Minarelli travaille sur un moteur 300cm2 2 temps !

Salut,

Pourtant, on nous avait vendu le 4 temps car les 2 temps ne pouvaient plus passés les normes anti pollution mais minarelli prouve l'inverse et en euro5 en plus !

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Qui dit 300cm3 dit 125 cm3

il faudrait qu'ils nous expliquent comment ils font pour passer ( contourner ? ) les normes de pollutiion ... à moins que ce ne soit qu'un moulin destiné à la compétition !

spartiate a écrit:il faudrait qu'ils nous expliquent comment ils font pour passer ( contourner ? ) les normes de pollutiion ... à moins que ce ne soit qu'un moulin destiné à la compétition !

Il existe  une gamme cross et enduro 2 temps chez KTM, les moteurs sont euro 4 et ont ont une dérogation jusqu’au 1er janvier 2024 (comme tous les 2 temps motos d'enduro et de trial, cyclos à trois-roues utilitaires et quadricycles légers).


Minarelli a présenté son moteur euo5 pour être en règle en 2024 https://www.paddock-gp.com/street-minarelli-presente-son-moteur-a-injection-300cc-2-temps-homologue-euro5/
Ce moteur n’équipera pas les motos de route mais sera réservé au tout terrain, ce n'est pas une restriction de la législation mais une volonté...


Il n'existe à ma connaissance qu'un deux temps euro5 en moto routière, mais comme c'est une production artisanale c'est bien trop cher

https://www.motomag.com/Le-deux-temps-aux-normes-Euro-5-c-est-possible-Dell-Orto-et-Langen-sont-sur-le-creneau.html

Salut,

La question serait plutôt de savoir pourquoi nous sommes si nostalgiquebsu 2 temps ?
Pour les perfs, pour la consommation, pour la fiabilité ?
Alors certes, on a perdu en sensation (débridées) mais on gagne beaucoup plus ailleurs.

30000€ (hors taxe bien entendu) la two-stroke de langen

lio29 a écrit:Salut,

La question serait plutôt de savoir pourquoi nous sommes si nostalgiquebsu 2 temps ?

Il faut en essayer (et pas seulement en 125) pour comprendre.