Pneus radial ou diagonal sur une 125cc ?

Salut, j'ai les pneus origine sur la cb125r 2021, proche des 9000 km compteur ... je constate non pas une vraie usure , mais, plutôt une déformation anormale à l'avant et à l'arrière ... ces pneus sont des structures diagonales ... en regardant dessus a l'avant, cela ne me plait pas ... je ne suis pas trés serein pour ma lancer vivement dans les virolés ... alors, sans doute vais je me secouer et changer bientôt ... d'où ma question préférer un pneu Radial, ou Diagonal ? Je pensais toujours que les pneus a structure radiales s'usaient plus régulièrement sans se déformer ... a moins que je suis a coté de la plaque dans ma petite cervelle ... Qu'en dites vous ? Merci, bonne route

Bonjour,
Dans mes souvenirs, on ne peut pas choisir la structure des pneus. On est obligé de rester sur ce que le constructeur a homologué.

Edit: après une petite recherche, voilà ce qu'indique Allopneus

RADIAL, DIAGONAL : EST-CE QUE J’AI LE CHOIX ?

Désolé mais… NON !
Vous ne devez monter que ce qui est préconisé par le constructeur de la moto. La monte d’origine a été définie avec un manufacturier de pneumatiques et seule la structure de cette monte est homologuée.
Notez bien qu’il est possible que la préconisation constructeur soit une monte dépareillée diagonale/radiale entre l’avant et l’arrière. Pas d’inquiétude, si c’est préconisé c’est que l’ensemble a été testé et est parfaitement fiable. C’est notamment le cas sur de nombreux trails de grosse cylindrée

boujou les amis

- il se dit que le pneu à structure:
>  diagonale est plus rigide et ainsi plus destiné à une mob lourde
>  radiale est plus souple et grâce à ça possède une meilleure tenue de route 
- pas certain du tout que tu ais le choix de la structure lors de ton prochain achat, moralité choisis une marque renommée qui convienne à ton usage et ça va bien se passer 

  à la r'voyure
alain

Jean-Louis44 a écrit:Bonjour,
Dans mes souvenirs, on ne peut pas choisir la structure des pneus. On est obligé de rester sur ce que le constructeur a homologué.

Edit: après une petite recherche, voilà ce qu'indique Allopneus

RADIAL, DIAGONAL : EST-CE QUE J’AI LE CHOIX ?

Désolé mais… NON !
Vous ne devez monter que ce qui est préconisé par le constructeur de la moto. La monte d’origine a été définie avec un manufacturier de pneumatiques et seule la structure de cette monte est homologuée.
Notez bien qu’il est possible que la préconisation constructeur soit une monte dépareillée diagonale/radiale entre l’avant et l’arrière. Pas d’inquiétude, si c’est préconisé c’est que l’ensemble a été testé et est parfaitement fiable. C’est notamment le cas sur de nombreux trails de grosse cylindrée

Salut, oh ... préconisé par le constructeur ...  cela n'a rien a voir .... du moment que l'on choisi à l'avant la même structure qu'à l'arrière tout va benne ... bon, je suivrai mon raisonnement, et si; je trouve , je pense que oui, la bonne mesure en michelin, Mezeler, Bridgeston etc ... je farais mon choix ... bientôt, faudra encore demander au constructeur, si on a le droit de tendre soi même sa chaine ... dans quel monde vivons nous ... Merci

gazoju a écrit:

Jean-Louis44 a écrit:Bonjour,
Dans mes souvenirs, on ne peut pas choisir la structure des pneus. On est obligé de rester sur ce que le constructeur a homologué.

Edit: après une petite recherche, voilà ce qu'indique Allopneus

RADIAL, DIAGONAL : EST-CE QUE J’AI LE CHOIX ?

Désolé mais… NON !
Vous ne devez monter que ce qui est préconisé par le constructeur de la moto. La monte d’origine a été définie avec un manufacturier de pneumatiques et seule la structure de cette monte est homologuée.
Notez bien qu’il est possible que la préconisation constructeur soit une monte dépareillée diagonale/radiale entre l’avant et l’arrière. Pas d’inquiétude, si c’est préconisé c’est que l’ensemble a été testé et est parfaitement fiable. C’est notamment le cas sur de nombreux trails de grosse cylindrée

Salut, oh ... préconisé par le constructeur ...  cela n'a rien a voir .... du moment que l'on choisi à l'avant la même structure qu'à l'arrière tout va benne ... bon, je suivrai mon raisonnement, et si; je trouve , je pense que oui, la bonne mesure en michelin, Mezeler, Bridgeston etc ... je farais mon choix ... bientôt, faudra encore demander au constructeur, si on a le droit de tendre soi même sa chaine ... dans quel monde vivons nous ... Merci

Si tu ne prends même pas la peine de lire les réponses, autant ne pas poser de question

Je pense qu'il a lu les réponses notre ami, 
mais c'est un rebelle...

salut les amis (e)

  en ce moment il y a beaucoup de rebelles sur notre forum   

   à la r'voyure
alain

Juste un peu de lecture qui permettra de s'informer sans se prendre "trop" la tête :
https://www.mesamiscustom.fr/439591956/442390494

Enfin dans la réalité, le pneu "homologué pour la moto" on s'en balance totalement. 

D'origine une moto est homologuée avec forcément une monte de pneu, logiquement la même qui équipera la moto neuve en concession.

La législation française oblige juste à monter des pneus (forcément de même dimension que d'origine) avec un indice de vitesse identique ou supérieur, et un indice de charge identique ou supérieur. 

le coté pneu "homologué" pour telle moto est limite une INSULTE. Un pneu est lui même homologué ROUTE, ou pas, mais on va pas s'amuser à homologuer des pneus de telle dimension, avec tel indice de charge et telle indice de vitesse pour TELLE Moto et pas TELLE AUTRE moto...

Salut
Eh, oui ... j'ai regardé de prés mes pneus , ce sont des "Radial" je croyais que c'était du diagonale ... mais, bon, je trouve que je peux encore faire pas mal de km avec ... je joint une petite photo du pneu arrière

Tu peux encore rouler, avis perso les pneus    BRIDGESTONE 

Salut , je viens de remettre les pneus Dunlop comme les origines aprés avoir parcouru 12000 km avec la première paire, je ne pense pas que les plus chers tiendraient plus longtemps, souvent , certains pneus tiennent mieux sur route humide, ce qui signifie caoutchouc plus mou et durabilité plus courte, je trouve, ces Dunlop Sportmax GPR 300 tout à fait correcte pour un usage routier ... voilà ce que je peux dire ... par ailleurs une petite bécane sans surprise , toujours prête à partir ... Bonne route, cool ...

S L C  (e)

- cool !

  à plus tard
alain