Coût de réparation par marque

Nickel  
..et pas d’inquiétude pour l'avenir - ma mob a un peu plus de 12000.

Salut,

Mes ktm ne boivent pas d huile non plus et ce n'était pas un stagiaire mais bel et bien un titulaire. J'aimerais très bien pu retiré le trop plein mais vu le foutage de gueule...

pareil, aucune conso d'huile sur ma katoche... aucun problème particulier non plus, elle marche impec... je croise les doigts pour que ça dure.

BALDO a écrit:pareil, aucune conso d'huile sur ma katoche... aucun problème particulier non plus, elle marche impec... je croise les doigts pour que ça dure.

Idem !

Et heureusement parce qu'il n'y a pas beaucoup d'huile dans le carter 

KTM, c'est du costaud 

philartis a écrit: Ma MT ne bouffe "pas une goutte" d'huile - j'aimerais bien savoir si c'est également observé par ceux qui ont des modèles avec le VVA.

Je me doute que la plupart des 125 4 temps y compris les Yamaha ne bouffent pas la moindre goutte d'huile, et pourtant chez Yamaha la vidange intermédiaire entre 2 révisions a 6000 bornes (donc vidange tous les 3000) vient bien de là, et malgrés la "mise à jour" moteur pour sortir la MT125, Yamaha semble avoir trouvé que les clients sont de beau pigeons donc la vidange a 3000 est resté. 

A noter qu'une Yamah XTX ou XTR de 2005, tu vidange tous les 6000  .

Bonsoir

Apres le message de Mister Allabasse !!! j'avais envie de monter les couleurs et de chanter la Marseillaise 


C'est du second degré bien sur ......................; vas savoir

SebLob a écrit:

lio29 a écrit:Salut,

Les grilles tarifaires chez ktm sont chères (existent elles d ailleurs ?).
Passée la garantie, tu fais ce que tu veux. Perso, c'est vidange huile moteur, liquide de refroidissement et liquide de frein tous les 2 ans et ça tourne vers les 120/140€ (la dernière date de 2021).

Dans ton cas @baldo (et moi aussi j'y ai eu droit), c'est de la prestation totalement inutile et faites en 5 minutes. Une brêle de 2000 kms n aura aucun jeu (soupapes, direction...) sauf à avoir fait du stunt.
80€ pour satisfaire les mécanos et donnée une image de qualité. Sauf que le sav ktm est très loin de satisfaire les utilisateurs.

Chez KTM tu peux télécharger un tableau avec les durées ici:

https://www.ktm.com/fr-fr/service/Maintenance.html

Mais aprés il faut savoir combien ton pro prend de l'heure. 

Mais il faut aussi comparer selon les marques les intervales des entretiens. 

Par exemple une KTM Duke 125 c'est tous les 7500 bornes (sauf la première des 1000). 

Tu as choisi la "concurente" de chez Yamaha, la MT 125, c'est tous les 6000 (mais on t'indique clairement le prix maximum de chaque révision sur le site de Yam)

https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/service-maintenance/yamaha-offers-you/forfaits-d-entretien/forfaits-entretien-moto/

T'as une Varadero 125 c'est tous les 4000 bornes Mais une CB125R tous les 6000.

T'as une Motron X-Nord, visiblement c'est tous les 3000 ...

Une Orcal Astor, tous les 3000 (et tu change toutes les durites y compris de frein tous les 4 ans)

ben non : une Varadero c' est tous les 12 000 ou tous les ans , au premier des deux termes échus ! 
c' est la CB125F qui est à vidanger tous les 4 000 !


et les intervalles d'entretien sont pour quasiment tous les constructeurs tous les ans ou un kilométrage défini que bon nombre d'utilisateurs n' atteignent pas ... donc tous les ans pour la plupart d'entre nous !

Salut,

Les constructeurs ont passés les échéances à 12 mois ou le kilomètrage atteint.
Il est évident qu'une huile ne sera hs en 12 mois en 24 voire 36 pourquoi pas.
Quant au kilométrage, mieux vaut ne pas en faire trop entre chaque vidange. Avec les bornes au compteur, le moteur saura s en souvenir.

le kilométrage n'étant pas atteins, sur ma vara je faisais la vidange tous les 18 mois et pas de soucis... j'estime qu'en zone tempérée, une moto qui dort à l'abri et qui n'est pas utilisée en conditions extrêmes, l'huile doit largement tenir 6 mois de plus.

Salut,

Y a t il des signes visuels et olfactif d'une huile usagée ?

spartiate a écrit:

SebLob a écrit:

lio29 a écrit:Salut,

Les grilles tarifaires chez ktm sont chères (existent elles d ailleurs ?).
Passée la garantie, tu fais ce que tu veux. Perso, c'est vidange huile moteur, liquide de refroidissement et liquide de frein tous les 2 ans et ça tourne vers les 120/140€ (la dernière date de 2021).

Dans ton cas @baldo (et moi aussi j'y ai eu droit), c'est de la prestation totalement inutile et faites en 5 minutes. Une brêle de 2000 kms n aura aucun jeu (soupapes, direction...) sauf à avoir fait du stunt.
80€ pour satisfaire les mécanos et donnée une image de qualité. Sauf que le sav ktm est très loin de satisfaire les utilisateurs.

Chez KTM tu peux télécharger un tableau avec les durées ici:

https://www.ktm.com/fr-fr/service/Maintenance.html

Mais aprés il faut savoir combien ton pro prend de l'heure. 

Mais il faut aussi comparer selon les marques les intervales des entretiens. 

Par exemple une KTM Duke 125 c'est tous les 7500 bornes (sauf la première des 1000). 

Tu as choisi la "concurente" de chez Yamaha, la MT 125, c'est tous les 6000 (mais on t'indique clairement le prix maximum de chaque révision sur le site de Yam)

https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/service-maintenance/yamaha-offers-you/forfaits-d-entretien/forfaits-entretien-moto/

T'as une Varadero 125 c'est tous les 4000 bornes Mais une CB125R tous les 6000.

T'as une Motron X-Nord, visiblement c'est tous les 3000 ...

Une Orcal Astor, tous les 3000 (et tu change toutes les durites y compris de frein tous les 4 ans)

ben non : une Varadero c' est tous les 12 000 ou tous les ans , au premier des deux termes échus ! 
c' est la CB125F qui est à vidanger tous les 4 000 !


et les intervalles d'entretien sont pour quasiment tous les constructeurs tous les ans ou un kilométrage défini que bon nombre d'utilisateurs n' atteignent pas ... donc tous les ans pour la plupart d'entre nous !

Désolé mais je disais juste qu'il fallait aussi comparer avec les préconisations pour les ENTRETIENS (donc je parle pas forcément que de vidange) car si une marque à les révisions qui courent plus cher, mais qui sont plus espacées.

Pour une Varadero 125 Honda préconise quand même l'entretien des 4000, des 8000, des 12000, des 16000, des 20000 des 24000 etc etc mais EN EFFET, la vidange c'est tous les 12 000 . N'empêche que si tu fais faire tes révisions chez Honda, tu vas donc quand même y aller tous les 4000 bornes. 

Sur la revue technique des premières Varadero 125, on constate que les révisions sont tous les 6000 et tous les 12 000, sauf que certains éléments mis dans 6000, il est précisé tous les 4000   et certains trucs mis dans "12 000" il est précisé tous les 8000. 

Manifestement plus tard, la révision des 6000 est partie à la poubelle, et il a donc été décidé de faire une révision tous les 4000 et c'est donc toutes les 3 révisions qu'il faut faire la vidange.

lio29 a écrit:Salut,

Y a t il des signes visuels et olfactif d'une huile usagée ?

Franchement, si l'huile a 10 ans  , si elle à l'aspect neuf et qu'elle ne sent pas l'essence ... Bon aprés si on fait la vidange soit même, c'est pas pour le prix que çà coute.

Salut,

Par exemple, un liquide de refroidissement "usagé" est foncé et "pue". En général au bout de 2 ans.
L huile avec le temps doit se foncée un peu

SebLob a écrit:

spartiate a écrit:

SebLob a écrit:

lio29 a écrit:Salut,

Les grilles tarifaires chez ktm sont chères (existent elles d ailleurs ?).
Passée la garantie, tu fais ce que tu veux. Perso, c'est vidange huile moteur, liquide de refroidissement et liquide de frein tous les 2 ans et ça tourne vers les 120/140€ (la dernière date de 2021).

Dans ton cas @baldo (et moi aussi j'y ai eu droit), c'est de la prestation totalement inutile et faites en 5 minutes. Une brêle de 2000 kms n aura aucun jeu (soupapes, direction...) sauf à avoir fait du stunt.
80€ pour satisfaire les mécanos et donnée une image de qualité. Sauf que le sav ktm est très loin de satisfaire les utilisateurs.

Chez KTM tu peux télécharger un tableau avec les durées ici:

https://www.ktm.com/fr-fr/service/Maintenance.html

Mais aprés il faut savoir combien ton pro prend de l'heure. 

Mais il faut aussi comparer selon les marques les intervales des entretiens. 

Par exemple une KTM Duke 125 c'est tous les 7500 bornes (sauf la première des 1000). 

Tu as choisi la "concurente" de chez Yamaha, la MT 125, c'est tous les 6000 (mais on t'indique clairement le prix maximum de chaque révision sur le site de Yam)

https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/service-maintenance/yamaha-offers-you/forfaits-d-entretien/forfaits-entretien-moto/

T'as une Varadero 125 c'est tous les 4000 bornes Mais une CB125R tous les 6000.

T'as une Motron X-Nord, visiblement c'est tous les 3000 ...

Une Orcal Astor, tous les 3000 (et tu change toutes les durites y compris de frein tous les 4 ans)

ben non : une Varadero c' est tous les 12 000 ou tous les ans , au premier des deux termes échus ! 
c' est la CB125F qui est à vidanger tous les 4 000 !


et les intervalles d'entretien sont pour quasiment tous les constructeurs tous les ans ou un kilométrage défini que bon nombre d'utilisateurs n' atteignent pas ... donc tous les ans pour la plupart d'entre nous !

Désolé mais je disais juste qu'il fallait aussi comparer avec les préconisations pour les ENTRETIENS (donc je parle pas forcément que de vidange) car si une marque à les révisions qui courent plus cher, mais qui sont plus espacées.

Pour une Varadero 125 Honda préconise quand même l'entretien des 4000, des 8000, des 12000, des 16000, des 20000 des 24000 etc etc mais EN EFFET, la vidange c'est tous les 12 000 . N'empêche que si tu fais faire tes révisions chez Honda, tu vas donc quand même y aller tous les 4000 bornes. 

Sur la revue technique des premières Varadero 125, on constate que les révisions sont tous les 6000 et tous les 12 000, sauf que certains éléments mis dans 6000, il est précisé tous les 4000   et certains trucs mis dans "12 000" il est précisé tous les 8000. 

Manifestement plus tard, la révision des 6000 est partie à la poubelle, et il a donc été décidé de faire une révision tous les 4000 et c'est donc toutes les 3 révisions qu'il faut faire la vidange.

ben écoute j' ai eu une Vara ( qui roule encore à 130 000 km ) quia eu une pseudo-révision à 1 000 km puis une tous les 12 000 et je n' ai jamais entendu parler de ces révisions intermédiaires qui n'était pas signalées sur le carnet d' entretien de ma moto ( modèle 2015 ) .
et si on ne vidange pas , on fait quoi à ces révisions ? révision visuelle ?? 
non , je persiste à penser que c' est tous les 12 000 sur la Vara , comme les gros cubes Honda ( ça a été pour moi un des arguments pour déterminer mon choix )

Perso je ne pense rien du tout, je ne fais que constater ce qu'indique la revue technique des Varas carbu, ce qu'indique divers manuels utilisateur, et ce qu'indique Honda sur son site internet.

boujou les amis  (e)

- préambule:  je n'ai pas vu le site Honda, mon seul document est le "manuel du conducteur" 
- ne pas confondre un document interprété signé ETAI (non officiel) et le seul document signé de la main de Soichiro "lui même himself" = révision tous les 12000 km. Seul le remplacement des bougies est intermédiaire tous les 8000 km 

  à la r'voyure
alain

Les entretiens de 4000 et 8000 km ne sont que de simples contrôles prenant 30 à 45min; l'entretien des 12000 nécessite un remplacement d'éléments et là c'est une révision. Donc j'en conclus : révisions tous les 12000 mais quelques opérations particulières tous les 4 ou 8000km.

Quand j'usais des chenilles, il y avait des visites moteur à 25h de potentiel avec quelques contrôles, prélèvement d'huile moteur et basta! c'est pas pour autant que c'était considéré comme une révision, car les révisions 100h, 200h et 400h c'est pas la même!

dans les préconisations constructeurs, il y a aussi un aspect commercial... certains aiment revoir le client plus tôt que d'autres...

sur ma voiture par exemple (Nissan Qashqai), il y a un moteur 1.5 dCi Renault (que l'on retrouve aussi sur les Mercedes Classe A, Classe B et GLA, n'en déplaise aux détracteurs    ) ... pour ce moteur, Renault préconise une vidange tous les 2 ans (ou 30.000km) mais chez Nissan c'est tous les ans !

Salut,

Client =€€€€

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis  (e)

- préambule:  je n'ai pas vu le site Honda, mon seul document est le "manuel du conducteur" 
- ne pas confondre un document interprété signé ETAI (non officiel) et le seul document signé de la main de Soichiro "lui même himself" = révision tous les 12000 km. Seul le remplacement des bougies est intermédiaire tous les 8000 km 

  à la r'voyure
alain

Ben un lien trouvé sur le forum lui même me fait tomber sur celà:

http://www.courbis.fr/Honda-Varadero-125-Lire-le-manuel.html?id_page=076


Aprés sur le site de Honda, faut un peu chercher, quand même.

https://services-moto.honda.fr/entretiens/details.php

Désolé mais impossible d'avoir direct la page il va falloir faire une recherche avec XL125V (moins fatiguant que taper Varadero)

Hawk a écrit:

Les entretiens de 4000 et 8000 km ne sont que de simples contrôles prenant 30 à 45min; l'entretien des 12000 nécessite un remplacement d'éléments et là c'est une révision. Donc j'en conclus : révisions tous les 12000 mais quelques opérations particulières tous les 4 ou 8000km.

Quand j'usais des chenilles, il y avait des visites moteur à 25h de potentiel avec quelques contrôles, prélèvement d'huile moteur et basta! c'est pas pour autant que c'était considéré comme une révision, car les révisions 100h, 200h et 400h c'est pas la même!

Je n'ai pas dit le contraire, Honda indique même 30 minutes pour l'entretien des 4000 et 48 minutes pour celui des 8000. 

Si pour toi une révision c'est uniquement quand on remplace quelque chose et que les "contrôles" on s'en balance, alors à 8000 bornes il faut remplacer les bougies, donc c'est une véritable révision 

Remplacer des bougies n'est pas forcément une révision, tu peux très bien avoir à les changer avant l'échéance si jamais il y en a une qui est HS.

Dans une vraie révision il y a surtout le changement de fluides (LDR, liquide de frein et huile en général) mais bon ce n'est que mon avis.