Les décibels de vos motos (inscrit U.1 sur la CG)

Salut,

A chaque norme euro,l'Europe impose une baisse des émissions sonores depuis 2007:
-Euro3 2007=>2017
-Euro4 2017=>2021
-Euro5 2021=>2025
-Euro5+ 2025=>2027/2029?

On arrive donc à 77 décibels depuis euro5 mais je vous propose de donner la mention de votre moto . Cette mention est inscrite sur votre carte grise (je l'écris CG) sur la ligne U.1.

On voit que suivant l'environnement et la moto,le son est bien différent. tantôt acceptable,tantôt assourdissant
N'oublions pas aussi que nos oreilles souffrent de ces sons donc gaffe:

MT 07 2018 : 90
CB650r2021: 97
Cb125r2020: 87
Monster 821 2020: 95

On voit que la CB est la plus haute en décibels (sous un régime moteur inscrit lui aussi sur la CG) mais franchement,la monster est celle qui "gueule" le plus.

Et la MT 07 montée avec sa gamelle d'origine ne donne pas l'impression d'être plus haute que la cb125r.

A vous les copains.

KTM 125 DUKE 2021 : 80
Honda 500X 2023: 91

Salut,

80 décibels la duke 2021 . La 2014 était largement au dessus.pas étonné qu'elle n avancent plus les KTM.

91 la ,on est loin des 77. C'est plutôt un palier imposé par Bruxelles mais je pense que beaucoup de motos y sont.

CB 350, 1973, pas de ligne U1, mais une ligne Br(dBA), avec rien de noté en dessous

Xlr125r 1997, 77

Sportster 2007, 96

Mais ça m'empêche pas de dormir, sachant que

Salut,

77 la xlr. Elle fait vraiment peu de bruit ?

La HD,c'est dans la norme de la marque.

S L C 

- Varadero injection 2009, U 1 =  84 
> totalement hors sujet: mon silencieux est série et il n'est pas plus moche qu'un adaptable en pseudo carbone, le moteur fait assez de bruit et ça préserve mes z'oreilles, j'ai autre chose à faire avec    ensuite ce n'est que l'avis d'un vieux réac ainsi que débris sénile (voir profil) enfin selon la formule consacrée: chacun fait comme il (e) veut  

   à la r'voyure
alain 

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Salut,

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lio29 a écrit:Salut,

77 la xlr. Elle fait vraiment peu de bruit ?

La HD,c'est dans la norme de la marque.

Oui, très peu bruyante le 125 xlr  

Mes bécanes sont toutes conformes à l'origine, presque au moindre boulons près, c'est un toc  ou un vis de les maintenir stock à 100 %

Kawasaki Eliminator 500 2024: 87

et Keeway K-Light 2022: 82 (j'ai encore la CG en pdf)

Yamaha DT125LC 1986 ---------> 78
Honda XLV Varadero 2002 ------> 84

YBR 2005 ---------> 78
CBR250R 2011 -----> 87
CB750 Hornet 2023 > 88

Honda VTR250 2009 --- 86

Salut,

Entre 80 et 89,c'est dans la norme dans être une gêne.
En dessous ,c'est silencieux et au dessus,ça commence à être inaudible.
Quoique entre la Honda et la Ducati,le son de la Honda est mélodieux.

TDR 1997 : 80
TDR 2003 : 77

C'est pas un gag, j'ai les 2 CG...

Salut,

On te croit
Mais ce sont 2 moteurs différents.

240 TDR 1988 : 89
900 TDM 2008 : 86

Salut,

Malgré leur âge ,elles sont dans la moyenne.

Salut les amis
Zontes g1 82 dB

boujou les amis

- ne pas oublier que les dB évoluent selon l'échelle logarithmique:

>   + 3 dB    : le niveau sonore double 
>   + 10 dB  : le niveau sonore est multiplié par 10

- exemple pour les brêles de  phifi, la 240 TDR émet un volume sonore double que la 900 TDM

 240 TDR 1988 : 89  
900 TDM 2008 : 86 

  à la r'voyure
alain

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Salut,

Pourtant,je t'assure que le son de la CB est franchement audible et pas assourdissant.

Contrairement à celui de la Ducati.
Idem ,la MT,on l'entends pas sauf quand on essore la poignée mais comme va me mettre @baldo,faudrait déjà la mettre en route

Bonjour

Sur CG ....98 décibels à 2950 trs  pour la BUELL et il n'y a pas de compte tour d'origine

lio29 a écrit:Salut,

A chaque norme euro,l'Europe impose une baisse des émissions sonores depuis 2007:
-Euro3   2007=>2017
-Euro4   2017=>2021
-Euro5   2021=>2025
-Euro5+ 2025=>2027/2029?

On arrive donc à 77 décibels depuis euro5 mais je vous propose de donner la mention de votre moto . Cette mention est inscrite sur votre carte grise (je l'écris CG) sur la ligne U.1.

On voit que suivant l'environnement et la moto,le son est bien différent. tantôt acceptable,tantôt assourdissant
N'oublions pas aussi que nos oreilles souffrent de ces sons donc gaffe:

MT 07 2018 :            90
CB650r2021:            97
Cb125r2020:            87
Monster 821 2020: 95

On voit que la CB est la plus haute en décibels (sous un régime moteur inscrit lui aussi sur la CG) mais franchement,la monster est celle qui "gueule" le plus.

Et la MT 07 montée avec sa gamelle d'origine ne donne pas l'impression d'être plus haute que la cb125r.

A vous les copains.

on a déja expliqué PLEIN de fois que la norme, qu'elle soit de 80 ou de 77 dB (selon l'année) n'est absolument PAS le bruit MAXIMUM que fait la moto, mais le bruit qu'elle ne doit pas dépasser en rouler a 50 km/h sur le 3 ème rapport lors d'un test DYNAMIQUE ou les capteurs sont placés à une certaine distance d'un parcours devant lui même répondre à des normes. (et il semblerait que çà faisait déja quelques années que le bruit a ne pas dépassé était passé de 80 a 78. maintenant on parle de baisser a 77 )

ENSUITE, quand la moto a passée le test, il est regardé a quel régime moteur est la puissance maximale, et il est alors décidé de mesurer directement à la sortie de l'échappement le bruit en accélérant a 50% du régime moteur ou est la puissance maximale.

du coup, indiquer la valeur sur la carte grise SANS préciser le régime moteur du test ne veut finalement strictement RIEN dire sur la moto la plus silencieuse d'origine.....................quand on ouvre les gaz en grand


ma DTR 125 ........."seulement" 76 dB mais à 3500 tours
ma C15 "quand même" 87 dB a 3450 tours (mais pas le même "protocole" qu'en bécane, car la puissance maxi est a 4600 tours)
ma MZ 125 SM 88 dB a 4500 tours
ma Ténéré 125 0 dB a 0 tours (si si c'est ce qui est marqué sur la carte grise)

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- ne pas oublier que les dB évoluent selon l'échelle logarithmique:

>   + 3 dB    : le niveau sonore double 
>   + 10 dB  : le niveau sonore est multiplié par 10

- exemple pour les brêles de  phifi, la 240 TDR émet un volume sonore double que la 900 TDM

 240 TDR 1988 : 89  
900 TDM 2008 : 86 

  à la r'voyure
alain

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enfin NON, puisque çà n'est en aucun cas le bruit maximum qui sort de l'échappement mais uniquement le bruit MODERE qui sort de l'échappement a 50% du régime moteur ou est la puissance maxi.
donc tu dois au moins DOUBLER le régime moteur pour arriver a celui ou est située la puissance maxi, et normalement tu as même un peu de marge avant d'atteindre le rupteur (ou le régime maxi ou veut bien monter un 2 temps)

Donc entre le bruit indiqué sur la carte grise, et le bruit réel du moteur quand il va tourner au DOUBLE du régime moteur, voir plus encore, on risque pas d'avoir une réduction du bruit

mais donc a 50% du régime ou est situé la puissance maxi, la 240 TDR émet donc le double de bruit que la 900 TDM................resterait à savoir les infos de bruit quand le moteur est vraiment haut dans les tours

Pour ma Orcal SK01 euro5 de Novembre 2021 ile st inscrit

U-1:  84