Honda MSX 2015

Je vous présente ma petite Honda MSX ! 
Préférant la première version, je me suis mis à la recherche de la perle rare dans les occasions et de fil en aiguille j'ai trouvé un modèle 2015 neuf en concession.

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Je l'ai payé 2699€ et le concessionnaire m'a fait 15% sur les accessoires avec le montage offert. Du coup je me suis fait plaisir et j'ai pris un petit porte-plaque et des clignotants à led.
Y'a pas à dire, moi qui vient de 2 mobs chinoises, cette petite Honda change grandement la donne. La finition est exemplaire, sur la route le comportement est sain et d'une efficacité redoutable, une véritable petite bombe qui ne demande qu'à s'exprimer. 
J'ai été grandement surpris par le programme de rodage préconisé par Honda, à s'avoir seulement 500 km en ne dépassant pas 80% de ses capacités. Si vous avez un avis ou des conseils à donner sur ce rodage, n'hésitez pas à partager. 

La classe l'ami, félicitation elle est d'enfer ta MSX 

Pour le rodage, j'ai eu les même préconisations ( livret constructeur + avis du concess) .Pendant 500 km je n'ai pas dépassé les 6000 tours ( avec mes 95 kg dessus + ou - 70 kmh sur du plat) puis je suis passé progressivement à 6500, 7000 puis 7500 tours jusqu'au 1000 km. Au 1000 km j'ai fais faire la première révision.
Depuis je prends environ 97/103 kmh ( compteur 89 à 94 kmh réels) sur du plat en sachant que je ne suis pas un poids plume  .

Bravo pour ton achat , le MSX , c'est le top !!!  

Sympa cette MSX. Ça doit vraiment être sympa en ville. 

Elles ont vraiment une belle allure ces MSX  ,tout comme toi, je préfère aussi l'ancien modèle avec le pot en haut.

Merci les amis. 

biglebowski a écrit:Pour le rodage, j'ai eu les même préconisations ( livret constructeur + avis du concess) .Pendant 500 km je n'ai pas dépassé les 6000 tours ( avec mes 95 kg dessus + ou - 70 kmh sur du plat) puis je suis passé progressivement à 6500, 7000 puis 7500 tours jusqu'au 1000 km.

Ok, je vais faire comme ça. La seule différence c'est qu'à 70 km/h je suis à peine à 5500 tours.

du fun à 100% 

noir et or, j'adore

Mic Macadam a écrit:Merci les amis. 

biglebowski a écrit:Pour le rodage, j'ai eu les même préconisations ( livret constructeur + avis du concess) .Pendant 500 km je n'ai pas dépassé les 6000 tours ( avec mes 95 kg dessus + ou - 70 kmh sur du plat) puis je suis passé progressivement à 6500, 7000 puis 7500 tours jusqu'au 1000 km.

Ok, je vais faire comme ça. La seule différence c'est qu'à 70 km/h je suis à peine à 5500 tours.

Oui mais ça c'est parce que tu es certainement plus léger que moi

Merci Baldo, merci Savage. 

@ biglebowski : juste 20 kilos de moins. 

Mic Macadam a écrit:Merci Baldo, merci Savage. 

@ biglebowski : juste 20 kilos de moins. 

salut les amis

- très bien ces micro bolides dédiés 180 % plaisir =

   à la r'voyure
alain

Merci Alabasse !

Sympa ça me rappel ma Honda zb dans les années 90

C'est une petite moto formidable, amusante comme un jouet, mais bâtie par un constructeur qui ne laisse rien au hasard. !

Merciii... ! 
@ Nano : ton résumé est parfait. 

530 km au compteur, d'après Honda le rodage est terminé. 
Mais temps que la première vidange ne sera pas effectuée, on va y aller crescendo. 
J'ai tout de même poussé une courte pointe à 105 km/h. 
Quel pied je prends à son guidon. Cette mob a beau sembler inoffensive, elle procure des sensations incroyables. Joueuse dans l'âme, elle aime être bousculée. Virages, relances, elle ne demande que ça, tout semble facile... gare à l'excès de confiance.  
Deux points négatifs tout de même, la selle est loin d'être un canapé et le frein arrière manque un peu de mordant. 
Une petite qui a tout d'une grande, le sérieux en moins,  merci monsieur Honda. 

Bravo, ton enthousiasme fait plaisir!

Très belle petite moto

Jigouli Driver a écrit:Sympa cette MSX. Ça doit vraiment être sympa en ville. 

Ouais mais faut pas être trop grand et pas gros!

Christopher29 a écrit:

Jigouli Driver a écrit:Sympa cette MSX. Ça doit vraiment être sympa en ville. 

Ouais mais faut pas être trop grand et pas gros!

Moi je ressemble à un crapeau sur une brindille là dessus. Mais je la trouve superbe et confortable, du moins à l'arrêt en concession en tous cas.

Question taille, elle n'est pas si rikiki qu'on le pense, ce n'est pas une "pocket bike". 
Certes elle a des roues de 12" mais des pneus de 120 à l'avant et 130 à l'arrière. Pour le reste tout est "massif" et en action ça donne autre chose qu'à l'arrêt. 
Perso je mesure 1m79 pour 74 kg et je me sens super bien dessus.
Je ne peux que vous encourager de la tester. 

Avec quasi 10cv pour seulement 102kg son rapport poids puissance est aussi bon sinon meilleur qu'une grande partie de la production 125cc.

Le mono cylindre est volontaire et offre un couple très satisfaisant , en revanche il ne faut pas se mentir  ça reste une 125cc alors comme 80% de la production dans cette cylindré elle trouve rapidement ses limites sur voie rapide et/ou montées trop abruptes.

Concernant l'effet "crapaud sur une boite d'allumette" le possesseur de MSX l'assume parfaitement et en joue avec humour s'attirant bien souvent la sympathie des piétons et autres usagés de la route .
La MSX  une moto "honnête" qui n'essaie pas de se faire passer pour ce qu'elle n'est pas .

Pour ma part (c'est personnelle hein) je trouve d'avantage ridicule une brèle qui ressemble à un GC mais qui n'en a ni les perfs ni le son rauque et rageur; ça me fait toujours penser à ces gras qui roulent en voiture sans permis qui ont des gentes sport et double sortie d'échappement 

Enfin vous l'aurez compris la MSX est exclusivement réservée aux mecs cool qui n'ont pas de problème d'ego, alors si vous faites partie de cette catégorie n'hésitez pas à nous rejoindre, sinon continuez à acheter de faux Gros Cubes .


PS: a prendre au deuxième et troisième degré, hein .

Aujourd’hui, ma MSX a eu droit à quelques modifs.
Au programme suppression des touches rouges (stickers et caps ronds sur le côté) remplacées pas des dorées.
J’ai également changé les rétroviseurs et pour terminer, j’ai monté un nouveau silencieux de la marque Hurric. Cet échappement est bien sûr homologué et monté avec chicanes. Le son est  plus valorisant qu’avec le pot d’origine mais malgré tout il reste « civilisé ».
Point de vue performance pas de grands changements. La vitesse de pointe est identique,  j’ai juste l’impression que j’accélère un poil plus vite, effet placebo... 
par contre ce qui m’a vraiment étonné c’est la différence de poids entre les deux silencieux. Le nouveau pèse 1430g, celui d’origine 3550g.  Soit plus de 2kg100 gagné sur la balance.
Place aux photos :

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superbe !!!