J'ai ma moto ... et c'est une YBR125 !

Félicitations !
une valeur sûre cette bécane : tellement fiable qu'on la trouve sur les cinq continents !
bonne route !

Palombe a écrit:Salut,
Partage ton bonheur sans modération... , elle est chouette cette YBR, je ne l'avais jamais vue avec ce bleu, j'adore !!

Salut,

Au moins un truc sans modération

lio29 a écrit:

Palombe a écrit:Salut,
Partage ton bonheur sans modération... , elle est chouette cette YBR, je ne l'avais jamais vue avec ce bleu, j'adore !!

Salut,

Au moins un truc sans modération

Ben justement, à propos de modération:

Félicitations  à Flo pour ce bel achat qui allie coeur et rationalité!
Ce modèle est bon sur tous les points sans être forcément le meilleur sur un point en particulier.
Fiable, facile à prendre en main, réactif, bon couple, plutôt confortable, économique, ce petit roadster est équipé en outre d'éléments que l'on ne trouve plus guère sur les motos contemporaines: une béquille centrale (en plus de la latérale), des garde-boues (qui protègent un peu les jambes à défaut des pieds), un kick (bien utile en toute occasion), un porte-bagages chromé, une vraie selle bi-place relativement moelleuse... et une ligne générale qui ne manque pas d'élégance!
D'ailleurs, à ce sujet, les YBR des générations suivantes sont devenues beaucoup plus pataudes avec ces écopes de réservoir dont la seule ambition consiste à flatter l'ego de leurs propriétaires en voulant leur faire croire qu'ils en ont "une plus grosse"...
Personnellement, j'ai installé un petit pare-brise (joli mais d'une efficacité modeste) sur mon YBR "normale", et un pare-brise plus enveloppant sur mon autre YBR "custom": la protection contre les éléments (pluie, vent...) s'en trouve améliorée. Et j'ai fixé une bavette souple à la base du garde-boue avant de manière à protéger mes chaussure en cas de chaussée mouillée...
Bonne route à toi... et aux autres, bien sûr! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Flo91420 a écrit:la première claque lors de l'accélération, 

Salut Flo,

Je suis également sur une YBR 125 mais custom (modèle 2009). Je l'ai eu à 7500Km et ce phénomène se produit également chez moi. J'en suis à 9000km et ça n'a pas bougé. 
Je suis de l'avis d'@Alabasse14 j'arrive quasiment à effacer ce problème avec une gestion plus souple de l'accélération / embrayage .

Manuel propriétaire pour check tension chaine et garde poignée embrayage...: [url=https://cdn2.yamaha-motor.eu/prod/owner-manuals/Motorcycles/YBR125 Custom.pdf]https://cdn2.yamaha-motor.eu/prod/owner-manuals/Motorcycles/YBR125%20Custom.pdf[/url]

@+

Léman-ybr a écrit:Félicitations  à Flo pour ce bel achat qui allie coeur et rationalité!
Ce modèle est bon sur tous les points sans être forcément le meilleur sur un point en particulier.
Fiable, facile à prendre en main, réactif, bon couple, plutôt confortable, économique, ce petit roadster est équipé en outre d'éléments que l'on ne trouve plus guère sur les motos contemporaines: une béquille centrale (en plus de la latérale), des garde-boues (qui protègent un peu les jambes à défaut des pieds), un kick (bien utile en toute occasion), un porte-bagages chromé, une vraie selle bi-place relativement moelleuse... et une ligne générale qui ne manque pas d'élégance!
D'ailleurs, à ce sujet, les YBR des générations suivantes sont devenues beaucoup plus pataudes avec ces écopes de réservoir dont la seule ambition consiste à flatter l'ego de leurs propriétaires en voulant leur faire croire qu'ils en ont "une plus grosse"...
Personnellement, j'ai installé un petit pare-brise (joli mais d'une efficacité modeste) sur mon YBR "normale", et un pare-brise plus enveloppant sur mon autre YBR "custom": la protection contre les éléments (pluie, vent...) s'en trouve améliorée. Et j'ai fixé une bavette souple à la base du garde-boue avant de manière à protéger mes chaussure en cas de chaussée mouillée...
Bonne route à toi... et aux autres, bien sûr! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

 Merci à toi pour ta réponse, je reviens d'une petite balade, je m'habitue bien à cette petite bécane encore un peu de mal à tout gérer entre le passage des vitesses et le freinage je trouve que je suis pas super au top sur ces 2 points mais ça va venir. En tout cas c'est un vrai plaisir.
Quel pied de se balader au guidon de cette ybr je vais bien profiter de mon achat ça va me changer la vie, certains trajets seront bien plus agréables que de les faire en voiture.

Bibi a écrit:

Flo91420 a écrit:la première claque lors de l'accélération, 

Salut Flo,

Je suis également sur une YBR 125 mais custom (modèle 2009). Je l'ai eu à 7500Km et ce phénomène se produit également chez moi. J'en suis à 9000km et ça n'a pas bougé. 
Je suis de l'avis d'@Alabasse14 j'arrive quasiment à effacer ce problème avec une gestion plus souple de l'accélération / embrayage .

Manuel propriétaire pour check tension chaine et garde poignée embrayage...: [url=https://cdn2.yamaha-motor.eu/prod/owner-manuals/Motorcycles/YBR125 Custom.pdf]https://cdn2.yamaha-motor.eu/prod/owner-manuals/Motorcycles/YBR125%20Custom.pdf[/url]

@+

Merci pour l'info, effectivement j'arrive à amoindrir ce petit soucis par moment mais pas à chaque fois ... honnêtement je ne suis pas un expert en mécanique j'ai retenu la chaîne car c'est relativement simple mais regler la garde d'embrayage je n'ose pas trop par peur de faire n'importe quoi et d'empirer le soucis. 
La garde du levier correspond a un jeu vide ou à la partie molle de l'embrayage avant le point de patinage ?

Salut à tous, 

Petit retour sur ma sortie d'aujourd'hui, 10km sous la pluie.
Je dois l'avouer je n'étais pas super à l'aise au début mais j'ai fait confiance à ma monture après avoir retenu la chaîne et régler comme je pouvais la garde d'embrayage... 
Je ne suis pas du tout équipé pour rouler sous la pluie mais honnêtement même les jambes trempées j'ai pris mon pied encore aujourd'hui, un vrai bonheur à conduire cette YBR.

Petite question, après une sortie sous la pluie faut il nettoyer et regraisser la chaîne ? Si oui comment procédez vous et quelle graisse utiliser ?

Salut
Tu peux utiliser de l'huile de boîte 80/90 à appliquer en petite quantité avec une brosse à dent par exemple.

Par contre il te faudra le faire assez souvent, notamment après la pluie. Et savoir que ça éclabousse un peu la jante. Prévoir un coup de chiffon en rentrant 
Mais en 10 km pas d'inquiétude.

Salut,

Arrêtez mois si je dis une connerie 
J'utilise ça: Lubrification chaine moto de route. Tous les 200 a 400 km lubrification après une sortie d'aumoins 30km pour que les maillons soint bien chauds et dilatés.
Inutile d'en mettre des caisses! 
@+

salut les amis  (e)

- comme dit 1234567890 fois l'huile de boîte 80x90:
> pénètre bien les joints
> ne retient pas toutes les cochonneries de la route
> est moins "énergivore"
> n'oblige pas au nettoyage de la chaine
> est économique 
> se pose à froid
> etc...

   à plus tard
alain

Alabasse 14 a écrit:salut les amis  (e)

- comme dit 1234567890 fois l'huile de boîte 80x90:
> pénètre bien les joints
> ne retient pas toutes les cochonneries de la route
> est moins "énergivore"
> n'oblige pas au nettoyage de la chaine
> est économique 
> se pose à froid
> etc...

   à plus tard
alain

Salut, merci pour vos réponses et vos conseils, du coup quand tu dit que l'huile de boite 80x90 n'oblige pas au nettoyage de la chaîne je suppose qu'il faut quand même procéder à un nettoyage complet de temps en temps ... peut être pas à chaque graissage mais mais 1 sur 3 éventuellement...

S L C  (e)

- que nenni      tu ne nettoieras plus jamais la chaine en revanche les alentours seront plus sales de projections

   à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:S L C  (e)

- que nenni      tu ne nettoieras plus jamais la chaine en revanche les alentours seront plus sales de projections

   à la r'voyure
alain

D'accord ça marche, je vais tester alors. Pas grave je laverai un peu plus souvent les alentours ...

Salut !  Très chouette bécane !

J'ai eu la même il y a une dizaine d'année.

je suis arrivé a consommer 1.8l/100 pour aller au boulot ave, sinon, c'est plutôt 2.5l 3l/100 maxi grâce a l'injection.
un confort bien suffisant pour aller loin, je suis allé a Briançon par la route des grandes alpes en partant de Montalieu vercieu.
Le chassis est bien plus stable que la SR125 que j'avais avant, c'est peut etre moins fun, selon les gouts.

Bonne route a toi ! 

Pépone a écrit:J'ai eu la même il y a une dizaine d'année.

je suis arrivé a consommer 1.8l/100 pour aller au boulot ave, sinon, c'est plutôt 2.5l 3l/100 maxi grâce a l'injection.
un confort bien suffisant pour aller loin, je suis allé a Briançon par la route des grandes alpes en partant de Montalieu vercieu.
Le chassis est bien plus stable que la SR125 que j'avais avant, c'est peut etre moins fun, selon les gouts.

Bonne route a toi ! 

Bonjour Pépone!

Je confirme les 1,8l/100km et même moins: record 1,62l, sinon 1,94l de moyenne sur ce modèle... L'YBR custom (un peu plus "bourgeois") consomme un peu plus: même moteur, mais roues AR plus petite... d'où 2,2l environ.
Je confirme également que cette moto est une grande voyageuse: par exemple, l'été passé, Sommières (Gard) à Divonne (Ain) soit 426 km en partant vers 11h00, arrivée vers 20h00, tout en prenant le temps d'effectuer quelques haltes touristiques... et même pas mal au fessier (enfin, pas trop!).
Finalement, aussi rapide qu'une Harley-Davidson aux vitesses légales, tout en étant cinq fois moins chère, avec une consommation en carburant trois fois moindre, le tout dans un confort très correct!

PS: j'aime bien ton macaron "écolo"...

merci pour le macaron, c'est ma photo de profil sur le bon coin aussi.

Hello, merci pour vos réponses, en terme de consommation je nais pas encore fait le calcul j'ai mis mon 1er plein hier je vous dirais ça quand je l'aurais cramé.
D'ailleurs savez vous à quel moment faut il considérer qu'on est en réserve ça la jauge n'est pas d'une très grande précision... j'ai fait le plein mais il me restait un peu moins d'un quart.

Flo91420 a écrit:Hello, merci pour vos réponses, en terme de consommation je nais pas encore fait le calcul j'ai mis mon 1er plein hier je vous dirais ça quand je l'aurais cramé.
D'ailleurs savez vous à quel moment faut il considérer qu'on est en réserve ça la jauge n'est pas d'une très grande précision... j'ai fait le plein mais il me restait un peu moins d'un quart.

En fait, je passe à la pompe lorsque l'aiguille de la jauge se trouve entre le premier quart et, au pire, la partie rouge en-dessous correspondant à la réserve: je sais qu'il me reste environ 3 à 4 litres d'essence, donc de quoi attendre sereinement la panne sèche... qui, naturellement, ne se produit jamais!

Salut,

Moi aussi j'ai réussi à faire du 1,8l/100 avec mes duke