Remplacement batterie mondial hps

Bonjour à tous,
je viens de changer la batterie sur ma mondial HPS 125 contrairement à ce que je croyais ce n'est pas si compliqué.
Il faut retenir qu'il y a 5 boulons à défaire de à la pointe et à l'arrière dans l'axe du réservoir sur le dessus. 3 sur la face avant du réservoir côté fourche sur le cache en plastique noir qui ferme le dessous du réservoir.
2 boulons côté remplissage liquide de refroidissement,1 seul sur le côté droit.
Faites attention avec le boulon à l'arrière du réservoir sur le dessus , bien tenir l'écrou qui est  dessous pour éviter qu'il se perde dans le moteur.
Une fois les 5 boulons enlever il suffit de soulever le réservoir vers la gauche et le faire basculer je n'ai pas eu besoin de défaire les durites , il tenait en équilibre en laissant suffisamment de place pour accéder à la batterie.
Avec un cruciforme court j'ai pu dévisser facilement la cosse positive, puis l'autre. J'en ai profité pour installer un câble avec prise booster loger sous la selle qui me permettra au cas où, pour redémarrer la moto dans le futur.
En espérant que ça aide. Fred

Salut @fred Mich,

Tu penseras également faire ta présentation da's la rubrique présentation STP?
Merci pour l'info. 

 merci pour les copains

Mine de rien c'est assez incroyable, on dirait qu'il faut mettre la moto "a poil" pour simplement changer la batterie  .

Salut, j'ai entendue dire que c'était a peu près pareil sur la Rieju century 125 . C'est vrais ?

Aucune idée, mais il ne faudra pas faire ça (surtout dans le cas présent, c'est à dire avec des cosses batterie apparemment peu accessibles)  :

Fred Mich a écrit:Avec un cruciforme court j'ai pu dévisser facilement la cosse positive, puis l'autre.

mais dévisser la cosse négative en premier.

Édition : je vois que c'est on 1er message, un petite présentation dans la rubrique appropriée serait la bienvenue

Salut,

Certains ingénieurs ne réfléchissent pas.
Mettre la batterie ou le filtre à air sous le réservoir est une vraie bêtise.

lio29 a écrit:Salut,

Certains ingénieurs ne réfléchissent pas.
Mettre la batterie ou le filtre à air sous le réservoir est une vraie bêtise.

Et encore en moto, bien que ce soit chiant, ça le fait, mais j'ai connu des engins où les ingénieurs n'ont aucune données de l'environnement de l'équipement qu'ils doivent concevoir (car on ne veut pas leur transmettre l'info pour des pseudos raisons de confidentialité interne à la noix) et résultat : ce sont les intégrateurs, les techniciens de maintenance et parfois même les utilisateurs qui râlent.

Hawk a écrit:

lio29 a écrit:Salut,

Certains ingénieurs ne réfléchissent pas.
Mettre la batterie ou le filtre à air sous le réservoir est une vraie bêtise.

Et encore en moto, bien que ce soit chiant, ça le fait, mais j'ai connu des engins où les ingénieurs n'ont aucune données de l'environnement de l'équipement qu'ils doivent concevoir (car on ne veut pas leur transmettre l'info pour des pseudos raisons de confidentialité interne à la noix) et résultat : ce sont les intégrateurs, les techniciens de maintenance et parfois même les utilisateurs qui râlent.

Tu n'imagines même pas le changement d'une ampoule arrière sur une CB125F... il faut presque démonter tout l'arrière de la bécane.

Je confirme!

Salut,

Et moi qui râle pour moins que ça 

va changer les bougies de ta 4 pattes et on en reparle!