Problème vitesse de pointe Kawasaki Z125 2019

Bonjour à toutes et à tous!
Voilà j’ai acquis il y a quelques semaines un Z125 de 2019 avec un peu de kms (33 000)
Entretenu etc etc

Pot Leovince pour une jolie sonorité, mais et là cela doit être mon côté bientôt quarantenaire qui approche….ca n’avance pas…

Je m’explique, fond de 4, 97/97 km/h après cela se complique. 
Passage de la 5……104/105 à 8000trs……et c’est tout….ca ne monte pas plus et la le drame si je mets la 6…..ça retombe à 100 pour péniblement atteindre 103…..

J’ai changé le filtre à air par un K&N histoire d’oxygéner mais en vain.

Si quelqu’un a eu ce cas de figure et a trouvé la solution je lui en serais reconnaissant car quand je vois certains carmarades aller au rupteur à 117….j’en suis loin voir très loin 
Merci à vous

Bonjour Doknos13

Je t'invite tout d'abord à créer un sujet de présentation (Accueil > présentation > nouveau sujet) comme il est de coutume sur le forum.

philartis a écrit:Bonjour Doknos13

Je t'invite tout d'abord à créer un sujet de présentation (Accueil > présentation > nouveau sujet) comme il est de coutume sur le forum.

Bonjour! Autant pour moi je le fait de ce pas

Avec ce kilométrage : je te conseille de contrôler en premier la compression.
Après avoir vérifié (bien entendu) que la vidange et changement de bougie aient été effectués... Visiblement,  le filtre à air c'est fait.

coyote a écrit:Avec ce kilométrage : je te conseille de contrôler en premier la compression.
Après avoir vérifié (bien entendu) que la vidange et changement de bougie aient été effectués... Visiblement,  le filtre à air c'est fait.

Bonjour, oui j’y ai pensé…me suis dit peut être la segmentation est fatiguée….
Côté vidange elle a été révisée juste avant l’achat tout a été fait dessus.
J’ai même regardé sur le kit chaîne qui a été changé si le pignon de boîte était pas trop gros mais c’est un 15…

Salut,

Une Kawasaki 125 (z et ninja) est bridée électroniquement a 117/118.
Déjà,au delà de la compression,essais de remettre Le pot d'origine. Certains font perdrent en Vmax et pareil pour le filtre.
Bref remise en totalité des éléments mécaniques en original pour voir. Ensuite,tu creuseras vers d'autres choses.

La piste du pot n'est pas à écarter car changer de pot sans toucher au reste peut s'avérer, dans certains cas, contre productif (sauf pour le vendeur  ).
Une remise en configuration origine permettra d'écarter une piste et d'avancer.

33 000Km pour un petit mono : ça en fait quand-même un peu et suivant comment elle a été malmenée 
Lorsque j'avais pris la MT, qui était à 35 000Km, la compression était à la moitié de ce qu'elle aurait dû avoir. Il a fallut bosser un peu dessus pour la remettre à niveau.

Il y a aussi le gabarit du pilote dans l' équation.

A moto égale, un "jockey" de 45Kgs sera toujours plus rapide que celui qui fait le double de son poids...

Merci à tous pour vos réponses!

Alors gabarit pilote, 75kg…….

Pour le reste, j’ai mis un peu les mains dans le cambouis, j’ai test avec sortie d’origine plus filtre d’origine à l’instant….CATASTROPHIQUE 
Ça monte péniblement à 103/104 en 5 et en mettant la 6…….92/94……
Je vais test avec une autre bougie au cas où……mais oui la segmentation reste fort probable

Plus qu'à contrôler la compression...

coyote a écrit:Plus qu'à contrôler la compression...

Devoir attendre patiemment que mon garagiste revienne de vacances….car quand je vois tout ce qu’il faut démonter pour changer un filtre à air, là pour des segments
Après c’est dommage hormis la vitesse de pointe c’est une bécane sympa

Pour vérifier, il te faut juste démonter la bougie et mettre le compressiomètre.

Tu en trouves à tous les prix mais pas besoin de mettre cher 
Ceux du site chinois sont suffisant pour l'utilisation que tu en feras.

J'ai un pote qui m'en prête un quand j'ai besoin, c'est un pro et le compressiomètre est un Facom qui coûte un bras... à notre niveau : aucune utilité car il ne sera jamais amorti

coyote a écrit:Pour vérifier, il te faut juste démonter la bougie et mettre le compressiomètre.

Tu en trouves à tous les prix mais pas besoin de mettre cher 
Ceux du site chinois sont suffisant pour l'utilisation que tu en feras.

J'ai un pote qui m'en prête un quand j'ai besoin, c'est un pro et le compressiomètre est un Facom qui coûte un bras... à notre niveau : aucune utilité car il ne sera jamais amorti

Merci de l’info! Je vais regarder sur les sites adéquat

Question bête: le pognon de boîte de base c’est quoi? Là j’ai un 15 et l’autre jour en allant commander mes plaquettes, le préposé à l’atelier m’a dit qu’un 13 était recommandé….ca me parait petit

Salut,

Le 13 est trop petit et demandera sûrement une adaptation de la chaîne.
Le 14 pour apporter du peps pourquoi pas mais tu vas perdre en Vmax.

Lorsque je regarde pour un kit chaîne de Z 125 de 2019 je ne trouve que du 16X56, tu aurais donc déjà une dent de moins...

C'est ce qui est prévu sur le catalogue des pièces (le 16X56) :
https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-moto/125-MOTOS/2019/Z125/29657

Tu peux le signaler au guguss qui t'a parlé d'un 13 

Si l'échappement a été décatalysé, ne cherche pas plus loin... Ça vient de là !

boujou les amis 

- si tu fais des essais avec un filtre adaptable neuf contre un filtre série de 31000 km il se peut en effet que ça marche moins bien= comme déjà évoqué remets tout façon série et ta mob va retrouver ses ailes...

  à la r'voyure 
alain