Kawasaki Ninja 650 : Je l'adore, vous la détesterez

Hello à tous, 

Je viens ici vous parler d'une moto que j'adore, que je possède, mais qui pour beaucoup de raison, sera boudé par un grand nombre de motard. Il ne s'agit pas là de la présentation de la mienne, non, un autre sujet existe pour cela, mais d'un billet d'humeur teinté de mon avis sur ce modèle. Le fil rouge qui me guidera tout au long de cette presque diatribe sera : 








Car à 8 249€ aujourd'hui, cette moto qui sent son vieux temps, n'a rien de compétitive sur le marché, et ne séduira que des motard(e)s déjà acquis/es à sa cause, ou des passants un peu curieux.
Et pour le reste de la démonstration, je vais poser le postulat suivant : Qui achète une moto de 68ch en full pour du A2, changera après la passerelle pour un autre moteur. 

Commençons par ceci. Une CF Moto 450 SR mieux équipée, plus récente, aussi performante, c'est presque 2 000€ de moins qu'une Ninja 650. 
Poursuivons par cela. Une Ninja 500, plus récente, plus sportive dans le design, et aussi performante, c'est presque 2 000€ de moins avec les même équipements. 
Achevons avec ça. Une CBR 500 R plus récente et technologique, 700€ de moins, une RS 457 1000€ de moins que la Ninja, etc...

Oui ce sont des full A2, mais pourquoi garder une Ninja 650 avec sa simple fourche, son accélérateur à câble, ses 68ch, et son saleté d'amortisseur arrière non réglable à moins de la désosser ? Pour avoir une sportive qui fasse A2 et A-près ? 

GSX-8R, R7, RS660, Daytona 660, CBR650R, toutes ces motos sont entre 1000 et 2000€ (ou un poil plus) plus chère que la Ninja. Mais font pour certaines 95ch, ont des moteurs 3 ou 4 cylindres, des shifter haut bas droite gauche, des connections bluetooth avancées, des boites automatiques, des modes de conduites, etc.... 
Et seront aussi performante en A2, et plus performante en A que la Ninja 650. 

4/ Conclusion
Je ne changerai ma Ninja 650 pour rien au monde pendant mon A2. Son moteur à peine bridé me plait, son look débridé me plait, sa triple personnalité me plait. 
Est ce que c'est une bonne moto ? Oui
Est ce qu'il y a meilleure moto ? Mille fois oui
Au final, j'adore cette moto pour ces qualités, mais je l'aime pour ces défauts. Ce fut un achat guidé par le cœur et par le cour (de l'occasion), mais jamais je ne donnerais tord à ceux qui me dirons que c'est une moto vieillotte, qu'il y a mieux, que ca ne vaudra plus grand chose à la fin. 

Mais à la fin justement, que restera-t-il ? Et bien les souvenirs des beaux moments passés dessus, car à toute raison opposé, c'est le cœur qui s'emballe, et la logique qui s'oublie.

Comment peut-on aimer cette moto ? Comme chaque chose, à sa manière.

slt c'est la même tête que le versys 650 , jolie moto même si je ne suis pas trop sportive, tu as envie de taper l'asphalte avec cela

roberto78 a écrit:slt c'est la même tête que le versys 650 , jolie moto même si je ne suis pas trop sportive, tu as envie de taper l'asphalte avec cela

Dans le fond la Versys à un peu les même soucis, sauf que la en plus la concurrence est encore plus rude. De bons trail A2 pour moins de 10 000 euros, bien équipés, bien faits, y en a à la pelle. Mais le look Kawa... c'est inimitable

Comme évoqué dans le test, les 2000 boules d'écart avec la 500 font désordre, je ne vois pas où ils peuvent se justifier. Et elle n'a de sportive que le look car niveau comportement, ça semble à des années lumière d'une ZX autrement plus nerveuse et gueulante et qui ravira davantage les amteurs d'adrénaline et autres sensations fortes.  
Mais ça reste Kawasaki en fin de compte, on paie aussi pour la marque comme on dit, même si heureusement moins que chez Ducati, BMW ou encore Yamaha, sans parler de Harley où là c'est vraiment n'importe quoi

Je ne suis pas branché sportives mais les Kawa en vert lime... Je kiffe.

Étonnant que ce moteur soit si linéaire. A mon avis la 500 doit être plus fun !

Une CF Moto 450 SR mieux équipée, plus récente, aussi performante, c'est presque 2 000€ de moins qu'une Ninja 650. 
Poursuivons par cela. Une Ninja 500, plus récente, plus sportive dans le design, et aussi performante, c'est presque 2 000€ de moins avec les même équipements. 
Achevons avec ça. Une CBR 500 R plus récente et technologique, 700€ de moins, une RS 457 1000€ de moins que la Ninja, etc...

450/500 aussi performantes oui mais en allant chercher la puissance maxi tout en haut dans les tours... sinon, aux régimes usuels la 650 a forcément bien plus de répondant grâce à son couple !

450 SR CF MOTO: 39Nm de couple
650 NINJA (version A2): 58Nm

c'est pas pareil du tout et vu que la puissance maxi ne monte pas très haut, c'est d'ailleurs ce qui peut donner l'impression d'un moteur linéaire... mais en réalité bien plus efficace dans les bas et moyens régimes

  si vous voulez un moteur "rageur"... prenez un 50 à boite

Salut,

Mais la force de Kawasaki et Suzuki ne serait pas le fait de ne pas être a faire la course à la technologie ?
Alors oui,la ninja 650 n'est pas au top de l électronique mais elle fait le taf.
68ch en full,c'est largement assez pour se déplacer.
Maintenant, pour faire la course,autant partir que une H2R...

lio29 a écrit:68ch en full,c'est largement assez pour se déplacer.

Encore quelques années et tu finiras comme les journalistes essayeurs... "100cv, c'est un peu juste pour doubler". 

Salut,

La Monster est à 109 chevaux

Mouai... ça doit manquer un peu de reprise 

lio29 a écrit:Salut,

Mais la force de Kawasaki et Suzuki ne serait pas le fait de ne pas être a faire la course à la technologie ?
Alors oui,la ninja 650 n'est pas au top de l électronique mais elle fait le taf.
68ch en full,c'est largement assez pour se déplacer.
Maintenant, pour faire la course,autant partir que une H2R...

Pour moi c'est exactement ça oui. 
Le bling-bling electronique à la KTM par exemple qui va te coller une tablette même pas étanche sur un monocylindre A2, qui kiffe ça? Qui peut parler de qualité sur ce genre de rendus?

Ça me rappelle l'ami Titine qui a dit d'une moto de 80cv: "c'est un peu juste pour la ville"   

Salut,

Une moto,un moteur,2 roues et le minimum de technologie.
Quelques boutons sur les comodos (3 à droite et 4 à gauche) pas un cockpit d'Airbus.

Les commandes la Eliminator sont super basiques et c'est parfait comme ça

Je pense que c'est comme pour les bagnoles, plus il y a d'électronique (gadgets high-tech inutiles...) moins c'est fiable.

Ah bah si j'ai choisi et aimé la Ninja, c'est justement parce que la puissance est pas à chercher en permanence en haut, parce qu'elle n'est pas bardé d'électronique, et parce que je suis du genre à penser que 200ch sur route ouverte est finalement très peu utile.

Mon billet peu passer pour un procès envers cette moto, mais c'est tout l'inverse. Mon but était de montrer que justement on a pas forcement besoin de tout ça pour aimer une moto ^^

Et si je la change un jour après mon A2, ce ne sera ni pour son manque de puissance, ni pour son manque de technologie, ce sera que mon inspiration de motard aura alors changé. Et je ferai alors comme pour la Ninja, je débrancherai mon cerveau et choisirai avec mon cœur (et maintenant, avec ma conjointe).

EN tout cas, fuck au titre!!! Une Ninja, jamais je ne pourrai la detester. La seule chose que je pourrais detester, c'est la politique de Kawasaki sur ses dernières 500 notamment. 

Tu parles du fait qu'un moteur identique équipe à la fois une sportive, un roadster un custom ? 

Mdr mon titre putaclick, désolé, déformation professionnelle haha

Ah bah de toute façon la plateforme commune multimodèle c'est la seule solution rentable aujourd'hui pour les motoristes. Faut pas rêver, c'est en voie de disparition les motos (et voiture) avec un moteur unique en son genre. 
On a bien vu Aston Martin taper chez les allemands, bientôt Harley sortira une moto avec un CP2