avis des propriétaires de R-stunt

"Pour ma part en neuf ce serait obligatoirement une grande marque (Japonnaise ou Autrichienne) sachant que je la revendrai facilement."


C'est peut-être vrai qu'elle se revendra plus facilement, mais uniquement grâce à une certaine "réputation", mais réputation qui durera encore combien de temps ??

Car au 21eme siècles, ne nous leurrons pas, "Japonaise" ou "Autrichienne" ça ne veut plus dire grand chose en fait, quand on sait que de plus en plus de "japonaises" sont fabriquées en Chine, les "Autrichiennes" comme KTM en Inde, les "anglaises" comme Triumph en Thailande etc etc etc.

Les chinois sont capables de construire de la qualité ,après tout en téléphonie, personne ne crache sur les IPhone d'Apple fabriqués en Chine, en produits HI.tech personne n'a de doutes sur des produits coréens comme Samsung, LG, ou dans l'automobile pour  Kia ou Hyundai.

Plus que l'origine du produit, la qualité viens plus des exigences du cahier des charges de la marque ou de l'importateur, et ç'est la ou on va certainement se rejoindre , la qualité a nécessairement un certain prix !

Il est évident qu'une petite 125 chinoise neuve, de marque inconnue, a 1500 € sur le marché Français, on ne peut s'attendre qu'a en avoir pour son argent.

Vendre une Chinoiserie de marque quasi inconnue en état de marche c'est déjà pas facile, alors en vendre une avec moteur HS c'est utopique !
Mais toute Chinoiserie qu'elles sont, les moteurs sont globalement assez fiables il n'y a pas de raison de paniquer outre mesure.

Du côté Chinoiserie très largement diffusée il y a Mash, et la plupart des critiques qu'on peut lire ne sont pas d'ordre mécanique. Étant entendu que 90% des utilisateurs satisfaits ne s'expriment pas sur les forums.

Par contre beaucoup de forums sont "inondés" (un peu fort quand même !) d'avis très très positifs sur cette R-Stunt. Comme dit Baldo, la marque à bien compris la possible influence des forums. 

Bref chacun fait comme il le sent. Chacun fait en fonction de ses gouts, son budget et son "intuition".
Ne pas négliger la qualité du concessionnaire aussi, quelque soit la marque ça peut faire la différence !

KTM ou les marques Japonnaises fabriquent à l'étranger avec leurs cahier des charges, avec de la recherche et développement.

Ce que nous proposent les importateurs sous des sois disant marques Françaises ce sont de vieux produits recyclés (moteurs hors d'âge). Un assemblage de pièces diverses et variées choisies sur les étagères des fournisseurs Chinois.
Forcément c'est moins cher...

savate2doigts a écrit:KTM ou les marques Japonnaises fabriquent à l'étranger avec leurs cahier des charges, avec de la recherche et développement.

Ce que nous proposent les importateurs sous des sois disant marques Françaises ce sont de vieux produits recyclés (moteurs hors d'âge). Un assemblage de pièces diverses et variées choisies sur les étagères des fournisseurs Chinois.
Forcément c'est moins cher...

  D'accord avec toi Julien tout est dit ,c'est exactement ça 

Encore une fois des Chinoiseries peuvent être parfaitement adaptées à l'usage !


La Kymco de ma femme a profité du R&D de Honda il y a 40 ans environ quand ils ont étudié et construit la CG.
Kymco n'a eu qu'à trouver des économies à réaliser sur la construction du modèle et quelques idées pour le rendre un peu plus sexy.

Un peu moins d'exigence sur les concessionnaires, des matériaux moins cher, ça n'empêche pas de faire des kilomètres. 
Mais Kymco est une vraie marque qui construit lui même ses motos. Pas un sticker apposé par un importateur.

Pour 500 € pneus neufs compris (pour une moto de moins de 10 ans), je ne suis pas volé. Et j'arriverai sans doute à la revendre à ce prix.

Acheter une R-STUNT neuve n'est sans doute pas un bon placement... Mais peut être un bon moyen de prendre du plaisir ?

savate2doigts a écrit:KTM ou les marques Japonnaises fabriquent à l'étranger avec leurs cahier des charges, avec de la recherche et développement.

Ce que nous proposent les importateurs sous des sois disant marques Françaises ce sont de vieux produits recyclés (moteurs hors d'âge). Un assemblage de pièces diverses et variées choisies sur les étagères des fournisseurs Chinois.
Forcément c'est moins cher...

Si j'étais taquin, je te répondrais qu'en 2017, quand je vais voir le site Honda, et que je vois que l'offre 125 de Honda se résume a une MSX125 et une CB125F, ç'est loin, très loin de me faire rêver ! 

Oui c sûre que niveau look c pas super flatteur mais Honda, c'est connu et c'est fiable et ca vaut dans les 2800 € neuf.

a côté de ces modèles y a la MT et la Duke entre 4000 et 5000 €

raison ou passion  

d'où l'achat en occasion

savate2doigts a écrit:Encore une fois des Chinoiseries peuvent être parfaitement adaptées à l'usage !


La Kymco de ma femme a profité du R&D de Honda il y a 40 ans environ quand ils ont étudié et construit la CG.
Kymco n'a eu qu'à trouver des économies à réaliser sur la construction du modèle et quelques idées pour le rendre un peu plus sexy.

Un peu moins d'exigence sur les concessionnaires, des matériaux moins cher, ça n'empêche pas de faire des kilomètres. 
Mais Kymco est une vraie marque qui construit lui même ses motos. Pas un sticker apposé par un importateur.

Pour 500 € pneus neufs compris (pour une moto de moins de 10 ans), je ne suis pas volé. Et j'arriverai sans doute à la revendre à ce prix.

Acheter une R-STUNT neuve n'est sans doute pas un bon placement... Mais peut être un bon moyen de prendre du plaisir ?

savate2doigts a écrit:KTM ou les marques Japonnaises fabriquent à l'étranger avec leurs cahier des charges, avec de la recherche et développement.

Ce que nous proposent les importateurs sous des sois disant marques Françaises ce sont de vieux produits recyclés (moteurs hors d'âge). Un assemblage de pièces diverses et variées choisies sur les étagères des fournisseurs Chinois.
Forcément c'est moins cher...

Si j'étais taquin, je te répondrais qu'en 2017, quand je vais voir le site Honda, et que je vois que l'offre 125 de Honda se résume a une MSX125 et une CB125F, ç'est loin, très loin de me faire rêver ! 

@ Savate deux doigts:

Pour revendre ta Kymco ce prix, tu rêves. La moto à laquelle je faisais référence dans mon précédent poste sur le sujet est une CG125, si tu as plus de 50000 kms sur ta Coréenne, tu vendra peut être à un petit jeune qui voudra se faire la main et encore ce sera au mieux à moitié prix.
Si tu demandes une reprise contre achat d'une nouvelle bécane, chose que j'ai envisagée, tu peux être sûr que ce sera au mieux "on veut bien vous la reprendre, mais c'est sans remise pour vous débarrasser, vu qu'on va avoir à payer l'enlèvement, vu qu'elle ne cote plus!!!" (dixit Honda)...

@ Looker

Les grandes marques mondiales restreignent leurs offres en europe à cause des normes, ce qui fait de nous un marché de plus en plus confidentiel pour les petites cylindrées: Toutes ces normes leur coûtent cher à mettre en oeuvre pour un nombre de ventes limité et ils calculent leurs marges.
A l'instar des marques européennes, ils cèdent le pas à des marques qui se permettent, vu une qualité matérielle moindre, de réduire les prix de revient jsuqu'à pouvoir répondre à ces normes en maintenant des marges confortables: Tant qu'ils seront moins chers que les grosses boîtes, les chinois et autres savent que des gens seront prêts à acheter...

ce n'est pas une Kawasaki qui n'est pas homologuée europe en 125 alors qu'elle est juste magnifique?

Stephan Ar CG a écrit: 
@ Savate deux doigts:

Pour revendre ta Kymco ce prix, tu rêves. La moto à laquelle je faisais référence dans mon précédent poste sur le sujet est une CG125, si tu as plus de 50000 kms sur ta Coréenne, tu vendra peut être à un petit jeune qui voudra se faire la main et encore ce sera au mieux à moitié prix.
Si tu demandes une reprise contre achat d'une nouvelle bécane, chose que j'ai envisagée, tu peux être sûr que ce sera au mieux "on veut bien vous la reprendre, mais c'est sans remise pour vous débarrasser, vu qu'on va avoir à payer l'enlèvement, vu qu'elle ne cote plus!!!" (dixit Honda)...

Elle a 13 000 km "à peine".
On verra bien.
C'est pas très grave si je dois brader.

savate2doigts a écrit:

Stephan Ar CG a écrit: 
@ Savate deux doigts:

Pour revendre ta Kymco ce prix, tu rêves. La moto à laquelle je faisais référence dans mon précédent poste sur le sujet est une CG125, si tu as plus de 50000 kms sur ta Coréenne, tu vendra peut être à un petit jeune qui voudra se faire la main et encore ce sera au mieux à moitié prix.
Si tu demandes une reprise contre achat d'une nouvelle bécane, chose que j'ai envisagée, tu peux être sûr que ce sera au mieux "on veut bien vous la reprendre, mais c'est sans remise pour vous débarrasser, vu qu'on va avoir à payer l'enlèvement, vu qu'elle ne cote plus!!!" (dixit Honda)...

Elle a 13 000 km "à peine".
On verra bien.
C'est pas très grave si je dois brader.

Si son moteur est aussi bon que ma CG, 13000 c'est rien. Gardes là le plus longtemps possible.

Esthétiquement c'est le même.
L'architecture est la même.

Mais les alliages, les roulements, c'est pas du Honda faut pas rêver. On entend souvent dire "moteur Honda ou Suzuki ou Yamaha". Ça rassure et ça ressemble. Mais c'est pas pour autant que la fiabilité est la même.

On va la vendre car madame passe le A2 et le garage est plein (la V-Strom, la DTLC, la Kymco, 2 Solex et pas loin de 10 vélos...). Et elle ne la fera plus rouler. Moi encore moins (elle est trop petite pour moi).

Tu vires les vélos...

Sérieux, mets là aux prix que tu dis, mais ajoute "à débattre", sinon tu vas définitivement devoir virer les bicyclettes.

Je vois que pour beaucoup d'entre nous le problème c'est le manque de place ,moi j'ai sacrifié deux trois vélos pour en loger une deuxième ..là je suis au max ,la bagnole ne va pas coucher dehors 

Pour revenir au sujet ,j'aimerais bien en voir une de ces R Stunt ,histoire "de" les avis sont tellement divergents ..par contre l'argument =ça fait 600 ou GC j'ai un peu de mal ..quand on voit la grosseur du moulbif ,après pour le reste faut voir

Calypso 14 a écrit:Je vois que pour beaucoup d'entre nous le problème c'est le manque de place ,moi j'ai sacrifié deux trois vélos pour en loger une deuxième ..là je suis au max ,la bagnole ne va pas coucher dehors 

Pour revenir au sujet ,j'aimerais bien en voir une de ces R Stunt ,histoire "de" les avis sont tellement divergents ..par contre l'argument =ça fait 600 ou GC j'ai un peu de mal ..quand on voit la grosseur du moulbif ,après pour le reste faut voir

Cet argument me fait bien rire.

Pour s'en faire une idée, vu qu'on parle en effet de ce que l'on a pas vu même en photo...

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C'est inspiré d'une grosse cylindrée, et c'est comme un hibou qui se gonfle les plumes, mais 13 CV restent 13 CV et je pens qu'il s'agit d'une appréciation par rapport à la vitesse de pointe, or c'est en côte que l'on voit la moto...

Par contre si le moulin te lâche un jour tu peux planquer un bloc "pas vu - pas pris" sous le gros carénage, genre CBF ou si tu as la place, un bi en ligne genre CB. En faire un bitza quoi...

Calypso 14 a écrit:Je vois que pour beaucoup d'entre nous le problème c'est le manque de place ,moi j'ai sacrifié deux trois vélos pour en loger une deuxième ..là je suis au max ,la bagnole ne va pas coucher dehors 

Pour revenir au sujet ,j'aimerais bien en voir une de ces R Stunt ,histoire "de" les avis sont tellement divergents ..par contre l'argument =ça fait 600 ou GC j'ai un peu de mal ..quand on voit la grosseur du moulbif ,après pour le reste faut voir

No comment !

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Non mais j'ai déja vu un R Stunt en photo ,après je veux bien qu'elle soit valorisante et qu'elle ait un gros gabarit ,après concernant le moulbif vous pouvez y croire moi pas ,je fais une différence entre un moulin gros comme un pot de nescafé et un quatre pattes
Quel est l'utilité d'avoir et rouler avec une moto qui fait"   " et en fait n'est pas ,tu parles d'une belle jambe ,se balader a 90 avec une grosse bécane ,non franchement je préférerais une 125 NSR qui roule a 160 kmh 

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Moi j'ai la chance, ou la malchance !!!  selon d'autres point de vue,  d’être un "petit gabarit" : 1M74 pour 65KG.
Même sur une 125 de petite taille comme les petites 125 néo retro qui sont à la mode en ce moment, ma taille me semblera en harmonie avec la taille de la machine.

Mais franchement, un beau bébé d'1m93 pour 110 kg, sur une petite Bullit Spirit par exemple, ressemblera plus visuellement, et pour être très imagé et un brin moqueur,  a un singe sur un mini velo dans un cirque qu'à autre chose !

Je comprends très bien , surtout pour des acquéreurs ayant une grande taille et un certain poids, qu'on puisse rechercher une 125 d'un certain gabarit, ne serait-ce que pour "l'harmonie visuelle" entre le pilote et sa moto.

j'ai lu tout vos critiques sur cette moto moi j'en possède une depuis un an et demi 4500 km au compteur et je peut vous dire que c'est une des meilleurs 125 que j'ai eu !! et je fais de la 125 depuis l'age de 16 ans et j'en ai 58 j'en suis a ma 14 ieme  125 toute marque confondue y compris du 2 temps alors je pense que je sais de quoi je parle !! après les fidèles au marque comme honda yamaha ou autre je pense qui se voile un peut la face car il on aussi leur dose de petit défaut !! moi perso cela fait deux fois que j'ai des chinoiseries comme certain le dise et je n'ai pas été déçu du tout et je n'ai pas galéré pour la revente voila pour les indécis qui n'ose pas franchir le pas et donner leur chance au petit constructeur !! 

domi a écrit: pour les indécis qui n'ose pas franchir le pas et donner leur chance au petit constructeur !! 

Qui est le constructeur ?

savate2doigts a écrit:

domi a écrit: pour les indécis qui n'ose pas franchir le pas et donner leur chance au petit constructeur !! 

Qui est le constructeur ?

Sauf erreur de ma part, le constructeur chinois de la Magpower est Jiajue :

https://zjjiajue.en.alibaba.com/


http://www.jiajue.com/

Looker toujours au top 

Tu as des infos sur ce "petit constructeur" ?

savate2doigts a écrit:Looker toujours au top 

Tu as des infos sur ce "petit constructeur" ?

Non, pas grand chose, à part ce texte traduit en Français :

JIAJUE est l'un des fabricants de motos professionnelles en Chine, notre produit couvre les motos et les scooters de 50cc à 250cc, les bicyclettes électriques, les plastiques et les pièces de rechange, etc. JIAJUE situé dans le Taizhou Zhejiang à l'est de la Chine, la ville du plastique dans le monde, Occupé plus de 50000 mètres carrés. JIAJUE compte plus de 1000 collaborateurs avec plus de 100 ingénieurs et ingénieurs techniques avancés. JIAJUE dispose d'une usine de moteurs, d'une usine de peinture, d'une usine de 2 assemblages avec 4 lignes, d'une usine d'injection de plastique, d'un centre technique ... .. JIAJUE peut fabriquer le cadre, le plastique, les moteurs, les câbles, etc. JIAJUE a la capacité de produire 300 000 unités de motocyclettes, 1000 000 unités de vélos électroniques et 500 000 unités de moteurs. JIAJUE investit sur les nouveaux produits 4-6 modèles par an, avec une valve de plus de 20 millions USD; Les produits JIAJUE ont exporté vers des pays européens, américains, d'Amérique du Sud, d'Afrique, d'Asie du Sud, etc. plus de 200 pays du monde entier, exporte 50 000 unités de motocyclettes et scooters avec une valeur d'exportation de plus de 25 millions d'USD. Avec la croissance de la société, JIAJUE a de nombreux investissements dans la zone et l'industrie tels que l'exploitation minière, l'éducation, l'immobilier, le transport, etc.

J'ai aussi vu qu'un "petit importateur" situé en Loire Atlantique en vendait sous la marque originale "Jiajue" sur Amazon.
(motos livrées en caisse à domicile pour 99€ de port).

Ah oui le petit constructeur qui emploie 1 000 personnes et est capable de produire 300 000 motos et 500 000 moteurs dans l'année c'est pas mal

Faut lui laisser sa chance   

Cela dit il reste petit face à d'autres constructeurs Chinois !

Bon Domi parlait surement de l'importateur qui colle les autocollants de la marque puis distribue cette moto Chinoise. Et mine de rien ça c'est de l'emploi Francais.

savate2doigts a écrit:Ah oui le petit constructeur qui emploie 1 000 personnes et est capable de produire 300 000 motos et 500 000 moteurs dans l'année c'est pas mal

Faut lui laisser sa chance   

Cela dit il reste petit face à d'autres constructeurs Chinois !

Bon Domi parlait surement de l'importateur qui colle les autocollants de la marque puis distribue cette moto Chinoise. Et mine de rien ça c'est de l'emploi Francais.

Ben quoi ?
Colleur d'autocollant c'est pas un beau métier ?

C'est moins prestigieux que "créateur d'une marque de moto" sur un CV mais bon...