Changement piston percé - Honda rebel

Salut à tous ! 

Le titre en dit long mais je vais essayer d'être un peu plus précis  

Petit trajet Nice -> Toulon avant hier soir. Après 1h de route , perte de puissance. J'ai tout de suite capté que je ne roulais plus que sur un seul piston. Arrêt 1km après sur une aire d'autoroute (plutôt chanceux). Grosse fumée blanche ... Dépanneuse, Taxi, Dodo, Récupération, Démontage du moteur et : 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



Donc j'ai commandé aujourd'hui un kit piston ( http://www.motoshop06.com/product.php?id_product=1252 ). 

Les bougies ont l'air en bon état (je n'ai pas pris de photo), dans le doute je vais bien entendu les changer.. 

Par contre je me pose deux petites questions : 

1 - Est ce que je dois démonter la partie basse pour nettoyer les morceaux de fer qui seraient tombés ? Ou la vidange suffit ? 


2 - J'aimerais quand même savoir d'ou vient le problème à la base. J'ai installé le Carburateur UpPower il y a un mois (sans soucis depuis, mais je n'ai pas encore percé les gros trou sur le cache de la boite à air comme carlo29 -> https://www.125attitude.com/t4807-tuto-modification-carburation-honda-125-rebel ). Le problème pourrait venir de là ? J'ai lu aussi pas mal de chose sur un problème de démarreur en avance ? Quelqu'un pourrait il m'en dire un peu plus ? 


3 - Sur la revue technique j'ai ces infos : Bougies standard : NGK : CR6HSA ou Nippon Denso : 020FSR-U (les références modèle j'imagine). Écartement des électrodes  0.6 à 0.7 mm  (Pas compris. C'est la distance entre le piston et la bougie ? ) et Dimensions des culots de bougies : diam 10 x 12,7mm de long (encore une précision sur le modèle j'imagine ?) 


4 - J'ai également moyennement compris la partie Pistons sur la RT. Mais je comprendrais sûrement une fois que j'aurais les pièces neuves en main   

Merci à tous !

Ouille.
Je ne suis pas assez calé en méca pour les causes.
Par contre je profiterai de l'occasion pour remplacer la chaîne de distribution.

Comme ça je dirais quand même que c'est peut être bien lié à un problème de carburation.

Regarde les schémas de la revue technique, à part la pompe à huile je ne vois pas bien ce qui pourrait souffrir ? Je pense qu'une vidange peut suffire. À vérifier

salut les amis

- c'est rare sur un 4 temps mais ça arrive, le piston fond sous l'effet de la chaleur excessive due à une carburation mal réglée (pauvre) à une bougie mal adaptée...
- le kit XXX carburateur y est certainement pour quelque chose, en revanche je ne comprends pas ton histoire de démarreur en avance ! il est très loin du haut du piston  
- le métal du piston ayant fondu tu ne devrais pas retrouver de morceaux

  à la r'voyure
alain

aie..... un point chaud qui a fait fondre le piston !

pour éviter que ça se reproduise, met des bougies plus froides, nettoie et règle tes carbus comme il faut !

salut, j'ai eu le cas sur la 125   il y a 03 ans, piston trouer cause prise d'air .ciao

Ouais ! Mauvaise carbu !! pas assez d'essence/trop d'air!

Elle as combien de bornes ??

Pour la chaine, c'est pas la peine de la changer c'est une Hy Vo , donc pas de pb !

Voir peut être les patins de distrib ! Mais sur la photo , ça à l'air d'être OK !

Pour l'écartement de la bougie , c'est ça :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

T'as déjà fait cette manip ? Gaffe c'est assez technique au niveau du remontage ! Rentrer les 2 pistons sans casser les segments et au niveau du calage de la distribution !

Pas la peine de démonter le bas moteur, mais nettoyage de l'épurateur centrifuge.

Quand tu vas démonter des axes de piston , pour éviter qu'un circlips tombe dans le bas moteur ( et là  =  démontage ) pose un chiffon autour des 2 bielles !

bon courage

Curieusement, je pensais qu'un perçage, contrairement aux serrages, ça ne pouvait arriver que sur un deux temps (spécialité notamment des Suzuki 125 GT dans la seconde moitié des années 70).

Bon, en tous cas, c'est toujours causé par une carburation trop pauvre (trop d'air ou pas assez d'essence), ce qui est curieux, dans ton cas, car si tu n'as pas augmenté les arrivées de la boite à air, tu devrais être au contraire trop riche (trop d'essence ou pas assez d'air).

salut les amis

- sans savoir où en sont tes connaissances mécaniques et tes possibilités matérielles mais remonter un moteur avec le calage de distribution, les serrages etc... demande un certain savoir alors que tu te poses des questions sur l'écartement des électrodes d'une bougie, il serait peut-être préférable que tu te fasses aider...

  à la r'voyure
alain