Projet Dune X.

Bon le CPF risque bien de changer les choses.

Salut @GG,

Cest à dire ?

35 ans de boutique, mon CPF doit être au max et avec le permis moto qui pourra être payé avec le CPF en 2024, pour le prix d'une Dune neuve, je peux avoir une CB500X d'occase. Ou un CRF300L.
Y'a de quoi réfléchir.

Salut,

En effet. Après, il y a un plafond (5000€) pour le cpf.
Après, il va falloir potasser. Etm, plateau et circulation.

On verra. La bonne chose, c'est qu'il n'y a plus les fiches.

Je lorgne sur la CB500X. En plus, il existe un kit rally, mais bon, un peu chère.
J'hésite quand même. Certes plus de puissance, mais aussi plus de poids et plus chère à l'entretien. En plus, le temps de passer le permis sans savoir si je l'aurai du premier coup. J'ai plus trop envie d'attendre.

Salut,

Pas beaucoup de plus plus. Plus de temps pour le A2 certes.
Maintenant, si l impatience est là...

Bonjour à tous,

Tout bien réfléchi, j'achète la Dune et je passe le permis A2 avec le CPF. Comme ça, si l'envie me vient un jour, je revends la Dune et j'achète plus gros.

vainvain27 a écrit:ah non GG faut pas dire ça   du moment que la tète va , le reste doit suivre aussi   et à 54 ans, c'est jeune 

GG a écrit:Bonjour à tous,

Tout bien réfléchi, j'achète la Dune et je passe le permis A2 avec le CPF. Comme ça, si l'envie me vient un jour, je revends la Dune et j'achète plus gros.

Salut,

Et peut être que la 125 cm3 te suffira qui sait ?

Je connais la 125  4 temps en routière, mais pas en TT.
J'ai roulé en DTR débridée qui développée environ 25 chevaux et je passais là où certaines grosses ne passaient pas.
Je n'ai pas envie d'avoir une bécane qui calle à chaque petite difficulté.
Le problème, c'est que pour les 125, il est très difficile de pouvoir faire un essai.

Salut,

En effet. Ça c'est chiant.

Bon, la dune tout équipée a quand même de la gueule (là sa jumelle DSR)
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Quand tu vois ou le mec passe dans ces vidéos, tu te dis qu'elle tient bien dans les chemins.
S'il n'y a pas de nouveauté en 2024 qui me fasse changer d'avis, c'est elle que j'achètes.
Là juste avec des pneus TT :
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A+

Salut,

Sympa en bleue

Dans la vidéo tu vois qu'avec à peine plus de 11 bourrins,car même préparée niveau moulin on ne paut,à mon avis espérer pls de 13,14 bourrins s'il est resté en 125,il n'as pas vraiment eu à ramer pour suivre des gars qui étaient plus cubés,d'ailleurs beaucoup de passages en sous bois sont,à mon avis,à une vitesse un peu trop élevée,si un chien,ou mieux,une vache,mouton,ou mieux,un gamin en vtt éloigné de son père croise leur chemin,ça peut faire très....mais alors très mal,n'oublions pas que si l'on peut encore pratiquer le TT en France,pays ou l'on a plus souvent intérêt à interdire quelque chose pour peu qu'elle ne rapporte rien ou si peu à l'état,alors je ne suis pas sûr du tout qu'une dune,histoire de remettre au TT ne soit pas suffisante,et comme dit plus haut,ça se revent,une moto!
J'ai eu le plaisir moi même il y a fort longtemps de tracer dans la verte avec un DTRE 125 débridé,et c'était vraiment le pied! 
Nombre de machines homologuées supérieur à 125 cc sont à même de faire le boulot aussi!

GG a écrit:Bon, la dune tout équipée a quand même de la gueule (là sa jumelle DSR)
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Quand tu vois ou le mec passe dans ces vidéos, tu te dis qu'elle tient bien dans les chemins.
S'il n'y a pas de nouveauté en 2024 qui me fasse changer d'avis, c'est elle que j'achètes.
Là juste avec des pneus TT :
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A+

La première transformation que je te conseille serait de changer les pneus CST durs et inusables par autre chose, des Mitas par exemple bien plus efficaces.

Certes la vitesse des gars est un peu trop. Il faut pas oublier qu'il roule en Espagne et au Portugal, qui de plus dans les montagnes ou il n'y a pas foule.

Oui, chez nous c'est 30 km/h dans les chemins.

Si j'ai la moto à temps est bien rodée, je ferai bien le Paris Dunkerque 2024.

Salut à tous,


Il faut que je me fixe.
Il est vrai que la dune fait vraiment trail alors que la MRT fait plus enduro.

Si je remets sur la table mes objectifs, c’est le TET, mais surtout voyager.
Donc, il me faut une moto passe partout et donc forcément, elle ne sera pas la meilleure partout.
Il faut qu’elle soit assez confortable pour la durée de roulage, assez haute pas le TT tout en étant pas trop haute pour garder un certain équilibre avec les bagages.
Pour la route et les instruments de navigation, une bulle haute est parfaite.
Un réservoir qui permet d’avoir une bonne autonomie.
Pouvoir facilement accrocher la bagagerie.

Donc, ce qu’il me faut, c’est un trail et la DUNE X a tous les avantages requis.


Reste à regarder ce qui ce fait en équipement.

Salut,

Bonne idée que d avoir reposés les critères. Après, avec de l'huile de coude, certains accessoires peuvent être faits maison.

Pour le crash bar, il se trouve dans le commerce, mais pour l'écarteur de valise, ce sera maison et je vais demandé à Motorcycling ADVenture s'il a un croquis à me fournir car il a très bien fait ça. J'adore ça moto.

Comme je n'ai pas envie de partir seul dans les petits chemins (sécurité oblige), ce sera soit en famille ou en club. J'ai roulé une fois en club et il est vrais que c'est sécurisant et conviviale.