sortir en catastrophe avec le jus qui me restait. Coût de la réparation 80e
-j'arrive maintenant à faire du 450 km par plein depuis que je respecte la limitation de vitesse. (avant j'étais plus à 350)

Quelqu'un saurait me dire comment shunter pour que la moto reste allumé quand je suis en béquille latérale ?
Vous n'avez pas de problème de coupure de la moto quand vous rétrogradez ou quand vous êtes à l'arrêt au feu ? J'ai ce problème beaucoup moins que avant mais ça arrive quand même 1 fois sur 20
Merci

MySh27 a écrit:Quelqu'un saurait me dire comment shunter pour que la moto reste allumé quand je suis en béquille latérale ?

Pour quoi faire ? Du temps où il n'y avait pas cette sécurité, la béquille latérale oubliée au démarrage était responsable d'une proportion respectable des gamelles, vouloir la supprimer me parait friser l'inconscience !

MySh27 a écrit:
Vous n'avez pas de problème de coupure de la moto quand vous rétrogradez ou quand vous êtes à l'arrêt au feu ? J'ai ce problème beaucoup moins que avant mais ça arrive quand même 1 fois sur 20
Merci

En première analyse, si ta moto est équipée d'un carburateur, je dirais "ralenti mal réglé", après, ça peut aussi être un problème de carburation. Par contre, si ta moto est "injection", vois du côté des bougies ou du moteur pas à pas de gestion du ralenti.

Pour la béquille il y a longtemps que j'ai mis un collier sur le capteur c'est trop chiant sinon.
Parfois je part bequille sorti et...ca fait un bruit.
Pour le problème de coupure poignée entrouverte je pense que c'est la carte électronique.

Bonjour je viens acquerrir un black cafe 125 . Quels sont vos conseils quant au todage de la bête ? Régime maximum, kilometrage du rodage ? Les freins ont ils besoins d etre rodés car sur le disque avant les plaquettes font un peu de bruit juste après le freinage
Merci pour vos bons conseils
Stephanr

salut moi j ai aussi une black cafe . En rodage car toute neuve . Je profite des vacances pour rouler un max avec du coup. Comment as tu fait ton rodage ? Rpm max ? Pendant combien dils disent 50% du regilme max pendant 160km puis 75% pendant 400km' . Mais on a pas l nfo du regime max a la base .
Est ce 8000 ou 9500?

S L C 

- ne te prends pas la tête, comment as tu fait lors de l'achat de ta voiture ? il y a peu près autant de méthodes de rodage qu'il y a de motards… va doucement au début puis augmente progressivement, on considère le rodage terminé vers 1000 km après la 1 ère vidange, le moteur sera au mieux vers 3 < 5000 km...
- tape "rodage" dans notre moteur de recherche et tu vas trouver une bonne vingtaine de sujets 

  à la r'voyure
alain

Chez les Japs tu peux mettre ta béquille latérale quand tu es au PM, dès que tu mets une vitesse béquille sortie ça cale.
Chez Suzuki il fallait même débrayer pour démarrer.
Non je n'ai pas de problème de calage en décélération et ma bécane ne vaut pas beaucoup plus chère qu'une chinoise vu qu'elle est elle même produite là bas.

Salut j ai la même bécane.
Moi aussi j ai eu soucis sur le phare avec la peinture qui partait autour du cerclage.
Le concessionnaire va me le changer .Je vais mettre un joint caoutchouc car le cerclage sert directement sur le phare et c est pourquoi la peinture se barre

Salut j ai la même bécane.
Moi aussi j ai eu soucis sur le phare avec la peinture qui partait autour du cerclage.
Le concessionnaire va me le changer .Je vais mettre un joint caoutchouc car le cerclage sert directement sur le phare et c est pourquoi la peinture se barre

Pour moi me rupteur coupe à 8500 quelque soit ma vitesse . Il faudrait pouvoir monter le rupteur plus haut . Si 4 voies en cinquième il coupait m empêchant de monter au demande 105 km/h
Il existe de reçu racing qui coupent au dessus mais je n en trouve pas pour cette moto
Sinon certain en deconnactzct une fiche sur leur ECU arrivent à monter plus haut mais c est particulier à chaque moto j imagine

salut les amis

- repousser le rupteur    est-ce bien raisonnable ? 

  à la r'voyure
alain

Ben auand il se declenche en 5 eme c est meme un probleme. Le but n st pas de shunter mais de gagner 500 tours /min question fiabilite du moteur on serait encore loin de son seuil de tolerance '

salut les amis

- relis bien: je n'ai pas écrit de shunter mais de repousser… ensuite une brêle de 10.5 ch qui est essayée à 100 km/ et monte à 105 c'est déjà très bien, quant au seuil de fiabilité, je te laisse faire les essais...
- si tu trouves que le rupteur est atteint trop facilement sur le dernier rapport tu pourrais essayer d'allonger la transmission secondaire   


  à la r'voyure
alain

Gc es t pas idee mdr

C est pas idiot voulias je dire

Ma black cafe a le rupteur calé à 9500/10000 rpm

C est bien une injection . C est bizarre que la moenne coupe avant

Je vais voir de ce pas . Mais il me semble qu elle coupe. A 8500

coucou après une petite balade ( vives les vacances , et habiter dans le sud permet de conduire toute l'annee :) ) je confirme que mon brave Black Cafe coupe a 8500 tours /min . Cependant il roule tres bien et atteint 105 km/heure sur le plat . Apres en cinquieme lancé il coupe. y aurait il pkusieurs règlages ? C est bizarre quand meme

C'est peut être un soucis de compte tours sur l'une des motos.

salut les amis

- ton moteur coupe à 8500 en roulant à 105, le moteur de Captain café coupe à 10000 ça veut dire qu'il roulerait (conditionnel) à 125 avant que son rupteur n'intervienne, un problème d'appareil de mesure compte tours me semble plus probable

  à la r'voyure
alain


>>> message croisé avec celui de phifi

Mon concessionnaire m'avais changé la carte électronique apres quelques mois pour une nouvelle upgrade. Je n'ai pas eu de performances accrus mais un rupteur qui est passé de 9000 (je crois) à 10000 rpm. Autre point avec cette nouvelles carte j'ai un "creux/étouffement " en debut d'accélération qui ne se ressent qu'au démarrage.