La Honda CM que je prépare pour mon épouse

Il s'agit d'une Honda CM de 1987 qui a 44000 km mais moteur de 25000 km et qui a été remisée pendant longtemps.
Y a du boulot, mais elle démarre.
Tout le circuit électrique des éclairages ne fonctionne pas.
L'axe sur lequel est fixé la pédale d'embrayage est cassé et on ne peux plus passer les vitesses autre que avec la main et une pince. (soudure en perspective).
L’échappement est percé (pour pas dire sectionné par la rouille).

Photos à l'achat :
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Maintenant, le stade intermédiaire où elle est presque finie.
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Il ne me reste plus que de trouver un câble de frein avant, car je n'arrive pas à le débloquer.
ET aussi de régler le carburateur, car j'ai des soucis de régime et de démarrage après avoir acheté un kit de rénovation carbu, donc démontage, remontage et ainsi de suite jusqu'au réglage qui va bien.

Ce qui a été fait, démontage total ainsi que nettoyage total, changement du guidon corne de vache pour un cross, changement des rétros pour des rond que je préfère.
Nettoyage des tambours de frein, soudage de l'axe de passage de vitesse pour réfection des cannelure (à la lime à l'ancienne), le porte baguage étant trop abîmé, je l'ai sectionné pour garder uniquement la poignée de maintien (bien utile pour mettre la bécane sur sa béquille centrale).
J'ai complètement refait une selle avec une partie du socle de l'ancienne et en meulant la mousse de l'ancienne avec un disque à lamelle.
j'ai rebouché les bosses sur le réservoir, et repeint tous les éléments, j'aurais bien gardé les garde boue en chrome, mais ils étaient trop piquetés comme une partie des bol de compteur.
J'ai refait le circuit électrique au complet et changé les clignotants en forme d'ogive ainsi que le feu arrière plus sympa à mon goût.
Depuis cette photo, j'ai décapé le moteur de sa peinture noire que j'avais mis, car lors de mes démontages de carbu, l'essence qui coule dessus fait partir la peinture (haute température), je mettrais des photos avec son moteur de couleur d'origine, j'en ai profité pour tester les autres peintures que j'ai faites et la ça tient sans problème, il y a juste la peinture haute température qui se décape avec l'essence. (ça part tout seul sans frotter, facile de décapage du moteur)
Avec tout ce que j'ai acheté (feux, simili cuir de qualité marine, clignotants, peintures, syntofer, apprêt, kit carbu, toiles émeris, guidon cross d'occas, huile, divers joints de carters moteur et quelques bricoles nécessaire)
Cool pour le moment et ça occupe bien.

Bravo

Elle restauration :)

Superbe belle restauration, il y a vraiment du boulot là ! 

Super boulot ; félicitation

Elle est chouette comme ca !

Dommage pour le chrome du garde boue, c'est vraiment la touche rétro qui fait la différence... Tu n'en a pas trouver d'occase pas cher ? 

 trop classe !!!! Bravo pour cette restauration + que reussi.

beau travail 

super, beau boulot !! 

beau boulot

belle becane super boulot 

yann78 a écrit:Elle est chouette comme ca !

Dommage pour le chrome du garde boue, c'est vraiment la touche rétro qui fait la différence... Tu n'en a pas trouver d'occase pas cher ? 

Disons que la peinture c'est pas cher et que pour le moment, je concentre mon attention sur le réglage du carbu pour qu'elle tourne nickel et ensuite je verrais pour en trouver en bon état je pense, j'aime bien le mélange chrome et noir mat (comme les bols de compteurs).

Et merci tout le monde pour les compliments sur mon boulot, je pensais que mes mains ne pouvaient que me servir à tenir les chopes de bière, mais à force de traîner sur le forum et de voir les réalisations de certain, je me suis lancé...

La selle a été bien refaite Belle ligne !

belle restauration 

Bel ouvrage! Ça me donne envie de m'y mettre aussi.

Bon carbu réglé, elle tient bien le ralenti et prend 105km/h, j'ai pas osé pousser plus pour le moment, mais elle était pas à fond.
Par contre, j'ai un petit problème de câble d'accélérateur, à l'arrêt lorsque je tourne le guidon à droite, elle accélère un peu vers un ralenti trop rapide et vers la gauche elle ralenti à la limite de caler.
Quand je touche à la gaine du câble d'accélo, ça modifie le régime moteur, faut que je vérifie le jeu à la poignée, le passage du guidon "corne de vache" au guidon cross doit y être pour quelque chose.
je vous tiens informés.

cable et gaine trop courte je pense !

Belle restauration ! c'est sobre j'aime bien.
Pour le problème d’accélération vérifies que ca ne coince pas quelque part, ca arrive.

Superbe boulot 

atis a écrit:Belle restauration ! c'est sobre j'aime bien.
Pour le problème d’accélération vérifies que ca ne coince pas quelque part, ca arrive.

Bonsoir atis,

J'ai déjà vérifié et libéré le câble mais ça n'a pas fonctionné.
Sur la RTM, ils disent qu'il doir y avoie 2 à 6 mm de jeu sur la poignée de tirage des gaz, mais sur la mienne j'ai pas de jeu du tout, il faut que je démonte la poignée et que je vérifie.

En tout cas merci pour les conseils.

Beau boulot et changement total de look / à la version d'origine

Elle en a de la chance ta bien-aimée.C'est une bien belle prépa que tu as fais là!

belle restauration bravo a toi

un topic comme je les aime, bravo Nono !

Merci à tous pour les compliments.
Et oui Mac-Gyver, elle a de la chance ma moitié car elle tourne plutôt bien cette ancienne, ne lui manque qu'un peu plus de mordant sur les freins.
Ça freine pas, ça ralenti, faut anticiper encore plus.
Sinon c'est un régal à rouler.