Problème ralenti et moteur qui cale

Salut @wasaby,

Tu pourras d abord passer par la rubrique présentation STP?
C'est simple rapide et plus convivial.
Merci d'avance.

La communauté se fera un plaisir de t'aider dans ta Recherche.

J'ai tenté le coup 
Désolé pour être l’irrespectueux de service
Je te l'ai faite original pour me faire pardonner..

Wazaby a écrit:J'ai tenté le coup 
Désolé pour être l’irrespectueux de service
Je te l'ai faite original pour me faire pardonner..

Salut,

Vu et lu
Disons que c'est une coutume

As-tu tenté d'ouvrir le bouchon de réservoir pour voir s'il y avait une dépression (au moment de la panne), des fois que ?

Sinon j’émettrais quelques doutes sur l'injecteur, peut-être ?

Allez j'essaie ça..
Je pars sur un nouvelle injecteur aussi c'est dans mon budget..

Allez pour rigoler, voici toutes les pistes que l'on m'a indiqué :

- Vous devriez la passer à la valise , le pot n´est pas bouché ?
- Sonde de température moteur ?
- Regarde l'alimentation essence
- Ça ressemble à une soupape d'admission qui serait en prise votre truc , commencez par faire le jeu aux soupapes

Bon bah.. au boulot

Wazaby a écrit:Allez pour rigoler, voici toutes les pistes que l'on m'a indiqué :

- Vous devriez la passer à la valise , le pot n´est pas bouché ?
- Sonde de température moteur ?
- Regarde l'alimentation essence
- Ça ressemble à une soupape d'admission qui serait en prise votre truc , commencez par faire le jeu aux soupapes

Bon bah.. au boulot

Ayant eu une CB125F de 2019 bien qu'elle diffère un peu de ta CBF125, il y a beaucoup de points communs

- la passer à la valise... pourquoi pas mais il doit y avoir une Revue Moto Technique où on explique comment utiliser la prise de diagnostic sans avoir forcément une valise. donc tu pourras peut être trouver un code de défaut.
- Sonde de température moteur : possible mais je pense qu'une autre hypothèse est à privilégier
- alimentation d'essence : possible car le filtre d'essence est dans la pompe, et cette dernière est immergée au fond du réservoir
- le jeu aux soupapes : ça ne mange pas de pain de le vérifier

Quand à d'autres hypothèses :

- le ralenti à froid est géré par une valve (IACV) autant la vérifier
- sur ce modèle de bécane, l'injecteur a un réglage pour le ralenti, la RMT t'expliquera la marche à suivre

Em même temps, c'est très compliqué de trouver une panne à distance.. déjà que sur place, c'est pas toujours gagné..

philartis a écrit:Em même temps, c'est très compliqué de trouver une panne à distance.. déjà que sur place, c'est pas toujours gagné..

Salut,

C'est certain mais un professionnel qui a l'expérience saura sûrement reconnaître la panne suivant les symptômes.

Hé Salut !

Je viens aux nouvelles..

J'ai changer le bloc "Carburation" avec 30€ et leboncoin, il y avait l'injecteur montée dessus.

Ça à marché nickel 20 minutes, puis d'un coup s'étouffe sur l'action de l’accélération.. Tourne 5 minutes au ralenti instable avec l’accélérateur à fond, jusqu'à ne plus démarrer du tout au bout de 10 minutes de tentatives

Je suis blasé, j'ai l'impression que ça va finir à la casse cet histoire ! Elle aura bien vécu

boujou les amis

- d'abord qui t'a conseillé de remplacer ce "bloc carburation" ensuite ça ressemble fort à une arrivée d'essence défectueuse, es tu certain que l'évent de réservoir est bien ouvert et enfin ta panne initiale est arrivée comment suite à des travaux
- bonne recherche

à la r'voyure
alain

J'ai supposé que la panne venait de qqpart dans ce bloc..
avec l'histoire de valve IACV
Visiblement c'est la conséquence mais pas la cause... (Un "neuf" permet de repartir qq temps)

La moto m'a toujours fait ce coup là en hiver.. Elle finissait toujours par repartir, sauf depuis peu..
En été j'étais plus tranquille, elle ne me faisait jamais le coup..
J'ai changé la pompe à essence, il y a 1000km. J'ai mis un filtre à carburant transparent entre le reservoir et la pompe, je le vois bien plein..
Je vais faire un essai avec l'injecteur débranché pour voir comment l'essence sort..