Dur dur de trouver chaussures a sont pied en vieillissant

 a tous
Ma sciatique ayant presque disparue, j'ai décidé de racheté un gros cube en plus de mon chameau histoire de voyager correctement en duo, ayant énormément apprécié mes CBF1000Fa en 2010 et 2015, j'en ai repris une, moto que je viens de revendre car je ne suis plus a l'aise dessus surtout en duo, entre sont poids TPF (250 kilos), le poids du pilote (100 kilos) et le poids de la passagère (58 kilos) + armes et bagages on dépasse les 420 kilos, si il y a 8 ans cette moto me convenais parfaitement, bé elle ne me conviens plus , idem pour la puissance, pourquoi avoir repris une moto de 100cv en 2023 ?, bon elle est revendue, donc on en parle plus, mais que prendre ???????????, les constructeurs propose des motos de plus en plus moches et de plus en plus chères, la plupart sont inapte au duo, j'ai donc décidé d'aller voir et d'essayer les magnifiques Royal Enfield, bon quelques kilomètres au guidon de la 350 ont suffit pour me faire comprendre que cette marque n'était pas faite pour moi, avec maman derrière la 350 arrive en haut des cotes a 70>80 km/h grand max, mon chameau de 10cv fait presque aussi bien, ne parlons pas pneumatiques, suspensions, freinage, c'est un autre monde, enfin ont aime ou on aime pas, moi j'aime pas et pisse et tout, après de longues recherches et réflexions, j'ai décidé de reprendre une NC750S-DCT, moto équipée d'une boîte magique robotisée DCT et d'un coffre a casque a l'emplacement du réservoir qui m'avais bien plu sur mes NC750X et surtout le fait qu'il ni plus d'embrayage a gérer et pour moi un luxe et un confort de conduite inestimable  .
Comme elle est un peu plus basse de selle que la X sa devrait le faire et si sa ne le fait pas cette fois se sera stop et fin du gros cube.
Voila l'engin, elle a 8.200 kms et est dans un état proche du neuf, je vais la chercher mardi prochain.
Voila l'essai complet :
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/honda-nc-750-s-dct.php 

Motorisation peu puissante mais qui laisse tout le monde derrière grace a sa boîte robotisée :
https://www.youtube.com/watch?v=Fl1g1OFN5ns&ab_channel=fullfull
 
Motorisation super fiable issu de l’automobile (1/2 moteur de Honda jazz) :
https://www.youtube.com/watch?v=SeOF2HIT-j0&ab_channel=MaximeFontanier

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Sympa la Honda 

KENZO a écrit:Sympa la Honda 

Salut,
Moto simple, peu puissante et pas très jolie, par contre facile à , hyper fiable et bourrée d'avantages, rien que de ne plus avoir d'embrayage et de rapports a gérer et pour moi un luxe   , le coffre à  l'emplacement réservoir pour un intégral est lui aussi un sacré plus !

Salut,

Peut être que un jour, nous aurons des 125 à boîte automatique (pas des scooters).

Chaque motard à sa moto qui lui convient.

lio29 a écrit:Salut,

Peut être que un jour, nous aurons des 125 à boîte automatique (pas des scooters).

Chaque motard à sa moto qui lui convient.

Il suffirais de mettre cette motorisation dans une moto 125, je ne comprend pas Honda 
https://www.youtube.com/watch?v=sopX4L6UvsU&ab_channel=MOTORLIVE

si on met de côté la boite DCT ( je n' aime pas et on en a déjà débattu sur un autre post ) ,  cette moto frôlerait la perfection ( j' aime ce moteur ) avec un cardan .
excellent choix d'une bécane qui n' a pas eu le succès qu'elle mérite !

spartiate a écrit:si on met de côté la boite DCT ( je n' aime pas et on en a déjà débattu sur un autre post ) ,  cette moto frôlerait la perfection ( j' aime ce moteur ) avec un cardan .
excellent choix d'une bécane qui n' a pas eu le succès qu'elle mérite !

Salut,
Les boîte DCT Honda ont énormément évoluées et sont proche de la perfection, pour preuve les Goldwing en 2023 ne sont plus proposées qu'en version DCT et cette année plus de 758 unités ont étés vendues en 6 mois ! (  + de 37.000€ pièce !), la motorisation 700 et 750 issu de l'automobile (1/2 moteur de Jazz) équipée de la boîte DCT est fabuleuse et super bien adapté a cette mécanique, le confort de conduite que cette boîte procure est remarquable, cette motorisation équipé de boîte mécanique est détestable faute de rupteur violent a 6500t/mn, coupure impossible avec la boîte DCT c'est elle qui gère tout même en mode manuel, en 2019 et 2020 Honda a reproposé a sont catalogue cette NC750S uniquement en version boîte mécanique et elle ne sait pas vendue (flop complet), je sait de quoi je parle j'ai eu des 2 versions (j'ai gardé une version NC700 boîte mécanique 15 jours !) et ai fait plus de 30.000 kms avec mon X-ADV-750-DCT, ma CTX700-DCT et mes deux NC750X-DCT, maintenant je n'appréciais pas du tout cette boîte sur les VFR1200 (changement de rapports efficace mais trop bruyant a mon goût), enfin passons, comme dis le dicton chacun vois midi a sa porte  


https://moto.honda.fr/motorcycles/experience-honda/dual-clutch-transmission.html#:~:text=La%20DCT%20permet%20de%20faire,Sport%2C%20anticipent%20vos%20moindres%20gestes.

à une époque où je ne vois plus que des BMW, cette moto bien atypique fait plaisir à voir. Merci Honda de fabriquer de tels engins.

je préfère penser que le 750 est un demi-moteur de Civic : ça fait plus classe !!! 

la DCT s'adapte parfaitement à l' état d'esprit de la Goldwing ... qui n' est pas le mien ( trop gros , trop confort , trop tout quoi ! )

spartiate a écrit:
la DCT s'adapte parfaitement à l' état d'esprit de la Goldwing ... qui n' est pas le mien ( trop gros , trop confort , trop tout quoi ! )

 Et a l'esprit de bien d'autres modèles (liste ci dessous), sans parler des versions qui ont fait un flop en France comme le DN01 avec sa fabuleuse boîte transparente sans pignons hydrostatique, l'insolite Vultus tombé de l'espace et la petite GT CTX-700-DCT qui équipé d'un pare brise haut était une excellente moto pour voyager : 
https://www.youtube.com/watch?v=Jll8kKwi_2I
DN01 :
https://www.youtube.com/watch?v=S6nZixgxPM4

Vultus :
Les gamins qui entourent Mr Honda s'étais bien amuser sur ce coup !

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https://www.youtube.com/watch?v=jy8B9KeGmdo

https://www.youtube.com/watch?v=irf6bvkV_Bw


NT1100 80% des ventes sont des version DCT (1 048 immats en 6 mois)
https://moto-station.com/moto-revue/essai/essai-honda-nt1100-la-routiere-de-lannee-2022
 
X-ADV750 100% DCT (1 379 immats en 6 mois)
AFRICA TWIN CRF1100 50% des ventes version DCT (1 156 immats en 6 mois) 
GOLDWING GL1800 n’est plus proposé qu’en DCT et plus qu'une version Touring Airbag, comprend pas pourquoi toujours est t'il que (758 immats en 6 mois
FORZA 750 100% DCT (712 immats en 6 mois)
NC750X 100% DCT (469 immats en 6 mois)

Salut,

Honda maîtrise sa technologie dct et cela plaît aux acheteurs.

lio29 a écrit:Salut,

Peut être que un jour, nous aurons des 125 à boîte automatique (pas des scooters).

Chaque motard à sa moto qui lui convient.

Le Honda Dax 2023 est équipé d'un embrayage centrifuge qui supprime le levier d'embrayage.
Par contre il faut encore passer les vitesses.

j'aimais beaucoup la Deauville moi !

spartiate a écrit:j'aimais beaucoup la Deauville moi !

Il est certain qu'il ni a plus de petite et grosse GT ni de gros trail équipées de cardan chez Honda , une new Deauville 750 équipée d'un cardon serait la bienvenue, peu être dans les nouveautés de fin d'année ?, d'après mon concessionnaire un petit trail 125 ne devrait plus tarder, mais pour le reste rien n'est certain, idem chez Yamaha, une new FJR devrait arrivée en fin d'année 2023, a suivre !.

Salut,

"petit trail 125" peut être enfin la cb125x ?

lio29 a écrit:Salut,

"petit trail 125" peut être enfin la cb125x ?

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Salut,

C'est quoi la photo ?

lio29 a écrit:Salut,

C'est quoi la photo ?

  bé c'est la photo de la mienne en Inde 

lio29 a écrit:Salut,

C'est quoi la photo ?

 Voila le lien, preuve qu'elle existe   : 
Nouvelle Honda CRF190L Anticipation d'une éventuelle Africa Twin 125 et 300 pour l'Europe ?
https://solomoto.es/africa-twin-125-y-300/

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Salut,

J'avais pas pensé cliquer sur la photo.
Les couleurs sont sympas

Rogerdesardennes a écrit:

spartiate a écrit:j'aimais beaucoup la Deauville moi !

Il est certain qu'il ni a plus de petite et grosse GT ni de gros trail équipées de cardan chez Honda , une new Deauville 750 équipée d'un cardon serait la bienvenue, peu être dans les nouveautés de fin d'année ?, d'après mon concessionnaire un petit trail 125 ne devrait plus tarder, mais pour le reste rien n'est certain, idem chez Yamaha, une new FJR devrait arrivée en fin d'année 2023, a suivre !.

il semblerait que le 750 de la Transalp , comme le 1000 de l' Africatwin , ne soit pas compatible avec un cardan de par sa structure .
Honda préfère privilégier dans sa conception des moteurs la capacité à s'intégrer dans plusieurs cadres différents ( trail roadster custom scooter ) que la possibilité d'y fixer une transmission par cardan .

spartiate a écrit:

Rogerdesardennes a écrit:

spartiate a écrit:j'aimais beaucoup la Deauville moi !

Il est certain qu'il ni a plus de petite et grosse GT ni de gros trail équipées de cardan chez Honda , une new Deauville 750 équipée d'un cardon serait la bienvenue, peu être dans les nouveautés de fin d'année ?, d'après mon concessionnaire un petit trail 125 ne devrait plus tarder, mais pour le reste rien n'est certain, idem chez Yamaha, une new FJR devrait arrivée en fin d'année 2023, a suivre !.

il semblerait que le 750 de la Transalp , comme le 1000 de l' Africatwin , ne soit pas compatible avec un cardan de par sa structure .
Honda préfère privilégier dans sa conception des moteurs la capacité à s'intégrer dans plusieurs cadres différents ( trail roadster custom scooter ) que la possibilité d'y fixer une transmission par cardan .

Ma foi rien n'est impossible, perso je n'ai besoin et n'attend rien mais je serais content que Honda ponde un new gros trail a cardan avec un train avant tiangulé sauce Goldwing avec une toute new motorisation (DCT bien sûr) avec deux ou quatre cylindres moderne a plat par exemple , sa doit qu'en même pas être très compliqué pour un constructeur comme Honda de découpé un moteur de Goldwing en trois  , ohhhhhhh pitain je vois déjà la tronche de Monsieur Bmw