Mon YBR

Salut à toutes et à tous,

Je découvre la moto à 59 ans avec une YBR de 2009 achetée le 1er juin avec 2990 kms au compteur. Grâce à elle je m'initie peu à peu aux subtilités motardes et nous avons déjà parcouru 3000 kms. Je lui ai changé les chaussures chinoises d'origine pour des Michelin City Pro (la tenue de route a immédiatement changé), ai rajouté un pare-vent et un protège carter. Je ne peux plus me passer d'elle tant elle est formidable. Elle est tolérante avec moi, boit comme un chameau, ne rechigne pas à la tâche même sur autoroute où elle tient le 90/95 sans sourciller. Ce n'est certes pas un foudre de guerre mais elle correspond à mon tempérament.J'aime son côté custom sans excès (pieds pas trop en avant comme sur la Virago par exemple, guidon cornes de vache sans être vertical), sa bouille bling-bling juste ce qu'il faut, le bruit profond de son mono. Seul -petit- défaut, ses faux points morts et la difficulté  trouver le neutre à  l'arrêt. Mais ce n'est rien à côté de ses immenses qualités.....!!!!

salut les amis

- l'YBR connait un vrai succès et ce n'est pas pour rien ! si tu as 1 < 2 photos, c'est le moment !

   à la r'voyure
alain

Je suis un vrai manche et ne sais pas comment faire...

Encore un heureux en ybr custom
C'est vrai que cette petite moto est agréable et moi aussi,je ne me lasse pas de faire de bonnes virées à son guidon.Pour les faux points morts et la difficulté,parfois,à trouver le neutre,c'est hélas ses petits défauts,mais bon,on fait avec

coucou Loulou24 !!
il est fort possible que j'ai la même monture que toi avec les mêmes pneus, ceux d'origine étant, il faut l'avouer, son point faible.

pour le point mort, le problème a tendance à être cyclique sur la mienne mais, quoiqu'il en soit, ton pied va développer la sensibilité nécessaire pour le sentir sans problème et, au pire, tu prendras inconsciemment l'habitude de jeter l'oeil sur ton voyant en cas de doute.

par contre, étant donné que le tableau de bord est assez simple et n'indique pas la température du moteur, je suis curieuse de savoir comment tu gères ton temps de chauffe ??
(je le fais un peu au hasard pour ma part, j'aimerais bien savoir comment font les autres)

Loulou24 a écrit:Je suis un vrai manche et ne sais pas comment faire...

du côté droit de la première ligne d'options de saisie de tes messages, tu as une série de boutons pour insérer notamment des images :)
(parmi ceux où il y a le logo "youtube")

Au sujet du temps de chauffe,du fait que c'est un refroidissement par air,c'est de toute façon,plus rapide qu'avec un liquide.Donc,avec un démarrage sur la béquille,le temps de mettre ton casque et tes gants,ça monte déja bien en température,ne te reste plus qu'à démarrer tranquillou et prendre des tours progressivement

Merci Gorija pour ces conseils. Je surveille attentivement le voyant mais suis souvent obligé, à l'arrêt, de "trafouiller" du pied sur le sélecteur tout en jouant sur l'embrayage pour accrocher une vitesse et ensuite rechercher le neutre. Ca se produit quand je m'arrête en 3ème, pas en seconde ni première. Pour le temps de chauffe, d'accord avec Roro02. Je conduis très soft dans les tours pendant 7/8 kilomètres.Pour les photos j'avais trouvé le bouton mais ne sais pas ce qu'est une URL. Les photos que je veux insérer sont dans le dossier "Images" de mon ordi. Ta bécane est aussi noire ?

a loulou 24
l' url c'est l'adresse, tu t'en moque
dans répondre, le petit carré en forme de télé, le premier, pas le deuxième
heberger une image; tu clique
choisir une image; tu clique
==ça ouvre ton dossier image, et quand tu a choisis celle que tu veux, tu clique dessus et l"url apparait dans la barre en bas sur ton ordi
tu clique sur ouvrir
puis tout envoyer
puis tout inserer

Merci Thierry. Je vais essayer et on va voir si je suis une brêle !!!

Merci Thierry!!! :ouaiii:Voici ma bécane, dans la lumière du Périgord

La dernière, promis !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

elle est jolie.   

Super belle. Y'a pas à dire, elle est vraiment classe en noir. La mienne est rouge.

Merci. Elles sont belles en noir et en rouge, plus originales en rouge. C'était ma préférence mais j'ai sauté sur une super occase à côté de chez moi et du coup j'ai une noire.

Belle acquisition, très jolie en noir 

salut les amis (e)

- belle machine classique en noire !
- belles photos, il existe un tuto pour mettre les photos, mais les membres sont toujours d'un grand secours 
- pas de focalisation sur le temps de chauffe, mieux vaut partir tranquillement avec une machine froide et de chauffer ensemble:
> le "pilote"
> le moteur et sa transmission
> les pneus
> les freins

  à la r'voyure
alain

Merci pour les remarques sur les photos. L'environnement magnifique de mon village y est pour beaucoup. Si vous passez dans le coin... et on mange bien

Belle machine  

La classe Stanislas !!! 

Bien joué pour les photos => elle est trèèès jolie !!!

non la mienne est pas en custom (j'avais pas vu) elle est bleue comme ça
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Ah oui je vois de quel problème d'accrochage de vitesse tu parles et du fameux jeu d'embrayage... ça m'arrive -rarement- du neutre à la première. C'était assez régulier à l'époque où je l'ai eue. Pour la 3e je peux pas te dire : je rétrograde pendant mes ralentissements, c'est un réflexe de conduite, je suis en 1ère (voire au neutre si ça m'intéresse et que la situation le permet) au moment de l'arrêt.

Merci pour vos conseils de chauffe; je ne fais pas toujours de longs trajets donc j'aime bien pouvoir être opérationnelle après la première longueur de prise en main...
Le moniteur m'avait dit au moins 80° et un fou de conduite m'avait, pour sa part, dit que l'idéal était d'avoir toutes les pièces et fluides à la même température. Comme l'a dit roro02, moi j'ai un simple refroidissement par air mais j'avoue que j'essaie de la faire tourner quelques minutes avant de partir et quand j'y passe moins de 5 minutes je suis pas vraiment tranquille ni très fière. Bon vous allez me dire, en cas de soucis, les pièces sont pas trop chères !!

En tout cas Loulou, très belle la custom et la bulle va peut-être te faire gagner en vitesse 

Bah voila,encore une jolie custom noire
Sinon,Je vois que tu à installé un pare brise,est il vraiment utile question protection

Gojira a écrit:Bien joué pour les photos => elle est trèèès jolie !!!

non la mienne est pas en custom (j'avais pas vu) elle est bleue comme ça
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Ah oui je vois de quel problème d'accrochage de vitesse tu parles et du fameux jeu d'embrayage... ça m'arrive -rarement- du neutre à la première. C'était assez régulier à l'époque où je l'ai eue. Pour la 3e je peux pas te dire : je rétrograde pendant mes ralentissements, c'est un réflexe de conduite, je suis en 1ère (voire au neutre si ça m'intéresse et que la situation le permet) au moment de l'arrêt.

Merci pour vos conseils de chauffe; je ne fais pas toujours de longs trajets donc j'aime bien pouvoir être opérationnelle après la première longueur de prise en main...
Le moniteur m'avait dit au moins 80° et un fou de conduite m'avait, pour sa part, dit que l'idéal était d'avoir toutes les pièces et fluides à la même température. Comme l'a dit roro02, moi j'ai un simple refroidissement par air mais j'avoue que j'essaie de la faire tourner quelques minutes avant de partir et quand j'y passe moins de 5 minutes je suis pas vraiment tranquille ni très fière. Bon vous allez me dire, en cas de soucis, les pièces sont pas trop chères !!

En tout cas Loulou, très belle la custom et la bulle va peut-être te faire gagner en vitesse 

Salut Gojira. Le bleu de ta bécane est très beau. Le roadster correspond plus en effet à la jeune que tu es, la custom aux mecs d'un certain âge... Je déconne, les jeunes qui ont une custom vont me pourrir . Je pense que pour la chauffe, c'est comme pour les voitures : on ne chauffe pas un  moteur en le faisant tourner à l'arrêt, comme le pensent beaucoup de gens, mais en y allant mollo dans les tours pendant les premiers kms. Cela permet aux pièces de se lubrifier tranquillement et d'atteindre gentiment leur température de rendement optimal.

roro02 a écrit:Bah voila,encore une jolie custom noire
Sinon,Je vois que tu à installé un pare brise,est il vraiment utile question protection

Elle est - presque - aussi belle que la tienne dont les chromes me semblent plus brillants que  les miens et que j'ai vu -ailleurs ...- devant une statue imposante J'ai installé un pare brise car j'ai une position très droite -je ne suis pas très souple...- et je prenais le vent en pleine poitrine. Cela va beaucoup mieux depuis et puis je trouve que ça lui va bien au teint Je ne sais pas comme me le demande Gojira si cela procure un gain de vitesse, qui ne m'intéresse pas de toute façon.

Loulou24 a écrit:Merci Gorija pour ces conseils. Je surveille attentivement le voyant mais suis souvent obligé, à l'arrêt, de "trafouiller" du pied sur le sélecteur tout en jouant sur l'embrayage pour accrocher une vitesse et ensuite rechercher le neutre. Ca se produit quand je m'arrête en 3ème, pas en seconde ni première. Pour le temps de chauffe, d'accord avec Roro02. Je conduis très soft dans les tours pendant 7/8 kilomètres.Pour les photos j'avais trouvé le bouton mais ne sais pas ce qu'est une URL. Les photos que je veux insérer sont dans le dossier "Images" de mon ordi. Ta bécane est aussi noire ?

c'est comme ça que je fais,,mais de toute manière c'est aussi valable pour tout autre machine,pas de se presser et d’accélérer à fond dans les tours  dès les 1ers kilomètres!