Rieju Tango Scrambler : Recharger Batterie

Excellente idée la prise de charge.
Sur mon chargeur j'ai ce dispositif. Je ne l'ai pas mis sur la Wildstar, mais je vais en parler à mon pote 

coyote a écrit:Je me trompe peut-être mais ce que je vois sur la photo ressemble plus à un CDI qu'à une boîte à fusibles.

Oui, mais du coup sur cette bécane on a l'impression que pour avoir accès à la batterie il faut:

-débrancher les deux prises sur le CDI
-dévisser le CDI de son support et le retirer
-dévisser la plaque de maintient de la batterie
-débrancher la batterie
-sortir la batterie

si vraiment il faut faire toutes ces manips pour sortir la batterie, il devaient quand même y avoir moyen de faire plus simple

Et donc en effet, avec un accès aussi chiant à la batterie, installer une prise dédiée à la recharge de la batterie est une excellente idée.

Je rajoute aussi que moto, comme bagnole, généralement quand on se retrouve a avoir besoin de recharger la batterie, c'est souvent que cette dernière est en fin de vie

Sur le scrambler, j'ai l'impression que la batterie est plus large que l'ouverture de la selle, ca m'interroge ...
La batterie est faiblarde, on va essayer de la gonfler un peu et on verra après. Le scrambler a été peu utilisé, donc pas eu le temps de se charger en roulant.

Perso, sur ma Wilstar, je n'ai pas pu utiliser la moto pendant quelques mois et j'ai fait une petite séance de recharge et c'est reparti (c'est une yuasa YTX20L-BS 12 V, 18 Ah). Je ne la change que quand la charge ne prends plus et surtout, je ne prends que celle là : j'avais testé des compatibles, elles n'ont pas tenu la distance... 
Sur la 125 de mon pôte, on va commencer comme ça...

Sur la CB125F ce n'est guère plus accessible, il faut démonter un cache latéral et une bride en métal.
Il est vrai qu'on a pas besoin d'y accéder tous les jours.

Merci AI66 pour ton post, je me sens un peu moins seul dans l'univers ... 
Je comprends que les constructeurs essayent de gagner de la place, mais ...

Sur mon X5, la batterie est dans la coffre, pour y accéder il faut :
- sortir le plateau du coffre
- sortir le cache de roue de secours / accessoires
- sortir la roue de secours
-démonter un croisillon de blocage au-dessus de la batterie
-dévisser le blocage de sécurité de la batterie
et enfin on peut la sortir..
Mais ils ont prévu sous le capot deux broches pour recharger ou ponter..

Pareil sur mon Stelvio, la batterie est dans le coffre arrière, parait il pour équilibrer le poids sur toute la longueur. 
Mais vu la taille de la batterie, je ne vais pas l'enlever tous les jours ... Merci le Start/Stop

boujou les amis

- si la mob est utilisée irrégulièrement un petit coup de chargeur sera nécessaire sans que la batterie soit HS pour autant surtout quand revient la saison fraiche... il y a toujours des consommateurs auxquels on ne pense pas à priori... 

   à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- voilà une bonne raison pour monter une prise de charge permanente, des exemples sont présents sur notre beau fofo   

  à la r'voyure
alain

Salut,

zebugian a écrit:Pareil sur mon Stelvio, la batterie est dans le coffre arrière, parait il pour équilibrer le poids sur toute la longueur. 
Mais vu la taille de la batterie, je ne vais pas l'enlever tous les jours ... Merci le Start/Stop

le system start/spot fonctionne en parti avec un gros condensateur loger en principe dans l'aile avent droite et dans tout les cas tu peu le déconnecter a chaque mise encroute

Salut, sur le Stelvio, ils ont opté pour la techno "GBV", Gros Bouton Visible, sous le tableau de bord, c'est bien pratique. Perso je le déconnecte dès le démarrage, je ne suis pas fan de ce truc ...

zebugian a écrit:Salut, sur le Stelvio, ils ont opté pour la techno "GBV", Gros Bouton Visible, sous le tableau de bord, c'est bien pratique. Perso je le déconnecte dès le démarrage, je ne suis pas fan de ce truc ...

moi non plus et moi tout passe par écran tactile

Lors de la dernière intervention sur mon fourgon, le mécanicien a désactivé le Start and Stop..
..sans me demander mon avis, d'ailleurs.
Mais ça m'arrange car 90% du temps je le désactivais.

Salut,

De toute façon,une batterie fatiguée ne fera pas fonctionné le dispositif start et stop

lio29 a écrit:Salut,

De toute façon,une batterie fatiguée ne fera pas fonctionné le dispositif start et stop

le déclanchement du start &spot et raccorder sur un condensateur qui donne l'impulsion a l'alternateur pour démarrer 

  


condensateur start and stop