UM DSR ADVENTURE TT 125

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• [size=40]DSR ADVENTURE TT 125[/size]
  
  

€ 4.390*
Couleur : Noir - Argent / Noir - Bleu / Noir - Orange
Moteur & Transmission
Type de moteur: Monocylindre, 4-temps, DACTNombre de soupapes: 4Cylindrée: 124.2 ccAllumage: ECUInjection de carburant: EFI (DELLORTO)Puissance maximale: 11 Kw / 10750 rpmCouple maxi: 11 N.m / 8000 rpm
Taux de compression: 12.0:1Alésage X Course: 58.0 x 47.0 (mm)Système de démarrage: Démarreur électriqueSystème de refroidissement: Liquide refroidissementVitesses: 6Transmission: Chaîne 428H
Suspension, Freins Et Pneus
Suspension frontale: Hydraulique, Ф 55 mmSuspension arrière: Amortisseur simple avec réservoir de gazPneus avant: 90/90-21Pneus arrière: 130/80-17Système de frainage: CBSFrein avant: Disque unique. Étrier de fourche à 2 pistons à montage radialFrein arrière: Disque unique. Étrier de fourche à simple piston à montage radial
Autres Paramètres Techniques
Poids: 136KgHauteur du siège: 815mmDimensions: L 2180 mm x B 795 mm x H 1445 mmDistance du sol: 180 mmEmpattement: 1435 mmCapacité du réservoir: 11L



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Votre importateur pour la Belux et la France

• Gentseweg 203, 8792 Desselgem
  
  
• www.um-france.com
  
  
• info@um-fr.com
  
  

boujou les amis  (e)

- ah oui ! une offre de trail ne se refuse pas même avec un air de déjà vu = 

    à la r'voyure
alain

> sujet déplacé

Salut,

Um, hum, ca donne pas envie.

Pourquoi Lio ?
Je la trouve chouette cette copie de Derbi Terra Adventure...

crackers a écrit:Pourquoi Lio ?
Je la trouve chouette cette copie de Derbi Terra Adventure...

Salut,

Ce n'est pas la moto qui me dérange, c'est juste que l'on est arrivé à au moins la 3 ème marque qui reprends la distribution d'un modèle. Soit, il ne plait pas /plus soit c'est du côté de la marque qu'il faut s'inquiéter.

Où en sera t on dans 2 ou 3 ans ?

sympa ce petit trail mais... ne surtout pas acheter une moto sans un vrai réseau et un vrai SAV.

Le clone de la Malaguti Dune... et idem Baldo !

Hello, 

Question bête : "la distance au sol", c'est une autre désignation de la "garde au sol" ?

Salut,

Difficile à dire. La distance au sol, c'est très vaste. Dans le cas présent, on peut dire oui.

Ok, merci !

Deuxieme question bête, pour un trail, ce n'est pas un point important ? Ca m'a l'air bas

Salut,

C'est dans la moyenne. C'est un trail routier, pas un hard enduro

Bonne nouvelle de voir un nouveau trail 125cm3.

capap a écrit:Bonne nouvelle de voir un nouveau trail 125cm3.

Ben la bonne nouvelle serait de voir un NOUVEAU trail 125 cc.

Là on dirait plutot que c'est encore une nouvelle "sous marque" de la même moto qui était au départ la Derbi Terra, avec quelques petites modifs esthétiques . 

le truc c'est que par exemple si UNE moto, se vend en fait sous 3 marques différentes, et donc sous 3 modèles différents, alors çà fait une concurrence "interne" entre la même moto et au lieu d'avoir UN réseau qui se développe bien, et donc le SAV aussi, ben chaque réseau est concurrencé par les 2 autres "sous marques" .

Par exemple si tu as chaque année 3000 français qui sont pret à se payer CETTE moto, si finalement elle existe sous 3 marques et 3 noms différents, au lieu donc qu'UNE marque vende 3000 bécane de ce modèle, les 3 marques vont devoir se partager les ventes des 3000 bécanes.

Franchement on a quand même pas mal de marques ou le SAV des pièces détaché çà se fait par colis de "fret aérien" et donc par exemple même si tu as un japonaise et que ta pièce n'est pas stockée en Europe mais uniquement au Japon, normalement dans la semaine ta pièce arrive chez ton concess. 
A l'opposé on a déja vu des marques chinoises (et donc quand on a une pseudo marque française ou Italienne, mais avec les motos 100% faites en Chine, çà reste donc une marque chinoise) n'avoir AUCUN soucis à faire comprendre à leurs clients qu'a l'instant T, les pièces détaché pour le SAV c'était vraiment pas la priorité du moment car le prix des CONTENEURS PORTUAIRES avait trop augmenté. 
Tu as donc des marques ou les pièces voyagent par avion, et d'autres ou il faut visiblement attendre de rentabiliser un conteneur portuaire (donc qu'il y ait suffisamment de commandes dans le pays pour le remplir) et ensuite ben çà prend le bateau.

Donc quelque part quand il existe PLEIN de modèles différents d'une même moto, c'est pas si grave que çà car çà fait tourner les usines en Chine, sauf que c'est pas çà qui aide forcément le client final, çà serait plutot d'avoir un réseau local "puissant et performant" ce qui est rarement le cas quand tu vend peux de motos LOCALEMENT (et tout le monde a tendance à se faire avoir en vantant sans arrêt le nombre de motos que la marque fabrique en Chine, sauf que c'est pas çà qui fait le SAV en France )

Salut,

Achetons yamaha, c'est assemblé en France

lio29 a écrit:

crackers a écrit:Pourquoi Lio ?
Je la trouve chouette cette copie de Derbi Terra Adventure...

Salut,

Ce n'est pas la moto qui me dérange, c'est juste que l'on est arrivé à au moins la 3 ème marque qui reprends la distribution d'un modèle. Soit, il ne plait pas /plus soit c'est du côté de la marque qu'il faut s'inquiéter.

Où en sera t on dans 2 ou 3 ans ?

Exactement !!

Trop de clones tuent le clone