Mt125 2023: voilà l écran TFT

Salut,

Même écran que sa sœur mt07 mis avec 1 seul theme (le Street)

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Maintenant, reste à connaître le prix...

Comme en auto, aujourd'hui c'est l'écran qui fait vendre. 

Il était temps car la Duke en est équipée depuis 2017 déjà. 

Honda va devoir réagir...

Salut,

Forcément, on habitue l'acheteur a toujours plus.
Il est pourtant bien l écran actuel.
Le problème est que le prix va encore s en ressentir.
150,200,300€,on va pleurer.

ça me rappelle quand au dernier rasso @spartiate parlait du problème d'avoir un écran TFT comme sur sa F850GS, mais aussi qu'il avait confondu mon téléphone sur son support avec l'instrumentation de ma 500X qui est en LCD.

Je ne serai pas étonné qu'un jour on nous propose une option du genre "suppression de l'instrumentation" pour pouvoir placer son smartphone afin qu'il serve de combiné d'instruments, bien sûr comme sur un X-ADV les voyants et la vitesse seraient affichés sur un petit écran LCD pour faire le strict minimum homologable. Car avec tous ces mirror screen et autres Android auto et Google Car Play ça finira par faire cette fonction aussi.

@Baldo @lio29 vous n'avez jamais été gênés par le soleil sur l'écran ?

franchement non. le TFT de la Duke reste lisible en toutes circonstances. par contre, le LCD de ma CB125R était parfois difficile à lire.

bon de toutes façons, de près sans lunettes, à part le compte tours je ne vois plus grand chose  

BALDO a écrit:bon de toutes façons, de près sans lunettes, à part le compte tours je ne vois plus grand chose  

A qui le dis-tu ! Ma vieillesse est déjà un naufrage.

Pour rebondir sur ce que Hawk vient d'évoquer, Il y a un an un vendeur Honda m'a parlé d'un bloc écran détachable sur lequel Honda bosse pour rendre la moto inutilisable dés que le système est ôté. C'était, apparement, une présentation R&D qui leur avait faite et dans ce bloc il y avait de l'espace pour enregistreur type "boite noire". Bon c'était de la R&D pure mais ça peut figurer ce que nous allons connaitre.

Quand tu vois que sur certaines voitures comme la Ka+ à l'époque, pour faire l'économie du GPS ils ont préféré développer un support de téléphone avec chargeur USB pour pouvoir placer son smartphone et s'en servir de GPS. Je me suis dit le jour où j'ai découvert cette "astuce" de Ford (que d'autres ont sûrement copié) je me suis dit que ça risque de se généraliser

Pas sur du tout d'un quelconque intérêt du "traction control" sur un 125 de 15cv, ça risque d'alourdir encore plus la facture pour pas grand chose.

boujou les amis

   alléluia !  rigoureusement indispensable puisque totalement inutile     des fonctions alourdissant le système et distrayant de pilote conducteur pour ne servir qu'une fois par curiosité le jour de l'achat 

   à la r'voyure
alain

BALDO a écrit:bon de toutes façons, de près sans lunettes, à part le compte tours je ne vois plus grand chose  

Salut,

sauf que je vois encore très bien.

@hawk,Volkswagen aussi a proposé un support pour téléphone en lieu et place du GPS dans son trio mii/up/citigo

je trouve que ça fait grimper le prix sans vraiment apporter quelque chose au niveau de l'utilisation ( je préfère même esthétiquement les compteurs à l' ancienne ) donc je suis contre .

Sur les BMW , ça se vole et se revend bien sous le manteau : je suis très content d' avoir une des dernières qui n' en est pas équipée de série !

spartiate a écrit:je trouve que ça fait grimper le prix sans vraiment apporter quelque chose au niveau de l'utilisation ( je préfère même esthétiquement les compteurs à l' ancienne ) donc je suis contre .

Sur les BMW , ça se vole et se revend bien sous le manteau : je suis très content d' avoir une des dernières qui n' en est pas équipée de série !

Salut,

Tout à fait.
200,300,400€, le prix va inévitablement augmenter. Mais c'est dû à la demande. Un beau lcd bien complet (et lisible) fera mieux le taf qu'un tft mal fichu.

phifi a écrit: Pas sur du tout d'un quelconque intérêt du "traction control" sur un 125 de 15cv, ça risque d'alourdir encore plus la facture pour pas grand chose.

Je n'ai pas tout compris, pourquoi tu parles de "traction control" ? C'est lié à l'écran dont nous parlons depuis le début ?

il veut simplement dire que tous ces trucs modernes n'apportent rien au pilotage et sont donc totalement inutiles sur une 125 de 15 cv !

phifi a écrit: Pas sur du tout d'un quelconque intérêt du "traction control" sur un 125 de 15cv, ça risque d'alourdir encore plus la facture pour pas grand chose.

Sur le Forza il ne se declenche jamais !

boujou les amis

- sur ma 1 ère Varadero la roue a patiné 1 fois sur un passage piéton sur 50 cm pas de quoi alerter la famille... mais le gadget fais vendre    anecdote:  il y a bien longtemps un vendeur auto fait l'article à un couple de retraité:
  - et là vous avez le système bluetooth... 
  - euh ! c'est quoi le bluetooth ? 
  - c'est un système pour le téléphone...
  - mais on n'a pas de téléphone

  à la r'voyure
alain

Salut,

Inévitablement, le monde moto va suivre celui de l auto.
Gadget a gogo et modules de sécurité en (chères) option.

non , les 125 ne vont pas suivre la course au poids et à la puissance ( pour compenser ) des automobiles !!
pour une fois : merci la législation !

spartiate a écrit:non , les 125 ne vont pas suivre la course au poids et à la puissance ( pour compenser ) des automobiles !!
pour une fois : merci la législation !

En effet grâce à la législation il n'y aura pas de course à la puissance, mais pour le poids c'est mal parti
Au final le rapport poids/puissance risque d'être sacrément défavorable.

ben je ne suis pas d' accord , elles ne sont pas de plus en plus lourdes : par exemple la dernière monture de la Honda CB125F est 7 kg plus légère que l' ancienne !
j' ai peur de me tromper , mais je ne suis pas certain qu'il faille plus qu'une main pour compter le nombre de 125 plus lourdes qu'une Varadero !

Salut,

C'est un cas à part. On arrive doucement à 160 kgs pour certaines 125. Même si la varadero est donnée pour 152 kgs sur la carte grise. On voit quand même que même des roadsters qui normalement sont des motos dépouillées dépassent les 140 kgs

phifi a écrit:

spartiate a écrit:non , les 125 ne vont pas suivre la course au poids et à la puissance ( pour compenser ) des automobiles !!
pour une fois : merci la législation !

En effet grâce à la législation il n'y aura pas de course à la puissance, mais pour le poids c'est mal parti
Au final le rapport poids/puissance risque d'être sacrément défavorable.

 pour mon shadow doit etre loin des 180 k avec tous les équipements 

lio29 a écrit:Salut,

C'est un cas à part. On arrive doucement à 160 kgs pour certaines 125. Même si la varadero est donnée pour 152 kgs sur la carte grise. On voit quand même que même des roadsters qui normalement sont des motos dépouillées dépassent les 140 kgs