Essai Kawasaki Ninja 500

Après le retour de sa ZX-6R et l’arrivée de la ZX-4RR, Kawasaki renouvelle sa sportive de poche Ninja 400. Car celle-ci doit lutter avec une concurrence toujours plus féroce sur le marché A2. Après son Eliminator 500 et sa Z 500, le constructeur d’Akashi livre une évolution de sa mini-missile en version « 500 ». Deux déclinaisons sont disponibles, standard et SE. C’est cette dernière que nous essayons vers Alicante (Espagne) sur des routes virevoltantes..suite
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Salut,

Le repaire est "dur" envers cette moto.
Pas assez de matos de qualité,pneus de merdes...
Et vends la cf moto sr450.

oui je les ai trouvé dur aussi...

à ce prix on ne peut pas tout avoir pis la comparaison avec une marque Chinoise qui s'implante est douteuse.... la comparaison doit plutôt se faire avec la concurrente direct  Hornet 500.

vu le vent en poupe de cette cylindrée, c'est très étonnant que Yamaha n'ait pas encore réagit... entre la 300 et la 700cc, il y a un trou béant...

Salut,

Yamaha préfère vendre sa mt07 en A2 pour ensuite vendre de la mt09.

Je trouve que Kawa c’est un peu foiré sur la 500.

Comme dis le test, c’est un peu chiche en terme d’équipements pour le prix, toujours pas de fourche inversée, et un pot que je trouve assez disgracieux.

De mon point de vu, c’est un problème de « philosophie » et de gamme. Quand on prend une Ninja 650, on est sur un compromis GT/sportive. Les demis guidons sont plus hauts, la sellerie plus confort, bref, un truc qui a un peu de gueule mais pour rouler peinard. 
Là on sens qu’ils essayent de rendre la gamme plus sport que GT, mais vu qu’ils ont les ZX*R, bah les Ninjas standard ne peuvent pas être trop sport au risque de phagocyter les vente des autres. 
Du coup, bah autant je trouvais le duo ZX6R et Ninja 650 plutôt intelligent, autant là, faire du sport mais pas trop mais quand même un peu, bah c’est pas dingue. 

Et pour le coup, je trouve que le truc de faire une version standard limite au rabais et une SE, ça fait un peu gagne petit. 

Bref, j’adore les ninja, mais entre 500 neuve et une 650 d’occasion récente très peu bornée quasi au même prix, bah mon choix est très vite fait (mais ce n’est que mon avis)

Salut,

Les européens sont friands de modèle haut de gamme donc,mieux aurait fallu ne vendre que le modèle se.
Pour la fourche inversée, aujourd'hui,le coût n'est plus un problème.
Cela ne changera rien pour le motard lambda qui roule sans faire de course.

Franchement la fourche inversée j'ai pas senti de différence quand je l'avais sur une moto et que je repassais à la Kawa. La verte braque moins, mais pour une sportive ça n'a rien d'anormal non plus. 

Par contre la gestion du cas SE est vraiment à chier. La config SE n'apporte rien à la moto, mais t'es obligé de prendre une SE si tu la veux en verte. 500 boules pour juste ça quoi. Ah, et aussi le mode de merde de démarrage sans clef de contact. Ils mettent ça en avant, te l'imposent en SE...  Je n'apprécie absolument pas ce genre de chantage affectif franchement. Sur ce coup, Kawa me prend grave la tête et j'ai même envie d'aller directement dans la 650 histoire de me préparer après pour la passerelle et la ZX-4RR...

Salut

Clair.