Aprilia 125 RS - conseil boite à clapet

Salut à tous, nouveau sur ce beau forum, après mon passage par une petite présentation, je sollicite vos avis, conseils :

Je viens d'acheter une aprilia 125 RS de 1998 qui n'avait pas tourné depuis 7 ans. Gros nettoyage, vidange, purge, etc, je m'aperçois que la boite à clapet est très fatiguée.

J'ai commandé une boite à clapet italkit carbone avec pipe d'admission. Ma question est la suivante :

Sur photo, la pipe d'admission italkit n'est pas la même que celle d'origine, vaut-il mieux mettre la nouvelle ou conserver celle d'origine ?

Je précise qu'elle est toute d'origine avec carbu PHBH de 28mm, l'ancien propriétaire avait juste supprimé la boite à air pour un filtre à air "cornet" Bihr, je ne sais pas si c'est mieux ou si ça apporte quelque chose ou pire si c'est juste de la "frime" et encore plus compliqué à régler...

Merci pour vos lumières !!

Salut, 

Les pièces d origines pouvant devenir difficile à trouver, le mieux étant d être le plus proche possible de l'original.

elles sont ou tes photos ?

Sur un deux temps qui n'a pas tourné depuis 7 ans il faut surtout ouvrir/contrôler/changer tout ce qui est nécessaire pour éviter de rouler sur une grande dégoupillée, ..et c'est encore pire si on ne connait pas l'historique de la machine.
Ensuite il faut repartir sur de bonnes bases en remettant les réglages d'orihgine, et enfin quand tout tourne bien on peut commencer à optimiser.

Donc, dans ton cas, vérifier l'état de santé du moteur (jeu cylindre/piston, état du haut et du bas moteur), refaire ce qui mérite de l'être puis changer tous les joints (et surtout les joints spis), puis remettre la boite à air et la carburation d'origine.

Quand tout sera fait tu pourras t'occuper de la boite à clapets, et si ça existe, monter une V Force.

Bien sur, tu peux faire comme tu le sens et changer uniquement la boite à clapets, mais il ne faudra pas venir se plaindre ensuite en disant que le deux temps est trop fragile

Et voila pour la photo, le jour où je l'ai récupéré[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ben, disons qu'entre une botie à clapet "fatiguée" et une boite à clapet pas d'origine mais "neuve", il me semble évident que la neuve c'est mieux.

Par contre j'adore le coté moto "toute d'origine" avec juste l'ancien proprio qui a viré la boite à air d'origine pour monter un cornet à la place. Ca modifie toute la carburation d'origine, en plus d'avoir tendance à la rendre vachement sensible à la météo, et selon le cornet en question, la conduite sous la pluie peut ètre spéciale. 

Perso donc l'absence de "boite à air" me gène bien plus que de monter une "boite à clapets" pas d'origine. 

Tu parle de monter une boite à clapets comme celle là: https://www.maxiscoot.com/fr/produit/boite-a-clapets-et-pipe-italkit-w-force-aprilia-rs125-rotax-65950?tduid=13de5851ca926c06910e01a00316bf7f  ?

oui c'est exactement celle que je viens de recevoir c'est pas bon ?

il serait mieux de remettre la boite à air d'origine ? ou on peut trouver de bon réglage pour de meilleur performance ?

Tu as les documents "officiels" de débridage ici https://sites.google.com/site/wildwheel65/Home/les-tutos-de-dreamer65p/debridage-de-la-aprilia-125-rs
Et pleins de trucs à voir là http://aprilia.rs.125.free.fr/sommaire_011.htm

Hornet a écrit:oui c'est exactement celle que je viens de recevoir c'est pas bon ?

MOn but n'était pas de dire si c'est bien ou pas (je connais pas du tout ce matos) juste de savoir à quoi çà ressemblait pour "illustrer" quoi. 

Perso je trouve que çà ressemble à une boite Vforce dont parle Phifi.

phifi a écrit:Tu as les documents "officiels" de débridage ici https://sites.google.com/site/wildwheel65/Home/les-tutos-de-dreamer65p/debridage-de-la-aprilia-125-rs
Et pleins de trucs à voir là http://aprilia.rs.125.free.fr/sommaire_011.htm

Comme ou pouvait s'en doute, la préconisation d'origine d'Aprilia pour la COMPETITION c'est pas "jetez la boite à air car elle sert à rien", mais "retirez le bouchon du deuxième manchon d'entrée de la "boite à air" qui a été spécialement prévu pour çà .