Moto capricieuses

Coyote je pense plus côté allomage, quand j'ai acheté la moto,elle démarre super bien du premier coup,apres comme je mi connais pas trop,j'ai fait comme j'ai pue, pour remettre eclairage feux avant arrière stop cligno, l'ancien proprio avait tout vire, et pas que debranche,mais coupé, la bonne solution c'est de partir comme tu dis de la bougie et remonte a l'alternateur

Si cela peut t'aider, voici un lien sur les schémas du câblage électrique :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t1295-schema-electrique-xl

ou celui-ci :

http://www.cb-et-four.com/interactif/fofo_cb500four/viewtopic.php?t=13480&sid=8e8088f34ce23b237d2e1340cd15d06d
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le témoin des clignotants est bizarrement monté?

Mo1946 a écrit:Elle ce fait pas entre les deux électrodes
Et le fait de pété

Je comprend pas trop ce que tu veux dire.

Une bougie possède une électrode centrale, isolée par de la céramique, puis au bout tu as l'électrode de masse, reliée au filetage de la batterie, et donc à la masse de la moto (via le moteur).

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Du coup je ne vois pas comment tu peux avoir une étincelle qui va directement au filetage de la bougie, ou alors ton électrode de masse n'existe plus, ou sinon tu as une bougie "spéciale" (comme certaines Brisk par exemple).

:arrow:a noter que normalement une bougie d'allumage c'est VRAIMENT de la pièce d'usure, c'est à dire que peutètre qu'elle va durer 10 ans sur une moto, mais aprés tout si on a pas de bol, elle pourrait aussi durer 10 minutes (bon forcément c'est ultra rare) MAIS on est donc TOUS sensé avoir une petite trousse à outils dans sa moto (normalement y'en a une d'origine) et dans cette trousse à outils on est sensé avoir une bougie de rechange. 

C'est quand même c*n de devoir faire appel à une dépanneuse si on a juste claqué la bougie. 


Bref, essayer une bougie neuve serait peut ètre pas du luxe, et si tu peux rajouter une photo de ta bougie.

Elle est neuve,et la meme reference que l'ancienne, la bougîe c'est la bonne reference,pour la XLS, demain je retouremne faire un test,si elle demarre bien je vais la faire tourner un moment,et voir la couleur qu'elle a

Je crois que cette histoire d'etincelle,qui ce fait ailleur,que entre les deux electrode, c'etait deja produit sur une yamaha dtmx, j'ai pas noté,je me rappele plus,la cause

Bougie hs probablement...

a2pir a écrit:le témoin des clignotants est bizarrement monté?

Je confirme !
Le témoin de clignotant est bien alimenté positivement quelque soit la position du commodo, mais aller choper la masse à travers l'ampoule , voire même les ampoules côté opposé ???

Bonjpur une petite quetion ,quelle bobine haute tention peut on monte a la place de l'ancienne, sur les XLS, elle est en 6v
Je pense que ce serait bien de changer bobine,  contacteur,  boitier CDI

Mo1946 a écrit:Bonjpur une petite quetion ,quelle bobine haute tention peut on monte a la place de l'ancienne, sur les XLS, elle est en 6v
Je pense que ce serait bien de changer bobine,  contacteur,  boitier CDI

Bonjour tu devrais pouvoir trouver ton bonheur sur le site https://www.jeanotmoto.fr
Par contre pour les prix, cela reste à voir !

Attention : il faudra tout remplacer pour passer en 12v...
Pas certain que le jeu en vaille la chandelle car la facture va vite monter..
Pour l'éclairage, il existe des ampoules leds en 6V.
Il n'y a pas de raison pour que la moto ne fonctionne pas en laissant d'origine.

a2pir a écrit:le témoin des clignotants est bizarrement monté?

L'alimentation en négatif du voyant, passe au travers des ampoules de cligno - à chaque fois au travers de celles qui ne sont pas alimentées.
Je pense que tu comprendras mieux avec ça :

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coyote a écrit:Attention : il faudra tout remplacer pour passer en 12v...
Pas certain que le jeu en vaille la chandelle car la facture va vite monter..
Pour l'éclairage, il existe des ampoules leds en 6V.
Il n'y a pas de raison pour que la moto ne fonctionne pas en laissant d'origine.

Non je la passe pas en 12v ,pour ce qui est eclairage,je ferai le meme truc que j'ai fait sur la yamaha dt mx 80cc, en sortie de baterie j'ai mis un transformateur 6v, 12v eh une petite rampe 6 led ca éclairé mieux qu'une voiture

Si tu l'as déjà fait c'est 

Tu pourras même faire un petit tuto pour ceux qui seraient tentés par la modification..

C'etait pour cette yamaha,, si je me rappele bien, j'avais mis une empoule 12v  en code,pour pas quil y ai une trop grosse différence de clarté [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A noter que comme pas mal de motos de cette époque, visiblement la batterie tu peux la "jeter" c'est pas çà qui gène l'allumage. 

C'est comme sur DTLC, ou DTR, l'allumage ne dépend que du "stator" et la batterie n'a aucun rapport, juste avec les "accessoires" comme les clignos, le feu stop, le klaxon, et certains voyants. 

Quand a mettre un "transfo" pour passer le circuit de 6 Volt a 12, si c'est pour passer à des ampoules "LED" pas mal sont déja multi tension et donc selon là ref, çà peut éventuellement aussi bien marcher en 12 Volt qu'en volt. 

D'ailleurs, heuresement que c'est pour des "LEDs" car si tu prend par exemple des clignos "normaux" de moto en 12 Volt 21 Watt, çà te fait donc déja 42 Watt de conso sans compter le témoin. Donc t'es déja a 3.5 Ampèrse sur un "transfo" qui est limité a 4 A. 
Genre si en plus de mettre les clignos tu dois freiner (avec ampoule a filaments) hop tu dépasse largement les 4A.

Moi j'avais mis ca que pour l'eclairage,et c'etait tres bien, par ce que l'eclairage d'origine,une lampe électrique éclairé mieux

Simple a réalisé, débranché le 6v qui va au contacteur code phare y brancher le +du boitier 6v,12v, par contre oblige de tiré 2 fils le plus et moins, le moins directement au phare,puisque c'est un branchement a part,qui fonctionne avec la baterie

philartis a écrit:

a2pir a écrit:le témoin des clignotants est bizarrement monté?

L'alimentation en négatif du voyant, passe au travers des ampoules de cligno - à chaque fois au travers de celles qui ne sont pas alimentées.
Je pense que tu comprendras mieux avec ça :

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Pas très électrique tout cela !

boujou les amis

- ce montage est peut-être destiné à signaler un problème sur les ampoules de clignotants 

  à la r'voyure
alain

Et puis ça permet d’économiser un voyant - par contre cet unique voyant n'indique pas le coté du clignotement, bien sur.
Perso je trouve ce système pas si mal.