La COMET 125 GT de Pikouik

Alors, tu en as retiré de l'huile ?

Oui, a l'instant j'ai retire ceci :

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J’espère que ça n'a pas abîmé le moteur de tourner avec ça en trop!!
Je pars l'essayer cette après midi et vous tiens au courant.

J'en ai profité pour retirer la protection de réservoir qui se décollait, mais il était la depuis tant d'année que le jaune en dessous n'a pas vieilli! me reste a en retrouver un plus couvrant!

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J'ai aussi changé la veilleuse avant pour une LED, et l'ampoule pour une qui a un reflet jaune quand elle est éteinte!

Sinon, mon caoutchouc de levier de vitesse est HS, ça se trouve en pièce détachées?

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Bon ben malheureusement pas d’améliorations avec le niveau d'huile ajusté.
Mais je m’aperçoit, en ayant nettoyé grossièrement sous le moteur avant de partir, que j'ai de l'huile toute fraîche...pas bon signe ça!
De ou pourrait provenir une fuite sous moteur sachant que j'ai vérifié le serrage du bouchon et il est OK?

Pikouik a écrit:Bon ben malheureusement pas d’améliorations avec le niveau d'huile ajusté.
Mais je m’aperçoit, en ayant nettoyé grossièrement sous le moteur avant de partir, que j'ai de l'huile toute fraîche...pas bon signe ça!
De ou pourrait provenir une fuite sous moteur sachant que j'ai vérifié le serrage du bouchon et il est OK?

  ... le niveau d'huile, moto droite est correct ?

Pour les traces d'huiles si tu n'en avais pas avant l’opération "retrait d'huile", ça doit être des résidus de ta manip.

Oui le niveau d'huile est correcte maintenant, moto droite. mais pas d'améliorations.

Sinon, il y avait des traces d'huile avant mon operation car l'ancien proprio avait fait couler en changeant le filtre. mais j'ai l'impression que ca viens du moteur...a suivre.

salut les amis

- comme ça !  dans quelle position se vérifie le niveau d'huile sur la Comet, béquille latérale ou moto verticale ?

  à la différence
alain

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- comme ça !  dans quelle position se vérifie le niveau d'huile sur la Comet, béquille latérale ou moto verticale ?

  à la différence
alain

Manuel d'utilisateur Hyosung :

Verification niveau d'huile :

1: Demarrer le moteur et laissez le tourner pendant quelques minutes.

2: Arreter le moteur et attendre 3 minutes

3:Placez la moto en position verticale, et verifier le niveau d'huile moteur à travers le regard sur le coté droit du moteur.

salut les amis

- c'est la méthode habituelle pour contrôler le niveau d'huile, mais je trouve que ce n'est pas toujours facile, tenir la machine bien verticale en s'agenouillant pour visionner le hublot      la méthode de la jauge plongeante est peut-être plus aisée...

  à la r'voyure
alain

Oui disons que l'idéal est d'être deux!

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- c'est la méthode habituelle pour contrôler le niveau d'huile, mais je trouve que ce n'est pas toujours facile, tenir la machine bien verticale en s'agenouillant pour visionner le hublot      la méthode de la jauge plongeante est peut-être plus aisée...

  à la r'voyure
alain

C'est un des moments ou je suis bien content que mon Aquila soit équipée de série d'une béquille centrale !

Au faite Pikouik, as tu vérifié du coté de ta chaîne voir si sa tension est correct ?

salut les amis

- la béquille centrale rend bien des services mais dans le cas du contrôle du niveau ta brêle n'aura pas la même assiette longitudinale que sur ses 2 roues, c'est le cas sur la Varadero le niveau est faussé... sur la Comet c'est à vérifier...

  à la r'voyure
alain

Lolocomet,non je n'ai pas vérifié la chaîne, a vu de nez elle a l'air bien, mais je chercherais un tuto pour vérifier ça !!
Mais je pense que le surplus d'huile à abîmer mon joint de carter.....pas cool!

Tu va lui mettre des écopes? Un sabot moteur?

Des écopes je ne pense pas, mais un sabot moteur ça me plairait bien.
mais avant de faire l’esthétique, je vais finir la partie mécanique.

D'ailleurs question mécanique, le pot est un Ninja, donc pas d'origine, si elle a pas été réglée après pose, ça peut limiter la moto non?

Voici une photo de la fuite, on m'a parlé du joint de carter mais super rare, ou des joints spy...
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Sur mon ancienne comet, j'avais aussi un pot Ninja qui apriori était d'origine.
ça a l'air de fuir au niveau des vis ou je me trompe ?

Bonjour Ricobino, pour le pot je ne pensais pas qu'il pouvait être d'origine!! sinon, la tienne monté a combien, et est-ce que le rupteur était aussi vers 8500/9000Trs?

Sinon, pour l'huile, je vais bien nettoyer, dégraisser, et faire tourner le moteur pour voir de ou ça provient...

Tu ruptes a 8500 / 9000 trs ????

Pikouik a écrit:Bonjour Ricobino, pour le pot je ne pensais pas qu'il pouvait être d'origine!! sinon, la tienne monté a combien, et est-ce que le rupteur était aussi vers 8500/9000Trs?

Sinon, pour l'huile, je vais bien nettoyer, dégraisser, et faire tourner le moteur pour voir de ou ça provient...

C'est pas normal si tu rupte à 9000 t !
En vitesse de pointe j'atteignais le 120 et j'étais à 12000 t.
Tu as peut être une prise d'air, vérifie si tes pipes d'admission ne sont pas craquelées.

Ha la ça me dépasse! Je saurais regardé le filtre à air, le filtre à essence, mais les pipes d'admission, ça me parle pas !
Et sinon oui, jessayerais a chaud et au point mort pour verifier, mais en 5eme  je rupte a 9000trs.

C'est les pièces noires qui vont des carbus aux cylindres :

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Ok je regarde ça tout à l'heure ;-)

Alors les pipes d'admissions ne sont pas toutes jeunes, mais je ne pense pas que l'air passe.
Sinon, j'ai réussi a monter le moulin a 12000Trs en 3 et 4, par contre des que je passe la 5, ca régule a 9500Trs! du coup, je bloque a 90/95 que ce soit en 4 ou en 5!

Sinon, j'ai trouvé ceci dans le compartiment moteur, quelqu'un sais ou ca va?
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Je ne vois pas ...

Quelle est ta transmission ? pignon sortie de boite nombre de dents et couronne nombres de dents ?