Le retour du coyote en TDR

C'est sur la liste 
Ils ont pourtant un bel aspect et aucun soucis sur route...
Fort heureusement elle était à l'abri et servait de façon occasionnelle.
La bonne surprise : le filtre à air semble tout neuf, il n'a pas été huilé mais c'est chose faite.
Pas eu trop le temps de m'en occuper aujourd'hui et demain, je donne un coup de main à un pote. Si on fini assez tôt : je peux continuer un peu.

J'aimerais aller rouler un peu dimanche.. 
Je vais donc essayer de la remonter, si les vérifications de base sont terminées. 
Un nouveau démontage interviendra pour le changement du piston (c'est rapide).
Elle sera certainement immobilisée le temps de le recevoir.

Concernant les frais, (je ne compte pas les fluides car c'est  pas grand chose) il va y avoir un piston et les pneus. Je n'ai pas eu de mauvaise surprise (sauf les pneus) et je trouve que je ne m'en sors pas trop mal.

pense à bien régler la valve YPVS... il ne faut pas qu'elle s'ouvre plus que la moitié

Je l'ai contrôlée et c'est con : elle s'ouvre à fond 

 bel achat , ami , coyote , la bonne route a toi , avec le meilleur trail 2 temps ,

beau joujou  bravo

Quelques images de la moto remontée,  ce n'est pas encore fini mais cela donne une idée  :
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Salut,

Oh le joli top case

Sinon, c'est sympa comme moto. Ça vieillit bien en terme de design.

lio29 a écrit:Salut,

Oh le joli top case

Sinon, c'est sympa comme moto. Ça vieillit bien en terme de design.

Le top-case soulève toujours la même polémique : c'est moche mais c'est pratique, je dirai même indispensable sans rangement sous la selle (ce qui est le cas sur cette machine)..

 

coyote a écrit:Le top-case soulève toujours la même polémique : c'est moche mais c'est pratique, je dirai même indispensable sans rangement sous la selle (ce qui est le cas sur cette machine)..

Salut,

C'était une boutade @coyote.
Tu sais bien que je respecte les choix de chacun

lio29 a écrit:Salut,

C'était une boutade @coyote.
Tu sais bien que je respecte les choix de chacun

  Assume, ce n'est pas ce que tu m'as dit au telephone.

Bon sinon pour le top  c'est pratique certes, mais c'est quand meme moche

Salut,

lolocomet33 a écrit:

Bon sinon pour le top  c'est pratique certes, mais c'est quand meme moche

Je suis bien d'accord, heureusement que ce n'est pas un monstre pour 2 casques...

Tu vas lui faire la totale (pot, décalage capteur, poulie optimisée, modif poignée) ?
Ignitech ?

coyote a écrit:Le top-case soulève toujours la même polémique : c'est moche mais c'est pratique, je dirai même indispensable sans rangement sous la selle (ce qui est le cas sur cette machine)..

OK c'est pratique, mais qu'es que c'est Moche, c'est même plus moche que pratique

Pour ma part c'est pas compliqué :
Pas de top case = pas de road trip ni de shopping.
>> la question de la beauté du truc ne se pose même pas.

Perso sur une DTR j'avais un top case Shad SH42, acheté d'occasion et pas arrangé par quelques gamelles (du coup çà protégeait l'arrière de la moto, c'est le top case qui prenait).

Le top case s'est avéré trop PETIT pas mal de fois, m'obligeant du coup à prendre un sas à dos en plus. 

J'avais d'ailleurs pété deux fois le porte paquet, qui a fini par avoir les tubes, de chaque coté, de remplacé par du rondin (donc de l'acier plein).

Et même pour faire du "tout chemin", il m'est déja arrivé de devoir dégager un chemin, donc dans le top cas il y avait la tronçonneuse avec la guide chaine démonté.

Evidemment c'est trés moche, mais tellement pratique. 

Pour moi el truc ultime c'est la moto "tout terrain" (tout est relatif) qui peut recevoir un top case, mais qui peut recevoir aussi des valises latérales, mais qui a aussi des protèges carters tubulaires, qui peuvent donc recevoir des sacoches et dans certains cas (Riky Cross par exemple) tu peut même avoir la protection qui se fixe aux pares carters mais qui remonte devant le phare pour servir de protection de tête de fourche tout en pouvant aussi y accrocher des bagages (donc devant la bulle, au dessus du phare). 

Bon la moto chargée à donf ressemble plus à une bécanes des "Routes de l'Impossible" qu'autre chose  .

perso je me suis même fait un méga "porte bagage" pour la tondeuse autoportée du taf, me permettant déja d'y fixer un feu de position arrière, un gyrophare d'y trimbaler des cales en bois pour monter les bordures de trottoir, une bouteille d'eau, et ramasser les divers sal*peries que les gens bazardes dans des espaces verts "publics" .

philartis a écrit:Pour ma part c'est pas compliqué :
Pas de top case = pas de road trip ni de shopping.
>> la question de la beauté du truc ne se pose même pas.

Oui c'est vrai,surtout pour transporter ta trousse a maquillage

T'as en aussi besoin de top case, pour trimbaler tes objets sexuels ni vu ni connu et bien au chaud.

philartis a écrit:Tu vas lui faire la totale (pot, décalage capteur, poulie optimisée, modif poignée) ?
Ignitech ?

Le pot c'est fait 
Le décalage du capteur : j'y pense 
Poulie optimisée : je ne l'avais pas fait sur l'autre, je ne sais donc pas  
Le réglage en pleine ouverture de la valve : fait 
La modif poignée : j'avais fait mais pas un grand intérêt si ce n'est le "tirage rapide" 
L'ignitech : trop compliqué à régler pour moi 
Tu as oublié : modif de la boîte à clapet et pipe d'admission  puis le gr dans tube du powerjet  

J'ai été faire un tour cet après-midi et elle a pris près de 140 compteur sans que je touche à quoi que ce soit actuellement.
Aucun historique de la moto, je ne sais donc pas ce qui a été fait dessus. Je découvre au fur et à mesure du démontage.
Vu l'état du piston : je vais attendre de l'avoir changé, fait le rodage et me lancer.
Certaines choses seront certainement faite à l'occasion du démontage moteur.
Lors du changement de la transmission secondaire, je mettrai un psb avec 1 dent de plus (c'est ce que j'avais sur la dernière et c'est plutôt bien).
Consommation actuelle : 4.6L/100 et tapant "un peu" dedans..

 super boulot ami coyote , un petit   mérité , 

coyote a écrit:

philartis a écrit:Tu vas lui faire la totale (pot, décalage capteur, poulie optimisée, modif poignée) ?
Ignitech ?

Le pot c'est fait 
Le décalage du capteur : j'y pense 
Poulie optimisée : je ne l'avais pas fait sur l'autre, je ne sais donc pas  
Le réglage en pleine ouverture de la valve : fait 
La modif poignée : j'avais fait mais pas un grand intérêt si ce n'est le "tirage rapide" 
L'ignitech : trop compliqué à régler pour moi 
Tu as oublié : modif de la boîte à clapet et pipe d'admission  puis le gr dans tube du powerjet  

J'ai été faire un tour cet après-midi et elle a pris près de 140 compteur sans que je touche à quoi que ce soit actuellement.
Aucun historique de la moto, je ne sais donc pas ce qui a été fait dessus. Je découvre au fur et à mesure du démontage.
Vu l'état du piston : je vais attendre de l'avoir changé, fait le rodage et me lancer.
Certaines choses seront certainement faite à l'occasion du démontage moteur.
Lors du changement de la transmission secondaire, je mettrai un psb avec 1 dent de plus (c'est ce que j'avais sur la dernière et c'est plutôt bien).
Consommation actuelle : 4.6L/100 et tapant "un peu" dedans..

 moche , dépend de la machine , mais tellement pratique , des sacoches tu mets rien dedans ,  ou si peux , quand je vais chez mon frère ou la famille me sert de valise , tu mets toutes tes affaires dedans , tu arrives tu enlèves , et hop dans la chambre ,    

coyote a écrit:

lolocomet33 a écrit:

Bon sinon pour le top  c'est pratique certes, mais c'est quand meme moche

Je suis bien d'accord, heureusement que ce n'est pas un monstre pour 2 casques...

Salut,

4,6l litres aux 100,c'est énorme. Normal pour un 2 temps c'est certain mais ça tête bien. En même temps 140...

Avec ma TDR je n'ai jamais réussi à descendre en dessous de 6l