blocage, résistance à l'arrêt…

Bonjour à tous,

Nouveau proprio d'une Archive scrambler Am-64 modèle SP, début de rodage (250 Kms).
Suite au changement kit chaine et pneus, problème avec bruit de grincement, couinement, frottement…
et suite à une balade d'env 80 kms, à l'arrêt, (moteur éteint), toujours ce grincement… et résistance évidente en la déplaçant… jusqu'à franc blocage en arrière, pire quand j'incline la moto sur la gauche…

Ça correspond à la suite du changement de kit chaine… et peut-être que cela concerne l'embrayage… et/ou les freins ??…

En espérant que ce ne soit pas grave… 

J'en appelle à votre expérience !! Merci pour votre aide !

Criciri

Salut, 

Le kit a été posé par un pro ou toi même. Car la moindre modification entraîne la caducité de la garantie sauf si c'est fait par le vendeur. 
D'ailleurs, pourquoi avoir déjà changé le kit alors qu'elle est neuve ?
Anticipation ?

lio29 a écrit:Salut, 

Le kit a été posé par un pro ou toi même. Car la moindre modification entraîne la caducité de la garantie sauf si c'est fait par le vendeur. 
D'ailleurs, pourquoi avoir déjà changé le kit alors qu'elle est neuve ?
Anticipation ?

Anticipation a 250kms???
Ou alors changement de rapport de transmission...
L'axe de roue bien serré ?
Le blocage pour moi viendrais de tes freins mal remontée suite au changement de ton kit chaine

Anticipation à 250 Km ?… C'est à dire ?
Oui, c'est possible que le freins soient mal remis en place.
Mais ça pourrait expliquer le soucis au niveau de l'embrayage… et du blocage à l'arrêt ?
Je viens de prévenir mon mécano en attendant son retour.

Pour répondre à Lio29,
Ce changement si tôt est un choix. Ça concerne le kit chaine et les pneus.
Pour les pneus, je confirme que passer de CST taïwanais à du Bridgestone BT-46, c'est presque le jour et la nuit.
Pour le kit chaine, c'est parce que ceux d'origine ne sont pas tops alors je me suis dit autant le faire dès le début.
Voilou.

boujou les amis

- exact !  suite au remplacement du kit chaine (était-ce vraiment nécessaire ?)  le frein arrière à été mal remonté, les plaquettes lèchent puis chauffent puis lèchent plus et chauffent plus et ça peut aller jusqu'au blocage     = direct chez le mécano celui qui a touché à ta mob pour explication de texte...

  à la r'voyure
alain

Je dit "le mécano", parce que c'est un artisan, un professionnel proche de chez moi auquel je me suis adressé.
Avant de me diriger vers de grosse concessions (dont la fiabilité n'est pas plus garantie… le problème est souvent (toujours ?) humain… je préfère faire bosser les "petits" indépendants.
Maintenant, je vais peut-être découvrir qu'il est mauvais, qu'il bosse mal… et là donc j'irai voir ailleurs.
Pour l'instant il va donc revoir ce qu'il a fait.

Salut, 

Donc anticipation pour les pneus et le kit chaîne. Ne touche à rien et va voir ton mécano dès que possible. 
Les problèmes, ça arrive mais si il répare desuite, on peut lui mettre le bénéfice du doute.

Tout à fait Lio29, je ne touche plus à la bécane en attendant l'intervention.

Donc en te lisant, la bécane a 250 bornes, kit chaine et pneu d'origine viennent d'ètre changé par du matos de meilleur qualité .

Du coup, soit le problème est un mauvais remontage de la roue arrière, et dans ce cas çà regarde le pro qui a fait le montage
Soit le problème n'a RIEN a voir avec le changement des pneus et kit chaine (louche si çà fonctionnait bien avant ...) et dans ce cas alors c'est de toute façon un problème de garantie puisque la moto est neuve.

Evidemment, que ce soit un problème sur la moto donc une question de garantie, ou alors que çà soit à cause du pro qui a mal remonté quelque chose, çà le fait pas   ...

boujou les amis

- avantage    le temps que tu lises certains messages le frein aura refroidi et tu pourras de nouveau rouler à donf jusqu'à... 

   à la r'voyure
alain

J’ai peur de ne pas comprendre ton message Alabasse14…

Je pense que @ Alabasse 14 , te dit que à froid tu devrais retrouver ta roue libre

boujou les amis

- euh ! pas tout à fait     
> c'est vrai qu'à froid les plaquettes vont moins lécher et permettre une rotation moins coincée  
> il faut un "certain" temps pour lire les messages de Seblob   
- choisissez la réponse la plus adaptée   

  à la r'voyure
alain

Ce grincement/ couinement se fait entendre à chaud comme o froid… et le "blocage" a disparu… et maintenant en tendant un peu plus l'oreille, je confirme que cela vient du côté frein arrière… et ça me rassure car ça veut dire que c'est suite au changement de kit chaine, que le bloc frein n'a pas correctement posé, ici trop serré donc…
Vérification dans la semaine.

salut les amis

- idée comme ça:  les entretoises de l'axe ont elles été reposées dans le bon ordre g et d 

  à la r'voyure
alain