2 nouvelles triumph 400 cm3

Vainvain a écrit:Des retours sur cette moto?

suis aller accompagner quelqu'un qui l' essayait aujourd'hui .
elle ne m' enthousiasmait pas plus que ça avant de l 'essayer , mais j' ai changé d' avis : l' essayer c' 'est l' adopter !
légère , vraiment très amusante et agréable , très bien finie ,  économique à l' achat et en carburant , je ne lui ai trouvé que deux défauts : compte tours absolument illisible et capacité d'emport ( bagages ou passager ) proche du zéro !
mais j' avoue que si je devais changer , elle serait dans mon top cinq tellement le rapport qualité prix est excellent !
edit : j' ai essayé la scrambler pendant que mon pote essayait la speed

Salut,

Le compteur demande à être modifié : remettre en ava't les kilomètres heure plutôt que les Miles

des Triumph a ce prix, je pense qu'on va en voir rapidement plein les rues.

Triumph a une très bonne politique commerciale + le nom qui est mythique 

BALDO a écrit:des Triumph a ce prix, je pense qu'on va en voir rapidement plein les rues.

Salut,

Visiblement, ça va donné envie à honda...

Et kawasaki aussi. 
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2024/roadster-kawasaki-z400-rs-concept.php

salut les amis

- Triumph fait de belles brêles et rien que le nom fait rêver, après discussion avec un propriétaire de Rocket 2.5 l'entretien est cher et revient souvent, à espérer que de petites cylindrées seraient moins gourmandes 

     à la r'voyure
alain

Y'a le mécano qui m'a sorti la grille de tarifs d'entretien pour ma cb500f.
Arrivé à 48000 km j'en serais à 1745 € de révisions sans compter les consommables.
Chez Triumph pour une Trident 660, d'après leur grille de tarif, ça reviendrait à 1240 €

Salut,

48000kms,ca demande un peu plus de changement de pièces. Bon quand même 1500€,ça commence à faire
C'est surtout qu'est ce qui est changé à cette révision?

Bah oui @alabasse14, gros moteur =gros frais. C'est logique. Après, il faut assumer d'avoir une grosse moto.

Le problème étant que les petites cylindrées suivent cette tendance demandée par la clientèle.

Je pense que "HIFI" veut dire que le total des révisions arrivé à 48000 km représente un total de 1745€.

Vainvain a écrit:Je pense que "HIFI" veut dire que le total des révisions arrivé à 48000 km représente un total de 1745€.

Salut,

Effectivement, en relisant, ça semble ça .

oui c'est ça c'est l'addition des révisions jusqu'à celle des 48000 km. 

Même une bmw 900 si tu prends le forfait entretien ça coûte moins cher qu'une Honda 500  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,

Après, ça dépends de la technologie utilisée.
Le duo 400 étant à la base prévu pour les pays asiatiques doit être faible, endurant sans coûter un bras.
Après, il y ale tarif de la main d'œuvre. Si la marque se veut premium, elle forme régulièrement ses employés. Idem si elle fournie moults services pour satisfaire sa clientèle.
Perso, je ne demande que que la révision soit faite et pas d'un frottage de dos qui me sera facturé.

ils prévoient une vidange tous les 16 000 km ou les deux ans ! 
sur un mono , ça me semble très espacé ... faudra ne pas oublier d'ajuster le niveau en route ...

C'est 16000 km ou tous les ans si les 16000 km ne sont pas atteints.

https://media.triumphmotorcycles.co.uk/image/upload/f_auto/q_auto/sitecoremedialibrary/media-library/files/france/dc_packs_2023_v2.pdf?_gl=1*5vf8u3*_ga*OTIwMzc1MTQ3LjE3MDgwMjE1MDc.*_ga_2YJFH6KBX6*MTcwOTY1OTQyMC43LjEuMTcwOTY1OTUxNy4yOC4wLjA.

mea culpa : oui tous les ans !

et comme personne (ou presque) ne fait 16.000km/an à moto, ça sera donc tous les ans... au final comme les autres... un argument commercial quoi...

Salut,



Si je dois prendre une moto, je ferais en sorte de ne pas être bridé et esclave du concessionnaire.
Mais avec le temps, la moto suit la voiture. Merci odb2.

BALDO a écrit:et comme personne (ou presque) ne fait 16.000km/an à moto, ça sera donc tous les ans... au final comme les autres... un argument commercial quoi...

si moi : je fais environ 20 000 par an ! ( 103 000 km en 5 ans avec mon actuelle )

respect

Salut,

Un sacré veinard surtout.

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Bonjour

dans ma moto école on a des triumph trident 
très mauvaise expérience 
une moto cruelle, pénible 
je dirais c'est de la grosse daube... (pour être gentil)
position assise bizarre tu es penchés vers l'avant et les pieds super pliés vers l'arrière 
levier de frein arrière tout petit limite caché sous le moteur 
le levier d'embrayage super dure (un cauchemars) 
quand tu freines fort la moto littéralement plonge vers l'avant, les suspensions sont trop molles, avec la position d'assise tu sens ton poids personnel sur le guidon, sa travail les biceps   
le pire c'est le levier de changements de vitesses sur certaines impossible de trouver le point mort sur d'autres limite si ta de la chance une fois sur 10
quand je mets la 1ère y a un bruit de claquement taaaaaq avec un mouvement brusque ta l'impression le moteur vient de casser mdrrr (c'est pas une découverte mais sur ces triumph là c'est vraiment une claque)
la jauge du niveau d'essence passe de 3 barres à une et dès fois quand il es sur réserve le moniteur ma dit de le pencher de gauche a droite et il est passé de réserve a 2 barres  
rétroviseurs moches
les câbles qui trainent et plastiques bas de gamme 
pour moi les prix qu'ils affichent ne sont pas justifiés

je préfère me tourner vers une marque certes chinoise ou indienne mais de qualité premium qui sera en terme de qualité/prix et fiabilité (reconnue en Asie et ailleurs) bien plus avantageuse 

ps: j'ai aussi eu la chance de tester (pas plus tard que le dimanche dernier la svartpilen 401 d'un ami motard, franchement de très bonnes impressions sensations et la qualité assurés

ah ouai, elle avait combien de bornes au compteur, parce que la boite de la msx de l'auto école était ruinée aussi, ça aide pas à apprécier l'engin.

bizarre d'avoir cette moto en auto-école : elle est très typée , ce qui est tout sauf favorable à l' apprentissage ; c' est plutôt une moto passion qu'une moto pour apprendre !

lio29 a écrit:Salut,

Un sacré veinard surtout.

mets toi à rouler même quand il pleut : tu verras , on s'y fait !

Salut,

Ah mais cela ne me dérange pas quand c'est pas ma moto

@batour, étonnant ton retour, en général elle plaît cette moto. Après, la morphologie est primordiale et on n'y peut rien. Heureusement, on a du choix