YBR - L'Histoire de l'Airduct :Vrai ou Faux ou Bof...

phifi a écrit: Je ne veux pas gâcher l'ambiance, mais comme Calypso14, je pense que tout ça ne sert pas à grand chose.
Pour 1/2 cheval de mieux, dans le meilleur des cas, le prix de la ligne et du réglage qui va derrière ne se justifie pas.

Après, chacun est libre et chacun fait ce qu'il veut avec son argent...

D'accord avec toi.

Oui DB killer en place :)

Oui entièrement d'accord avec vous les amis, mais qu'elle plaisir d'avoir un beau bruit ! le tout m'a couté avec le réglage carbu que je vais faire 285 € Sachant que je suis à l'étranger et les frais de livraison son incluse ^^

Neige38 a écrit:Oui DB killer en place :)

Oui entièrement d'accord avec vous les amis, mais qu'elle plaisir d'avoir un beau bruit ! le tout m'a couté avec le réglage carbu que je vais faire 285 € Sachant que je suis à l'étranger et les frais de livraison son incluse ^^

Tout à fait d'accord avec toi !

C'est comme monter des jantes alu sur une vieille bagnole : c'est pas utile mais ça fait plaisir (au moins au proprio) 

Et puis c'est aussi Noël pour nos 125 

Personnellement la ou je suis ca reste une sécurité d'avoir un bruit. Les gens font un peu plus attention :)

Ne pas retirer cette pièce, elle est prévue par les ingénieurs pour optimiser le couple selon le principe de la résonance de Helmholtz.
On retrouve ce type de boitier dans de nombreux circuits d'admission d'air, le but premier est de canaliser les turbulences et de permettre l'admission à une pression d'air optimale à la fermeture de la soupape d'admission.

En citant Wikipédia "
La résonance de Helmholtz peut être utilisée pour améliorer le remplissage en air des moteurs à combustion interne. Les concepteurs de moteur peuvent exploiter la résonance du système formé des tubulures d'admission et du collecteur d'admission. Autour d'un régime moteur choisi par le concepteur, le cycle d'ouverture-fermeture de la soupape d'admission et l'aspiration périodique qui s'ensuit va exciter la résonance de sorte que la surpression dans la chambre de combustion intervienne au moment de la fermeture de la soupape d'admission. Ainsi, en travaillant la géométrie des tubulures d'admission (longueur, diamètre) ou bien en introduisant un plenum de résonance spécialement conçu à cet effet dans la ligne d'admission, il est possible d'améliorer le rendement volumétrique d'un moteur à bas régime.
Les constructeurs automobiles peuvent aussi utiliser la résonance de Helmholtz à des fins mercatiques, pour rendre le bruit d'un véhicule plus sportif lors des accélérations."

Là y a plus rien à dire !

Au dessus c'est le soleil 

Merci pour cette belle explication technique 

Je n'aurais pas pensé entendre parler de résonateur d'Helmholtz ici.

L'accord admission/échappement est plus important sur un deux temps, mais est aussi présent sur un quatre temps.

c'est technique ! en résumé c'est totalement inutile voir néfaste, à croire que Yamaha n'est pas capable de concevoir une moto ? ma YBR d'origine est 

phifi a écrit: Je n'aurais pas pensé entendre parler de résonateur d'Helmholtz ici.

Ha bon, tu pensais etre sur un forum d'idiots ?  pas sympa pour nous ! 

C'est surtout que ce n'est pas un forum technique, mais un forum généraliste.

  beau rattrapage de Phifi   

Oui..


Le couple "airduct"-boîte à air forme un résonateur d' Helmholtz.
C'est à la fréquence de résonance (ou régime d'accord) que l'air passe le mieux à ce niveau.
Le système est utilisé pour donner un petit boost sur une plage de régime assez étroite.
En agrandissant l'entrée on augmente le régime d'accord => + de puissance à ce nouveau régime et moins en dessous.
Mais pour en bénéficier il faut que l'échappement soit accordé à cette nouvelle fréquence.

Vidéo illustrant ce phénomène physique :

https://www.youtube.com/watch?v=PoEyIJx3uM0

C'est encore plus parlant avec une vidéo d’admission variable.




La longueur admission change selon le régime, ce qui influe sur la plage de puissance du moteur.
On retrouve aussi ce système sur les formules 1, ainsi que sur des motos (certaines séries de R1 et de R6 par exemple).