Kymco ck1 125

moi j'ai une connaissance qui fais régulièrement des des sorties avec nous  il a fais un collecteur inox  donc vide plus un silencieux adapter il prend 115 sans problème  le pot a complètement libéré le moteur !!!

Moto à acheter d'occasion

Ou si achetée neuve à garder à vie parce que la décôte à la revente est largement supérieure à celle des grandes marques.

J'ai payé la Pulsar de ma femme 400 €. Une CBF même année même kilométrage c'était aux alentours de 1 200 €.

Mais sinon elle est sympa et par rapport à celle de ma femme (2006) elle a quand même pas mal évolué et a un look très actuel !

Tu oublies de préciser que tu a fais une très bonne affaire, une Pulsar en bon état sans trop de km c'est plutôt 800€ en moyenne.
https://www.leboncoin.fr/motos/offres/?th=1&sp=1&q=pulsar&it=1&parrot=0&rs=2006&me=20000

Et le comparatif de la côte avec un Honda ou Yamaha encore moins vraie aujourd'hui avec la CK1, son look plait beaucoup, elle se vend beaucoup plus en neuf.
En occasion tu trouves des Ck1 de 2015 en moyenne à 1500€, à peut près pareil pour la CBF ou la YBR (plutôt 1800€ pour la nouvelle CB 125 F)

On en reparle dans 7-8 ans ?

Regarde mon lien au dessus, 800€ en moyenne pour une Pulsar

La même recherche pour une CBF 125, à 1000€ tu as du choix
https://www.leboncoin.fr/motos/offres/ile_de_france/occasions/?th=1&sp=1&q=cbf%20125&it=1&parrot=0&rs=2006&me=20000

Et puis franchement, autant la pulsar est assez moche, je trouve, autant la ck1 a plutôt un bon look.

Avez vous des infos sur la version euro 4? Le moteur va t'il y gagner quelque chose (puissance, souplesse...)?Enfin derniere chose pensez vous que l'on puisse mettre un pneu plus grand à l'arrière (genre une taille)?

matmas a écrit:Et puis franchement, autant la pulsar est assez moche, je trouve, autant la ck1 a plutôt un bon look.

Je suis entièrement​ d'accord !

C'est vrai que niveau look, à première vue cela fait grosse machine y a que les pneus qui trahissent sa cylindrée...Après la machine va peut être évoluer pour l'euro4...Mais pas encore d'infos sur leur site.

Petit retour d'expérience avec quelques centaines de km dans les roues.
Je suis très satisfait de mon choix. La ck1 après rodage se libère peu à peu et apprécie de prendre des tours. 
En termes de maniabilité c'est un vrai vélo et elle est très docile. Côté pneumatiques c'est neutre, pas inquiétant, j'ai roulé sous la pluie sans surprises, super cool mais sans surprises.
Faible conso se conjugue avec agrément de conduite et les pièces et main d'oeuvre ne sont pas chères.
Kymco ce sont de vrais concessionnaires de la marque, au top, serviables, sympas, arrangeant et qui ne vous regardent pas de haut (je suis passé chez Yam où j'ai demandé des renseignements sur ybr ou équivalent et on m'a vite fait comprendre que je ne les intéressais pas...).

Donc de mon point de vue une vraie bonne affaire avec en prime un look bien plus valorisant que le duo YBR/CBF.

Voilà mon humble avis.

Bonne route les amis.

Safety First! 

Ben 10 ch pour 135 Kg, ça fait 13,5 Kg/ch, même une Varadero, qui est très lourde (169 Kg) en aligne seulement 11,2 … Elle a beau avoir une gueule de sportive, ça doit être un drôle de poumon, non ?

Euh oui, sans doute, je n'ai pas de point de comparaison, après si tu veux snober,... Ca reste un utilitaire pas cher, faut savoir où on est ici, c'est un forum 125... Sur cette cylindrée je pense que focaliser sur les perf c'est faire fausse route. Je dis ça...

Pascal 77 a écrit:Ben 10 ch pour 135 Kg, ça fait 13,5 Kg/ch, même une Varadero, qui est très lourde (169 Kg) en aligne seulement 11,2 … Elle a beau avoir une gueule de sportive, ça doit être un drôle de poumon, non ?

salut les amis

- euh ! pas tout à fait d'accord ! refais le calcul avec un inévitable conducteur de 80 kg équipé, tu ne trouveras pas le même résultat et tu seras surpris du résultat, je te laisse calculer...

  à la r'voyure
alain

matmas a écrit:Euh oui, sans doute, je n'ai pas de point de comparaison, après si tu veux snober,... Ca reste un utilitaire pas cher, faut savoir où on est ici, c'est un forum 125... Sur cette cylindrée je pense que focaliser sur les perf c'est faire fausse route. Je dis ça...

Je ne snobe pas, mais même en 125, c'est quand même utile de pouvoir se sortir du flot des voitures au feu rouge, c'est pour ça que j'ai parlé de rapport P/P, or là, même une Peugeot 108 affiche un bien meilleur rapport P/P. À puissance égale une Honda MSX, par exemple fait 35 Kg de moins, et à poids égal une CBR 125 R fait 3 ch de plus ! C'est pas une question de vitesse, mais même en 125, je trouve qu'il faut pouvoir disposer d'un minimum de capacité d'accélération.

@ Alabasse 14 : j'ai refait le calcul, ça ne change guère, en comptant 100 Kg (bonhomme + bagages et carburant), on arrive à 23,5 Kg/ch contre moins de 18 pour la Vara (pour la comparaison, je n'ai pas choisi celle ci parce que j'en ai une, mais parce qu'elle est la plus lourde des 125 qu'on peut croiser sur les routes ces temps ci, je pense, et que les 125 de 135 Kg du marché, en général, elles tournent à 13 - 15 ch) !

Y'a pas de mystère.
Les bécanes utilitaires pas chères font toutes entre 9 et 11 cv.
Ce sont des poumons.
Comme la plupart des trails 125 monocylindre (XRL, DR, XT...).

Mais si on les utilise pour ce qu'elles savent faire, ca va très bien

OK, pas de souci, c'est juste que je te dis que j'en suis content, pas qu'elle est particulièrement performante.  
Après, au feu rouge j'ai toujours gratté les 4 roues, je ne vois pas une vrai lacune de ce point de vue. Après sur le papier je ne sais pas.
Bonne route !

Languille26 a écrit:Avez vous des infos sur la version euro 4? Le moteur va t'il y gagner quelque chose (puissance, souplesse...)?Enfin derniere chose pensez vous que l'on puisse mettre un pneu plus grand à l'arrière (genre une taille)?

Le pneu arrière c'est du 110 d'origine, il y a pas mal de place, le 1e truc qui va gêner c'est la chaîne, le 130 passe, le 140 c'est beaucoup moins sur mais il faut aussi prendre en compte la perte de perfs et aussi la circonférence. 110/80/17 d'origine donc ça donne 130/70/17 (comme la MT125)

Pour l'avant 80/100/17 (et non pas comme je vois sur certain site 100/80/17) c'est le garde boue qui va gêner, 90 ça passe, 100 je crois pas. donc plutôt 90/90/17

En plus des perfs ne pas oublié baisse de l'agilité/maniabilité, ... est peut poser problème vis à vis de l'assurance.

Bon je pense que je vais laisser tomber les pneus plus large, à part peut être pour l'arrière (120 ou 130)....Par contre la version euro 4 inconnue sur les différents sites...Donc pas plus d'info officielle?

Non pas d'infos, pour les 125 l'Euro4 est obligatoire à partir du 1 janvier 2018 (2017 c'est uniquement les GC)

Ok ben on verra bien en 2018 alors....

Up =) ! Intéressé par la CK1, j'aimerais avoir un petit rex pour les possesseurs

Roman33 a écrit:Up =) ! Intéressé par la CK1, j'aimerais avoir un petit rex pour les possesseurs

Salut

Répondu en MP

salut les amis

- très bien d'avoir répondu 
- moins bien que ce soit en MP, les 3893 autres membres du forum ne sauront jamais 

  à la r'voyure
alain

Ma faute c'est moi qui lui ai envoyé un MP en premier :p !

j'avai il y a encore deux mois une cb125f de octobre 2016 avant de prendre une Mt , et je l'ai payer neuve 2290 euros ,carte grise et immatriculation comprise