Éclairage Honda CB125F

Salut !

J'aimerais ouvrir quelques topics concernant la HONDA CB 125 F à partir de 2021, celle qu'on retrouve sous le type JC94 et notée CBF125MER dans le catalogue de pièces détachées. (Et si j'ai tout compris, elle s'appelle SP125 type BS6 en Asie... ça peut toujours servir.)

Savez-vous si on peut changer les ********* d'ampoules des blocs phare et feu arrière/stop s'iou plaît ? Après avoir écumé le Youtube occidental et indien, j'ai bien l'impression que toute modification ou réparation soit impossible. (En cas de panne, il semblerait qu'on ne puisse que changer les blocs entiers, respectivement 440 et 130€ hors MO).

Je me trompe ? 

Ben si je ne me trompe pas, je rejoindrais la cohorte des poseurs de feux additionnels... Moi qui me suis mis à la moto pour retrouver un peu plus d'authenticité et un peu moins de modernité...   

Merci ! 
m4thieu

depuis 2021 la CB125F a des optiques LED, donc impossible de changer quoi que ce soit sinon le bloc optique complet...

J'ai le même problème avec ma CB500X de 2016 (1er millésime avec optique avant et arrière à LED) et au début je trouvais que mon phare avant avait un faisceau qui éclairait mal, un réglage de l'optique a amélioré la chose.

Je ne sais pas si sur la CB125F il y a un réglage en hauteur du faisceau de feu de croisement et un autre pour les feux de route (comme sur la mienne) mais avant d'installer des feux additionnels, passe par la case réglage.

Merci ! 

Effectivement, on trouve une vis de réglage (une seule) sous le bloc optique avant. 

Rien sur l’internet européen pour l’instant, mais j’ai bien vu des vidéos d’indiens qui s’en servent pour régler le feu de croisement.

Le_m4thieu a écrit:Effectivement, on trouve une vis de réglage (une seule) sous le bloc optique avant.

Normal : le bloc optique n'a qu'un seul réflecteur réglable sur la tienne

Et oui, avant il fallait changer une ampoule de temps en temps, maintenant c'est le bloc optique complet, ou le feu arrière complet.

le pire c'est que sur certaines bécanes, des gens trouvent que çà n'éclairent pas forcément mieux que les ampoule a incandescence.

Et si on parle d'une CBF de 2021, c'est quand même rapide, si c'est déja HS?

Ou alors tu te renseigne juste, et pour le moment ton éclairage fonctionne comme il faut

Sur ma 500X oui, je l'ai réglée au quart de poil de cul de nourisson près, le faisceau des codes est parfait et le faisceau des pleins phares est pas trop mal réglé, je pense le rabaisser un poil un de ces 4.

D'ailleurs @cebo0o doit se rappeler notre montée et descente du Ventoux cet été enfin... surtout la descente car j'étais en premier et donc peut sûrement parler de la puissance d'éclairage de ma 500X, le faisceau éclaire bien mais mériterait d'être un peu plus large

Je 

SebLob a écrit:Ou alors tu te renseigne juste, et pour le moment ton éclairage fonctionne comme il faut  

J’me renseigne car, en bon débutant, j’aimerais qu’on me voie un peu mieux… il m’a pas fallu longtemps pour comprendre qu’une course à l’armement était en cours sur les routes concernant l’éclairage, et que j’étais très loin d’avoir la plus grosse ampoule ni la plus longue portée. 

J’vais jeter un œil à la question du réglage dans quelques jours. Ça paraît pas sorcier.

Salut,

Il y a différente qualité de led.et vu le prix de la cb125f, il ne faut pas trop en demander.

Sinon :"au poil de cul de nourrisson" ,j'avais jamais entendu ça !

lio29 a écrit:
Sinon :"au poil de cul de nourrisson" ,j'avais jamais entendu ça !

Entendu en 2010 par un militaire lors qu'il faisait aligner la ligne de tir d'un canon pour faire le simbleautage, voici un exemple sur M1 Abrams   :



la lunette permet de matérialiser l'axe du canon, on l'aligne sur une "mire" à 100m dans le repère de cet axe, puis une fois le canon aligné, les membres d'équipage règlent les différents organes de visées (lunettes, caméras, caméras thermiques...) et armes secondaires sur leurs repères respectifs.

Opération à effectuer avant chaque exercice de tir par l'équipage lui-même

salut les amis

- ce n'est pas très nouveaux, depuis l'âge de 14 ans je sais qu'avant chaque tir il faut aligner son canon, identifier la cible, à faire par l'opérateur lui même, quelquefois l'équipage participe...

   à la r'voyure
alain

excellent ! 

Salut,

14 ans,c'est tard.

lio29 a écrit:Salut,

14 ans,c'est tard.

Prétentieux

Salut,

Mais non, réaliste

Salut ! 

J’ai pris un point de repère cette semaine (les poteaux qui balisent la piste cyclable près de chez moi). 
Ce matin, armé d’un mètre, je déclare éclairer à 15m en feu de croisement.
Je remonte un peu ?
Merci par avance !!!

Ben les feux de croisement sont sensé éclairer au moins au double

Tombé sur le post par hasard (cliqué CB125F) et j'avais lu que ma génération de CBF (les GLR) éclairaient super mal...
En fait en réglant le phare ça éclaire tout ce qu'il y a de bien, en plus je roule souvent de nuit.

Petit luxe vu le bordel pour démonter le feu arrière, j'y ai mis un led 21/5W de chez Ali le rapide et ça fonctionne parfaitement.

Réglage hier soir pour moi. Forcément, ça va beaucoup mieux ainsi. J’ai fait ça à la louche en bord de chemin. Ça doit taper dans les 32-35 mètres. J’suis pas au poil de fion. 

Cependant, j’avais oublié un détail. J’suis aussi lourd que la moto : en cas de besoin, j’ai qu’à reculer mon popotin de 3cm et j’éclaire plus haut  

Bonjour,
Je suis allé regarder vite fait mon feux arrière.
Dans mon cas je peux changer l'ampoule sans rien dévisser; j'accède par l'intérieur, sous la selle.
Pour l'avant, je ne sais pas.
bonne journée

Excellent ! Merci !!!
T’as une photo peut-être ?

J'ai pris des photos vite fait (il fait nuit).
Si ce n'est pas clair, dit le moi et j'en prendrais d'autre demain (voir même une vidéo)
éclairage plaque : 2 vis cruciforme à démonter


feux croisement arrière + feu stop : changement de l'ampoule par l'intérieur (sous la selle)

Super merci ! J’suis censé descendre au garage pour regarder ça depuis hier soir… mais je suis cassé en deux après avoir galéré tout un après-midi à 3km/h en plein soleil sur les exercices lents du permis. Les 16 secondes, c’est pas de la tarte quand on ne fait pas de sport… Je me dépêche.

Il est vrai que c'est pas facile au début, mais tout est question d'équilibre et du savant mélange de gestion du frein arrière et de l'embrayage.

Et puis le jour de l'exam' tu feras peut être comme pas mal : bien au dessus des 16s voire même plus! j'ai compté 20s il y a 4 ans quand c'était mon tour.

J’me suis mis aux cônes sur le parking du Lunapark… j’espère juste que ça va pas trop faire chauffer le moteur. 

Quant à l’ampoule, c’est bien ça ! Merci ! J’avais mal lu la notice ! 
Reste à trouver un modèle un peu plus puissant maintenant.