Peut on Assourdir un silencieux ixil xtrem

T'as un problème avec les gens qui ont un avis différent du tiens.

Bye bye.

oui je ne suis pas administrateur mais je te fais mes adieux

je te parle du forum chf@club-hyosung et aussi de facebook pour ton probleme de puissance et tout le monde disait comme nous

apres comme dis savate2 doigts tu n accepte aucune remarque qui ne va pas dans ton sens donc bon vent et roule bien avec ton gtr qui fera surement trop de bruit et je te souhaite de prendre un petit pv pour nuisance sonore

Pour le.problème de puissance comme.je l'avais déjà dit mais que l'on m'a contre ici cela venait de l'essence ( 95 ) et des carbu encrassé . .......et non du faite quel ai un kit up et autre .....si tu suis bien les forums hyosung tu dois savoir que 90% des utilisateurs ont fait cette modif......sur ceux ..........

jmichellrvd50500 a écrit:Pour le.problème de puissance comme.je l'avais déjà dit mais que l'on m'a contre ici cela venait de l'essence ( 95 ) et des carbu encrassé . .......et non du faite quel ai un kit up  et autre .....si tu suis bien les forums hyosung tu dois savoir que 90% des utilisateurs ont fait cette modif......sur ceux ..........

C'est faux ce que tu dis le carburant n'est pas la cause de ta perte de puissance, je ne roule quasiment qu'avec du 95 et je n'ai aucune perte de puissance, ni même quand je roule au 98 !!!
Ca peut certes venir des carbus encrassés, mais tu disais monter jusqu' a 120 en zone rouge ( va relire ton post) et qu'a ce moment la elle commençait a petarader ... normal tu étais limite au rupteur. Mais monter a 120 avec des carbus encrassés !!! chapeau   On te la mainte fois expliqué !!! Même sur le autres forums que SEB a cité.
J'en déduis aussi que tu as un problème avec les gens qui ont un avis différent du tien ... mais ce n'est pas pour autant que tu dois faire tes adieux. Bonnes vacances

Jean Michel je moins que l'on puisse dire c'est que tu as a un problème ,d'abord avec la vérité et aussi parce qu'en matière "d'assourdir" chez toi c'est déjà fait ,sourd tu l'es....
Je vais te faire un petit cours d'histoire =
Lors de ton arrivée sur le forum tu avais choisi comme pseudo" Pïtbull"beaucoup s'en étaient étonnés ,et tu avais indiqué que c'était un surnom qui t'avais été donné car tu n'étais pas facile ...on l'a constaté lors du roman qu'a été la description des problèmes que tu as rencontré avec ta Vara ......problèmes qu'aucun de nous n'a jamais eu ....
Tu reviens sur le forum sous un autre pseudo mais avec les mêmes soucis ,un perpétuel défaut de compréhension,celui de ne jamais écouter et surtout de toujours être sur de tes dires mais pas toujours trés clair voir même un peu mensonger
Je m'explique tu nous dis dans un premier temps avoir retenu et aller chercher une Daelim (que tu as mise en avatar) hors en vérité tu achètes une Hyosung qui a des problèmes puisqu'elle n'arrive pas a fonctionner correctement  ,ça n'aurait du 'être qu'une formalité puisque tu nous disais la déposer chez un mécano demain ,samedi ,la semaine prochaine ,un peu plus tard ,là ,ailleurs etc...etc...en fait tu voulais qu'on te donnes un tuyau ,ça n'a pas pu être résolu et tu en veux à la terre entière 
Ce qui me fait doucement rigoler c'est que tu critiques les copains ,voir les considère comme des incapables mais qu'en même temps tu étais sur d'autres forums ou page FB où là tous tes problèmes étaient résolus mais que tu continuais a nous rebattre avec tes soucis ,pour nous tester peu être 

Après perso je connais très bien Eric et aussi pas mal de ces copains ,que leurs motos soient équipaient de pots divers oui je crois ,mais ne te fais pas d'illusions aucun ne considère rouler en GC comme tu dis .....ils les ont d'ailleurs souvent achetées équipées ,entre avoir un son modifié et rechercher a tous prix le son d'un gros cube il y une marge 

Autre exemple pour situer ton niveau de tolérance ,tu proposes une sortie  ,malheureusement j'en avais déjà programmé une ,et bien non au lieu de venir te greffer sur la notre ..annulation....ça prouve l'état d'esprit 

Je pourrais te citer maintes autres exemples mais là c'est bon ....... :       :fin de la récré 

J'avais dis ne plus revenir sur le sujet ,mais je me suis senti un poil vissé par tes propos voilà l'explication ,mais là c'est terminé ,je ne vais plus dialoguer avec quelqu'un d'aussi incohérent et intolérant ,bonne route sans moi et sans nous puisque " Mr "semble décidé à nous quitter ,mais peu être que c'est mieux comme ça

"Etre possesseur d'une 125 c'est aussi avoir un certain état d'esprit .....ne pas vouloir se la péter et se faire passer pour plus gros que l'on est " j'ai la chance de posséder un gros scoot mais il m'arrive bien souvent de rouler (sortie du WE dernier) en Vara avec mes amis qui eux roulent en 1700 HD ,1800 Honda etc.... ça ne me gène nullement et je n'ai aucun complexe 

Pour les autres intervenants =désolé pour le pavé

Véritable poison pour certaines mécaniques moto, le E10 est arrivé par la porte de l'écologie et supplante de plus en plus le 95 « classique » dans les stations service. Bien évidemment, des villes comme Paris ont dit adieu au 95 il y a des années maintenant, forçant les deux-roues à prendre du 98. Mais nous étions encore relativement tranquilles dans une bonne partie de l'hexagone, mais cela change.


La FFMC d'ailleurs estime dans un récent communiqué que l'implantation du E10 n'aurait rien de bénéfique pour mère nature. Déjà parce que beaucoup d'usagers sont obligés de prendre du SP98 pour ne pas abîmer la mécanique et parce que « cet agro-carburant qui contient au moins 10% d'éthanol (contre moins de 5% dans le SP95 classique) est produit à partir de céréales ou de betteraves. Faire pousser de l'essence semble être une bonne idée. C'est oublier la pollution engendrée par l'agriculture intensive et la concurrence avec les cultures alimentaires, qui font que les agro-carburants sont dénoncés comme une hérésie par les associations écologistes. »


Sur le point de vue mécanique l'E10 produit une explosion moins facilement en chambre de combustion ce qui entraîne au final une surconsommation qui réduit le bénéfice fait au départ. Carburant agressif, il est déconseillé par la bonne majorité des constructeurs deux-roues et voitures pour celles qui ont plus de 10 ans. Mais il n'est pas rare que sur des mécaniques récentes l'E10 ne soit pas conseillé non plus.


La FFMC estime qu' "on voudrait faire disparaître les anciens véhicules par tous les moyens, poussant les usagers de la route à consommer toujours plus dans une économie en berne, négligeant le fait que détruire un véhicule et en produire un nouveau, même « propre », est toujours plus polluant et coûteux qu'en entretenir un existant ? »


L'association met dons en garde contre la « fausse bonne idée » qu'est l'E10 et appelle les distributeurs d'essence à continuer de proposer du 95


Enquête sur le SP 95 E10
Si votre mécano ou votre concessionnaire ne vous a rien dit, cela ne veut pas dire que le SP95 E10 soit accepté par votre moto. Nous avons fait le tour des principaux constructeurs moto pour savoir quels modèles étaient compatibles avec l'essence sans plomb 95-E10. Résultats ? Inquiétants : rares sont les modèles à ne pas poser des problèmes ...

Qu'est-ce que le SP95 E10 ?
Le E signifie Ethanol (un alcool) et le 10 représente la teneur dans l'essence, soit 10%.
Pour de plus amples informations, nous vous recommandons la lecture de notre page consacrée au SP 95-E10.

Qui peut rouler au SP95 E10 ?
Selon une étude menée auprès des concessionnaires et après avoir interrogé les services techniques des importateurs moto en France, un constat s'impose : seuls Harley Davidson, Honda, Suzuki et Triumph sont en mesure de dire que leurs modèles les plus récents acceptent le SP 95-E10. Et encore, à noter que les modèles de motos et de scooters dotés de l'injection prennent un peu moins de risques que les autres, la régulation de la carburation se faisant d'elle même. En revanche, les effets néfastes du SP95 persistent (oxydation, dilatation etc. CF "les effets secondaires du SP95 E10).

Les modèles de moto compatibles avec le SP95 E10 :
Le principe de précaution s'impose. Lorsque nous ne signalons aucun modèle compatible avec le SP95 E10, pas de panique si vous avez roulé avec du SP 95 E10 et n'avez eu aucun soucis. Privilégiez seulement le SP95 standard ou à défaut le SP98. Pour réduire les risques liés à la consommation de SP95 E10, panachez votre réservoir entre E10 et 98 ou E10 et 95. Vous descendrez ainsi le niveau d'éthanol (le E de E10).

- Aprilia : aucun
- BMW : aucun. A noter que sur le site officiel du gouvernement, toutes les BMW sont données compatibles avec le nouveau carburant. Erreur grave, le constructeur ne peut rien garantir, surtout sur ses modèles dotés de carburateur ne bénéficiant pas de l'injection.
- Derbi : aucun
- Ducati : aucun
- Harley Davidson : les modèles à injection depuis 2000
- Honda : les motos en circulation depuis 1993, à condition que le taux d'éthanol soit inférieur ou égal à 10%
- Kawasaki : aucun
- KTM : aucun
- Suzuki : depuis 2008/2009 pour les modèles français
- Triumph : les modèles après 1997
- Yamaha : aucun
Les effets secondaires du SP95 E10
Vous ne verrez pas tout de suite les effets de bord du SP95 E10 sur votre moto ou votre scooter. Pourtant, nous avons été avertis de soucis rencontrés suite à l'utilisation de SP95 E10 :

- Oxydation prononcée des métaux. Les réservoirs, cuves de carburateurs, et autres pièces en métal en contact avec le SP95 E10 sont donc fortement menacés à plus ou moins long terme. Encrassement, oxydation, les conséquences sont multiple et nuisibles : le moteur ne fonctionne plus correctement.
- Dilatation et chauffe des caoutchoucs. Pour rappel, durits, joints et raccords divers sont constitués de caoutchoucs. On en retrouve dans les pompes à essence, les jauges à essence, etc... Et c'est là que ça se complique. Chez Yamaha par exemple, Mathieu, le responsable du magasin MScoot nous a prévenu de soucis rencontrés sur les pompes à essence des scooters. Lorsque on s'arrête moteur chaud après avoir bien roulé, il devient impossible de redémarrer. La cause ? La dilatation d'un joint. La solution ? Attendre quelques heures... Ou arrêter de rouler au SP95 E10 !
- Hausse de la consommation moyenne. Aussi minime soit elle, elle peut être remarquée sur un deux roues. Cette surconsommation peut atteindre 25%... A surveiller !
Les solutions quand on a roulé avec du SP95 E10
- ne pas paniquer, ce n'est pas si grave pour l'instant...
- ne plus faire de plein complet au SP95 E10 (on n'a parfois plus le choix...).
- panacher SP95 E10 et un autre carburant compatible avec votre moto ou votre scooter (SP95 ou SP98).
- ne pas laisser le SP95 E10 trop longtemps dans le réservoir ni dans les carburateurs, et donc rouler, rouler, rouler jusqu'à épuisement du plein et remplacement par du SP95 ou SP98.
- si votre moto rencontre des soucis de carburation, il pourra être nécessaire de décrasser les carburateurs. Il sera donc recommandé de les faire nettoyer ou de les nettoyer soi-même.
- si votre moto ou votre scooter ne peut plus démarrer après avoir longtemps roulé au SP95 E10 : laissez refroidir (temps variable pouvant atteindre quelques heures...) les caoutchoucs qui peuvent avoir grippé la pompe à essence sous l'effet du SP95 E10. Essayez à nouveau de démarrer.

Un carburant préoccupant à plus d'un titre...
Nous ne parlons ici que des effets du SP95 E10 sur la mécanique. Savez-vous que l'éthanol est produit à partir de maïs ou de la canne à sucre ? Savez-vous également qu'entre l'industrie agro alimentaire (pour nourrir les hommes ou les bêtes) et l'industrie pétrolière, c'est la seconde qui remporte les suffrages des producteurs ? Enfin, savez vous que ce carburant qui se veut plus écolo l'est en fait beaucoup moins de par son impact carbone ? La quantité de carbone (CO2) produite pour arriver à un litre de SP95 E10 est largement supérieure à celle nécessaire pour un SP95 standard...
A vous de voir, mais l'industrie du pétrole a trouvé là un beau moyen de "couper" son essence et de bénéficier d'avantages "écologiques" à l'heure où la mode est au vert.







Ce que l'ancien proprio avait mis pour faire son dernier plein lorsque j'ai acheté la moto, d'ou les problème , au début......depuis j'ai fait 2 pleins en 98 et ça va .......





Pour le vara j'avais eu le même problème ....j'avais mis un jour du 95 juste avant de partir en week end avec un pote a Deauville et la sur tout le trajet perte de puissance obligé de couper le moteur et repartir quelques minutes plus ( elle bloquait a 50 60kmh )
Arrivé a Deauville on a refait le plein en 98 et plus aucun problème.......et si je l'ai vendu c'était par obligation suite à un accident de voiture de mon fils.........




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Maintenant pour l'échappement , j'ai un ixil mais qui a un son de merde vraiment ....je veux juste trouver quelque chose de plus sourd , pas pour faire 600 , mais beaucoup moin que celui que j'ai qui fait plus 50 qu'autre chose......plusieurs motards , amis ,et famille me l'on dit

Je sais pas comment ils font ailleurs dans le monde, et même en Corse, il n'y a pas forcement de 98 et pourtant une flopée de motos.

Par contre le E10 en effet ça peut causer des problèmes !

pour l' échappement, je me répète : un mégaphone court.

moi l ixil sans chicane c est déja assez sourd mais le moteur etant qu un 125 tu ne sortira rien de mieux
maintenant meme avec la chicane ma femme m entend arrivé plus tot a la maison ( c est  mieux pour son amant ) mais elle meme me la toujours dis la moto fait toujours mobylette

je ne crois pas qu un court ou long pot puisse y faire quelque chose

pour le kit up (désolé pour ceux qui l on) mais perso ce n est pas parce que il y a en a 1 ou 1000000 qui l ont mis que je le mettrais
je ne l ai pas la moto ne s en porte pas plus mal et j ai le plaisir de rouler

Le bruit à l'échappement commence dans les chambres de combustion !
Le grave tu l'auras avec 1500 cm3 et 5000 rpm, l'aigu tu l'auras dans 125 cm3 et 10000 rpm !    
Mets tous les pots que tu veux, même les plus chers, rien n'y fera pour te contenter !

J'image mon propos :
   Quand tu pètes dans une pièce de 22 m3, le son est moins grave que lorsque tu pètes dans une pièce de 75 m3 !!!
Essaie et tu comprendras ! (attention : ça pue autant dans 75 m3) 

Capito ?

Ce très intéressant sujet semblant être tombé dans l'oubli :-)je relance ....histoire de.........et des boules Quies sur les oreilles pour assoudir ,après ça fait pas 600

lolocomet33 a écrit:

j ai ré enlevé ma chicane de mon ixil ça fait pas 600 peut 250

Ca fait juste une 125 avec un bruit plus important ,plus sourd ..un autre bruit et c'est ça l'essentiel

salut les amis

- oui ! oui on peut assourdir un silencieux      mais c'est quand même un comble d'assourdir un silencieux... ce serait comme qui dirait l'inverse de rendre plus bruyant un échappement libre ou un peu comme monter en haut quoi      

  à la r'voyure
alain

Calypso 14 a écrit:Ca fait juste une 125 avec un bruit plus important ,plus sourd ..un autre bruit et c'est ça l'essentiel

le problème est que plus on monte dans le grave plus on monte les décibels

exemple:
j'ai 4 moto a moteur v2
la vara est d' origine le son est très feutré et un peut métallique dans les tours
l'aquila a trois chicanes retiré et la virago a les dernières chicanes percées le son est plus grave mais plus fort tout en restant raisonnable
la dragstar est en échappement libre le son est très grave et caverneux un régal a bas régime mais assourdissant dans les tours
des 4 la plus approchante d'un son gros cube je dit bien approchant mais en aucun cas similaire c'est la dragstar mais au prix de risquer l'amende a chaque sortie

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silencieux mivv



Mise en ligne le 4 août à 14:08

LAFORGE

Prix200 €

VilleCardonville 14230

Description :
Bonjour je met en vente mon silencieux mivv qui et monter sur 600 gsxr 2009 très propre avec db killer je le vend car je veu en racheter un autre prix ferme cdt


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Pile poil ce qui faut ,un pot de 600 "de chasse" qui peu transformer la moins rapide des 125 en une vrai bombe ""qui fait 600""  et pas cher 200 balles c'est carrément donné ......c'est clair qu'un pot comme ça ça en jette ......

Bon c'était pour relancer (pour les stats )

Sinon en installant deux pots "qui font 600"" est ce que ça fait une 125 qui fait 1200 ??


Bon allez je sors pour l'instant

Ton pot ixil il a des chicanes à l'intérieur de la cartouche ou une mitraillette ou tu vois à travers ? 

Salut les amis 

- je ne sais pas à qui tu poses la question mais si c'est à l'auteur de ce sujet il a décidé le 16 juillet de ne plus venir nous voir...

à la r'voyure 
Alain

Ben.....non il est passé aujourd'hui a 9 h42 ....bon après c'est pas grave je voulais alimenter les stats ,c'est vrais que si c'est des conneries ..bof

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Dsl pour les autres qui n'y sont pour rien mais là cela me gonfle ,,,,,125 attitude , attitude de merde pour certains ....il ce reconnaîtra .......sur ceux tchao pantin

Salut les amis 

- jmichellrvd ne fait plus partie de notre communauté 

à la r'voyure 
Alain