Zontes - Jeu amortisseur de couple

Hello hello,

Je vois régulièrement sur le groupe amateur de zontes Facebook que la maladie de la marque serait le "jeu au niveau de l'amortisseur de couple"
c'est le terme utilisé par un monsieur se proclamant mécano.

Pour tout les pilotes de zontes avec ce problèmes la solutions est d'acheté une chaine renforcée, plus chère, plus durable mais moins durable que sur une autre moto, à cause de ce fameux "jeu au niveau de l'amortisseur de couple".

Ma question est, selon vous Grands Sages de l'Asphalte, que vaut cette solution, en terme de sécurité ?

Est-ce vraiment du jeu ou simplement qu'ils sont plus souples que sur certains modèles..?
En fait, il ne fait que durcir le système par l'ajout de bouts de caoutchoucs découpés dans une chambre à air.. mécano ou bricolo ? telle est la question.
Jamais eu ce genre de retour sur le forum.

boujou les amis

- le Monsieur se proclamant "mécano" a bien raison, il existe bien un amortisseur de couple, est-ce lui qui provoque des problèmes je ne sais pas répondre...
- sur ma machine l'amortisseur de couple rentre en tapotant au maillet

à plus tard
alain

Le monsieur en question cherche des amortisseurs de couple compatible (autre que ceux de zontes), il tiendra sa communauté au courant.
Si y a du nouveau, je repartagerai ici  

Quand à la question, "est-ce la source du problème ?" ben c'est la question, le problème a été soulevé récemment sur ce groupe facebook, je reste aux aguets 

les zontes ont des principalement des problèmes de chaine à retendre un peu trop souvent et de batterie (surtout pour les modèles à démarrage électronique).
La plupart du temps un remplacement de l'élément incriminé par un modèle plus "performant" résout le problème.
Pour ma part, j'en suis à 3 réglages de tension de chaine en 5 000 km.
C'est pas habituel pour une moto, mais c'est pas compliqué et ça ne prend pas beaucoup de temps (beaucoup moins que de dégraisser/regraisser la chaine  )

Et c'est dû à une chaine de mauvaise qualité ?

en effet, beaucoup incriminent la chaine et n'ont plus de problèmes en passant sur des modèles plutôt haut de gamme.
Alors que d'autres ont eu les mêmes problèmes en remettant une chaine d'origine zontes.

Après, est-ce lié à un problème de conception de l'amortisseur de couple, qui agit moins sur une chaine renforcée ? 
J'en sais rien, je ne suis pas expert du sujet, je ne fais que récolter des infos des uns et des autres.

Par exemple, @joe bim a remplacé sa chaine y'a pas très longtemps : casse à 9 500 kms.
c'est pas fou comme durée de vie.

la même concernant la collecte d'info ^^ je prends note :)

Pour ma part, après 1000 bornes avec la nouvelle chaine, je n'ai pas eu à la retendre lors de mes deux dernières séances de nettoyage/graissage de la chaine car elle avait très peu bougé, alors que lors de la première révision des 1000 avec l'ancienne chaine, le mécano avait retendu la chaine.


Il parle bien des coussinets en caoutchouc au niveau de la roue arrière derrière le pignon de couronne ?

je lis ça chez motostand concernant ce truc :

Des exemples d'amortisseurs de couple HS?

Hum, d'origine sur un amortisseur de couple d'une moto "d'une grande marque" les caoutchouc on donc une certaine "souplesse/dureté" d'origine et occupe chacun 100% de la place dans leur logement respectif.
subitement déceler un jeu dans l'amortisseur de couple est un signe que les caoutchoucs avec le temps se sont tassé et durci et donc ils ne font plus leur travail.

Si Zontes fait des amortisseur de couple qui ont d'origine du jeu au niveau des caoutchoucs, RIEN ne dit que ces derniers sont "tassés" et durci par 10 ou 20 ans d'existence, surtout si c'est tout neuf .
Du moment que les caoutchoucs de l'amortisseur de couple ont la bonne souplesse/dureté, alors ils sont tout à fait opérationnel, juste que le fait d'avoir du jeu quand c 'est tout neuf, ne permet pas de détecter quand ils sont HS .

Concernant le kit chaine d'origine...............................ben y'a des gens qui achètent des motos moins chère en s'autoconvainquant qu'en fait acheter un comparaison une Honda ou une Yamaha c'est acheter aussi une moto chinoise mais qui coute encore plus chère...................Non, y'a quand même des marques qui ne se permettent pas trop de jouer sur les consommables d'origine.

Faut bien rogner les prix quelque part 

boujou les amis (e)

- mis à part les produits de luxe, le principal étant de savoir ce qu'on achète au prix où on l'achète

à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis  (e)

- mis à part les produits de luxe, le principal étant de savoir ce qu'on achète au prix où on l'achète

à la r'voyure
alain

Salut,

Malheur,la qualité a un prix et si la moto est globalement de qualité,il faut bien faire de la marge et rogner sur quelque chose.
Le choix des consommables est donc logique 
Kit chaîne ,plaquettes... Bas de gamme et demandant d'être changé plus rapidement que veux montés sur des motos plus chères.

lio29 a écrit:Salut,

Malheur,la qualité a un prix et si la moto est globalement de qualité,il faut bien faire de la marge et rogner sur quelque chose.
Le choix des consommables est donc logique 
Kit chaîne ,plaquettes... Bas de gamme et demandant d'être changé plus rapidement que veux montés sur des motos plus chères.

un couple de camion cette Zontes . elle a combien de km pour fatiguée tous sa

le truc c'est que le gars dit lui même qu'elles ont toutes ce problème, même avec zéro kilomètres .

Donc encore une foi sur un amortisseur de couple bien étudié, les amortisseurs en caoutchouc (quoi que çà existe aussi avec des ressorts) quand ils sont NEUF n'ont pas de jeu, mais à chaque foi qu'ils doivent faire leur travail ils "amortissent" en s'écrasant un peu sur le moment.

Au bout de trés nombreuses années, a force de s'écraser les amortisseurs en caoutchouc finissent par garder cette forme, "comprimée" et du coup justement ils ne s'écrasent plus, il le sont déja .
C'est à ce moment là que l'on peut sentir du jeu, signe qu'il faut remplacer les caoutchoucs.

Pour un amortisseur de couple d'une Zontes qui a donc du jeu quand il est NEUF, le jeu n'est donc pas signe d'usure ...

boujou les amis (e)

- au remontage d'un amortisseur de couple j'utilise de la graisse blanche siliconée destinée aux joints 0

à la r'voyure
alain