Projet Varadero

par LAuCoBa Mer 25 Sep 2024 - 9:25

Bien le bonjour,

Afin de ne pas polluer d'autres topics je lance mon propre sujet relatif au projet Varadero !

Je pars du principe que je ne suis pas mécano, que j'ai tout à apprendre et que ce forum est une mine d'informations alors si ça vous dit je vais partager avec vous mes questions sur le sujet !

- Carbu ou Injection ? les différences ?
- nombre de km "corrects" ?

- facilité d'entretien même pour un novice ?
- prix des consommables (pneus) ?

par **BALDO** Mer 25 Sep 2024 - 9:36

très bon choix, la varadero est sans aucun doute la meilleure des 125 routières.
fiabilité, duo, confort, on a pas fait mieux... et son Vtwin, même s'il est peu démonstratif, est un régal d'onctuosité et d’efficacité.

évite les millésimes avant 2004... après, carbu ou injection c'est surtout une question d'esthétique et de praticité... perso je préfère le look plus racée de l'injection puis ne pas avoir à gérer le starter est un confort.

pour le kilométrage correct, il n'y en a pas vraiment car elles sont capables de parcourir plus de 100.000km sans encombre majeur.... mais vu le choix qu'il y a sur le boncoin, si tu peux en trouver une de 30/40.000 maxi ça serait parfait !

par LAuCoBa Mer 25 Sep 2024 - 9:48

Merci @baldo

Là je suis en discussion avec un gars qui vend sa Varadero de 2003 avec un peu plus de 30 000km ... mais à 1000€ Wink

EDIT : avec le lien c'est mieux

par Varax03 Mer 25 Sep 2024 - 10:51

Salut, 1000€ cela me parait correct Wink

BALDO a écrit:évite les millésimes avant 2004... après, carbu ou injection c'est surtout une question d'esthétique et de praticité... perso je préfère le look plus racée de l'injection puis ne pas avoir à gérer le starter est un confort.

Peux tu approfondir ? le soucis du cylindre AR ...?
Perso je préfère le look des versions Carbu Razz

(+ Varadero que Diversion)

par pat 77 Mer 25 Sep 2024 - 11:56

mais un model injection est mieux

par LAuCoBa Mer 25 Sep 2024 - 13:47

En injection c'est à partir de 2007 c'est ça ?

Dans ce cas je n'ai qu'une seule annonce à proximité : ici

par **BALDO** Mer 25 Sep 2024 - 13:55

injection à partir de 2007 effectivement.

1000€ une carbu, c'est pas cher !

par **lio29** Mer 25 Sep 2024 - 20:10

Salut,

Une injection mais si une carbu intéressante passe...

par SebLob Mer 25 Sep 2024 - 21:08

Perso je la trouve pas mal sur les photos cette vara "bleue" pour seulement 1000 Euro et un kilométrage assez ridicule Shocked

par LAuCoBa Mer 25 Sep 2024 - 21:31

Seul hic le mec ne veut pas faire le CT ...

Donc CT + pneus + vidange à prévoir

par Palombe Mer 25 Sep 2024 - 21:33

LAuCoBa a écrit:En injection c'est à partir de 2007 c'est ça ?

Dans ce cas je n'ai qu'une seule annonce à proximité : ici

Salut,
Une chose m'intrigue sur la vara de 2008 scratch

...Normalement les versions injection les rétroviseurs sont sur le carénage et pas sur le guidon think

par Varax03 Mer 25 Sep 2024 - 21:45

Modif perso , beaucoup se plaignent du manque de visibilité des rétros d'origine sur les Vara injection.

LAuCoBa a écrit:Seul hic le mec ne veut pas faire le CT ...
Donc CT + pneus + vidange à prévoir

60 + 180 + 20€ = ~260€ Elle vaut encore le coup Wink

Et pkoi il veut pas la passer au CT ce brave homme ? think

les pneus ?

HS: une fois j'ai posé la question à un gus qui vendait son Berlingo. Réponse: "Pas envie" Shocked

par coyote Mer 25 Sep 2024 - 23:21

Le seul soucis venait d'un problème de gicleur pas adapté et qui a causé des casses du cylindre arrière.
Cela a été résolu en mettant des gicleurs plus gros.
La plupart des utilisateurs de vara ont changé simplement les gicleurs et plus aucun soucis.
Pour 1 000€ : je fonce good

ça laisse des sous pour les pneus, vidange et CT..
Perso, je n'ai pas regretté le modèle carbu.
Le modèle injection (aucun soucis avec le réglage des carbus qui est un peu pointu) à 2 000€ n'est pas excessive et tout dépend du budget.

par **philartis** Jeu 26 Sep 2024 - 1:58

Si j'ai bien suivi cette histoire de gicleur, ils ont trouvé comme astuce de monter un gicleur un peu plus gros pour l'alimentation du cylindre arrière, afin de limiter la température de ce dernier (donc différent du gicleur pour l'avant) ?
Mais en fait si c'est bien ça, c'est un peu limite comme solution je trouve, parce que ça veut dire que les deux cylindres ne se partagent plus équitablement le boulot.
Ou alors il y a autre chose que je ne sais pas ou que je n'ai pas compris ?

par coyote Jeu 26 Sep 2024 - 9:27

J'ai bien compris la même chose que toi...
Il semble que le cylindre arrière chauffe d'avantage que l'avant, peut-être à cause de la position et il lui faudrait être un peu plus riche.
Il y avait sur les tout premiers modèles une config bizarre avec deux tailles dont un visiblement trop petit par rapport à celui de devant.
La taille des deux gicleurs a été modifiée sur les modèles suivants et visiblement cela a été la seule modification.
Quand on dit que le bon réglage de la carburation c'est important siffle

Sur la mienne, les deux gicleurs étaient de la même taille, comme beaucoup l'ont fait et elle fonctionnait très bien dans cette configuration.
On parle d'ailleurs de cette configuration dans le forum dédié à la 125 Varadero (dont Baldo et Ablabasse sont membres aussi).

par pat 77 Jeu 26 Sep 2024 - 11:17

Palombe a écrit:
LAuCoBa a écrit:En injection c'est à partir de 2007 c'est ça ?

Dans ce cas je n'ai qu'une seule annonce à proximité : ici

Salut,
Une chose m'intrigue sur la vara de 2008 ...Normalement les versions injection les rétroviseurs sont sur le carénage et pas sur le guidon

mois sur ma vara j ais déplacer les rétros sur le guidon pour une meilleur visibilisée [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par LAuCoBa Jeu 26 Sep 2024 - 11:29

Varax03 a écrit:Modif perso , beaucoup se plaignent du manque de visibilité des rétros d'origine sur les Vara injection.

LAuCoBa a écrit:Seul hic le mec ne veut pas faire le CT ...
Donc CT + pneus + vidange à prévoir
60 + 180 + 20€ = ~260€ Elle vaut encore le coup

Et pkoi il veut pas la passer au CT ce brave homme ? les pneus ?

Pas impossible ... J'ai posé la question surtout que pour le coup ça me fait quasi 3 h de route pour la voir et que je voudrais éviter un voyage dans le vide ...
Je demande aussi pour la CG on ne sait jamais (c'est ça de bosser dans la police !)

par Varax03 Jeu 26 Sep 2024 - 11:29

Coyote a écrit:Il semble que le cylindre arrière chauffe d'avantage que l'avant, peut-être à cause de la position et il lui faudrait être un peu plus riche.
Il y avait sur les tout premiers modèles une config bizarre avec deux tailles dont un visiblement trop petit par rapport à celui de devant.
La taille des deux gicleurs a été modifiée sur les modèles suivants et visiblement cela a été la seule modification.
Quand on dit que le bon réglage de la carburation c'est important

Il est logique que cylindre AR soit moins bien refroidi, étant placé derrière le cylindre AV profitant, lui, un peu plus du refroidissement par air (tout du moins quand la moto se déplace). C'est l’inconvénient des Twins en V.
DU coup Honda a eu l'idée de mettre un gicleur + gros sur le Cyl AR afin d'abaisser la temp interne. ("82" AV et "88" AR)
Mais ça ne veut pas dire que le Cyl AR délivre plus de puissance pour autant, le mélange (Air/Ess) est juste + riche.
Les pbm du serrage du Cyl AR sont apparu quant des utilisateurs ont modifié la boite à air et/ou remplacé le filtre à air par un modèle plus performant (de type K&N), modifiant du coup le ratio Air/Ess, comme l'a souligné Alabasse sur un autre topic du forum. Sur les modèles suivants (2003/2006) Honda à augmenté la tailles des gicleurs suite à cela (85/92).
Que les nouveaux acquéreurs de Vara carbu se rassurent, à l'heure actuelle et le Nombre de kms parcouru, les incidents de serrage du Cyl AR aurait du survenir il y'a "belle lurette". Wink

par SebLob Jeu 26 Sep 2024 - 13:09

Sur la varadero c'est pas le liquide sortant du premier cylindre qui sert pour refroidir le second?

par **philartis** Jeu 26 Sep 2024 - 13:30

Varax03 a écrit:
DU coup Honda a eu l'idée de mettre un gicleur + gros sur le Cyl AR afin d'abaisser la temp interne. ("82" AV et "88" AR)
Mais ça ne veut pas dire que le Cyl AR délivre plus de puissance pour autant, le mélange (Air/Ess) est juste + riche.

Non, ça ne veut pas dire ça en effet - et ça pourrait même être l'inverse, c'est à dire que le cylindre arrière délivre légèrement moins de puissance que son compagnon.

SebLob a écrit:Sur la varadero c'est pas le liquide sortant du premier cylindre qui sert pour refroidir le second?

Si je pense (bien que je n'ai rien vérifié).

par **Alabasse 14** Jeu 26 Sep 2024 - 16:47

boujou les amis

- même si un Varadero carbus ne démérite jamais (en la laissant série) sans bricolage de carburation, un modèle injection plus récent (post 2006) bénéficiera des dernières améliorations...
- bonne recherche good

à la r'voyure
alain

par LAuCoBa Jeu 26 Sep 2024 - 16:53

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- même si un Varadero carbus ne démérite jamais (en la laissant série) sans bricolage de carburation, un modèle injection plus récent (post 2006) bénéficiera des dernières améliorations...
- bonne recherche

à la r'voyure
alain

Donc plutôt à partir de 2007 ...
Il y a la version "spéciale" jaune que je trouve vraiment sympa, 2500 à 50km de la maison

Pour un novice l'entretien de base est gérable ?

par **Alabasse 14** Jeu 26 Sep 2024 - 17:05

S L C (e)

- oui ! l'entretien de base se limite à huiler le chaine et les entrées de câble, faire la vidange tous les ans et pour le reste les nombreux moustachus de la Vara de notre beau fofo sauront te conseiller, ils savent tout Twisted Evil

à la r'voyure
alain

par coyote Jeu 26 Sep 2024 - 18:32

Je pense que tu en fais partie... good

par **lio29** Jeu 26 Sep 2024 - 19:33

Salut,

J'ai pas de moustache moi mais @alabasse 14 ayant la barbe,je pense que c'est parce qu'il sait beaucoup de choses Wink

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