puissance

Bonjour à tous,

Je me pose une question...

Pouvez vous me dire si sur une 125cc le nombre de CV marque une réelle différence ou non... 

Actuellement je suis en bullit Cooper s 11,6cv. C'est devenu mon véhicule principal. C'est parfait pour mon quotidien sauf en montée... 

J'ai vu la yahama mt 125. Elle a 15cv. Cela vaut il la peine de changer ? 

Merci

salut les amis

- c'est toi qui voit si tu veux changer pour "uniquement" une question de puissance, perso je ne le ferais pas, le tarif catalogue n'est pas le même et c'est plutôt en amont qu'il faut se poser cette question
- oui ! il y  a une différence entre une machine de 11,6 et une machine de 15 cv, augmenter la puissance de près de 30 % ce n'est pas rien et peut faire passer la vitesse de croisière de # 90 à #110

  à la r'voyure
alain

je confirme, 30% de puissance en plus ce n'est pas rien... c'est cette différence qui te permettra de t'intégrer plus facilement dans le flot de la circulation sans être par exemple talonné par des camions

Je confirme aussi, pour avoir une 125 de 11cv et une deuxieme de 15cv, il y a bien une différence comme l'ont décrit ci dessus,  Alabasse et Baldo.

Et en 15cv, outre la mt 125 et la duke, il y en a d'autres ?

Merci pour vos réponses !

En quatre temps, il y aussi La varadero, la hyosung comet gt / gtr.

  comme tout le monde pour avoir eu les deux, rien à voir !
En 15 cv, tu te sens très bien sur les départementales....sauf quand tu te paye un camping car à suivre...à moins d'une grande ligne droite : dur dur à doubler en toute sécurité mais ça c'est toutes les 125....

Effectivement doubler en 125 il faut être drôlement motivé !

La Hyosung je ne connais pas... C'est fiable comme machine ?

lolocomet33 a écrit:Je confirme aussi, pour avoir une 125 de 11cv et une deuxieme de 15cv, il y a bien une différence comme l'ont décrit ci dessus,  Alabasse et Baldo.

  Même chose pour moi :
Virago Yamaha 11 CV 
Varadero Honda 15 CV :à la louche 15 kmh de différences et un peu plus dans les bosses

.
Avec mon Rebel 10 CV pas de voie express, avec la Shadow 15 CV je suis très à l'aise : vitesse de croisière 115 (plat sans vent) et plus si très bonnes conditions.
                                                                                                      

Idem pour moi avec ma ybr custom et ses 10cv,pas de voie express,par contre,pour rouler cool sur petites routes,c'est top.

Avec la bullit je suis à 90/100 sur le plat donc c'est largement suffisant. Dès que cela monte c'est 60/70 parfois moins... C'est là que cela se complique.

C'est ma première moto... Lors de l'achat je n'y pensais pas et sincèrement je ne pensais pas que des 125cc avec des CV différents...

Donc réponse à la question : oui il y à une bonne différence.
Pour faire de la voie express, c'est 15 cv mini si tu veux être bien inséré dans la circulation....
Dommage que l'on ait pas le droit à 20/25 cv....cela nous éviterait d'être tenté de passer le gros cube....de dépenser des sous et de risquer de perdre son permis !

salut les amis

- "on" n'achète pas une Bullit Cooper pour sa puissance, c'est souvent un premier achat dicté par le "look", ou, en seconde moto, quand on a déjà une machine "puissante" et qu'on recherche un autre style... ensuite je répète mon conseil avant l'achat d'une brêle: bien définir ce qu'on souhaite faire avec sa brêle et écouter d'autres avis que celui du vendeur

  à la r'voyure
alain

bataille a écrit:Effectivement doubler en 125 il faut être drôlement motivé !

La Hyosung je ne connais pas... C'est fiable comme machine ?

Peut être moins qu'une japonaise, Mais jusqu’à maintenant, je n'ai pas a m'en plaindre. 16000 km et aucun soucis.
(bicylindre, moteur suzuki)

salut ma gtr a 32000 bornes aucun soucis je viens de de faire 300 bornes pour une sortie nikel

Comme les autres, c'est vrai qu'avec 10/11 cv on a vite fait de plafonner à 80 dès que les conditions ne sont pas optimales !

Et on se retrouve vite dans des situations délicates (du genre doubler péniblement un véhicule et se retrouver 1 km plus loin dépassé à nouveau par ce véhicule car il y a une pente à gravir...).

Du peu que j'ai roulé en 15 cv c'est moins sensible.

Après ça reste une 125, et il faut les prendre pour ce qu'elles savent faire ! La vitesse de pointe et les longs trajets, c'est pas leur spécialité. Economie, maniabilité, fiabilité pour la plupart des modèles 4 temps, là c'est top

Et pour les longs trajets, en étudiant un peu son itinéraire et en ayant appréciant de rouler "lentement", c'est malgré tout possible !

Il y a la puissance, mais le poids de la moto compte aussi !

La devise de Lotus : light is right 

La DERBI Senda ne fait que 12,5 ch, mais avec 101 kg et une grande couronne, la nervosité est au rdv   Les cotes ne lui font pas peur !

Alors j'ai une mt 125 nerveuse,performants jusqu'en 5 ème.Une belle montée je la prend à 95 maxi.En ligne droite elle prend 120 si la ligne droite est longue.Le vent ,le temps jouent énormement ainsi que le gabarit du motard !!!

Alain 02 a écrit:Alors j'ai une mt 125 nerveuse,performants jusqu'en 5 ème.Une belle montée je la prend à 95 maxi.En ligne droite elle prend 120 si la ligne droite est longue.Le vent ,le temps jouent énormement ainsi que le gabarit du motard !!!

Elle doit dépasser le 120 km/h au compteur 

Il est vrai que la sixième vitesse est longue, il faut aller dans les tours en cinquième !

Regarde le forum YZF-R ( c'est le même moteur que la MT ) et tu seras surpris de la V max !

Oui bizarre les conditions ne sont jamais très bonne non plus !! Elle a 1500 Km .A fond de 5 ème 117Km et je passe la 6 et je ralentis......

salut les amis

- une mob de 1500 km demande encore à se libérer et tu devrais gagner en nervosité et vitesse, la 6 ème est souvent comme sur les voitures une "surmultipliée" destinée à l'économie, ce n'est pas la 1 ère fois qu'on lit que la MT tire long, selon tes parcours peut-être qu'un PSB plus petit ferait l'affaire ?

  à la r'voyure
alain

Oui tu as raison Alabasse.J'attends un nouveau pot car je trouve celui d'origine plutot....moche !!!!

Le rodage n'est pas complètement terminé !

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- "on" n'achète pas une Bullit Cooper pour sa puissance, c'est souvent un premier achat dicté par le "look", ou,. n seconde moto, quand on a déjà une machine "puissante" et qu'on recherche un autre style... ensuite je répète mon conseil avant l'achat d'une brêle: bien définir ce qu'on souhaite faire avec sa brêle et écouter d'autres avis que celui du vendeur

  à la r'voyure
alain

Je suis entierement d accord avec toi.

Lors de l achat il s agissait d une moto pour les dimanches ensoleilles...

Puis 9 mois apres pour raison ecologique et financiere, j ai vendu ma bagnole.


Mnt me voila avec la Bullit tous les jours. 70km/jour et ce par tous temps...

Donc il est vrai que fin de journee les montees me gonflent un peu et qqu'en terme de confort c'est parfois un peu dur ;-)

A ce jour je lis Bcp et j'essaie de cibler la bonne moto qui répondra à mes attentes et ce sans passer le permis GC