NEW HORNET 750 2023

Oui tu as raison mais plus ça va, plus j'me dis que je ferais la passerelle mais que je ne débriderais pas ma 07 et que je la garderais qui plus est. La raison principale c'est le prix des assurances avec plus de chevaux, la seconde c'est que à moins de faire du circuit, 47,5ch ou 74ch y'a pas de différence vu les limitation de vitesse. Le débridage me servirait juste à avoir "quelque chose" au dessus d'5000 TR/MN mais en 6ème à 5000TR/MN je suis déjà bien au dessus d'la réglementation d'vitesse (sauf sur autoroute peut être).

Et oui, la Hornet pilotée par Mike Di Meglio, j'la voudrais bien, elle est beeeelle de cette couleur je trouve et pourtant j'suis pas très "drapeau français", mon préféré c'est l'drapeau noir.

swazen a écrit:Oui tu as raison mais plus ça va, plus j'me dis que je ferais la passerelle mais que je ne débriderais pas ma 07 et que je la garderais qui plus est. La raison principale c'est le prix des assurances avec plus de chevaux, la seconde c'est que à moins de faire du circuit, 47,5ch ou 74ch y'a pas de différence vu les limitation de vitesse. Le débridage me servirait juste à avoir "quelque chose" au dessus d'5000 TR/MN mais en 6ème à 5000TR/MN je suis déjà bien au dessus d'la réglementation d'vitesse (sauf sur autoroute peut être).

Et oui, la Hornet pilotée par Mike Di Meglio, j'la voudrais bien, elle est beeeelle de cette couleur je trouve et pourtant j'suis pas très "drapeau français", mon préféré c'est l'drapeau noir.

je pense pareil que toi et la consommation s'envole aussi. apres si t'a des ronds, tu peu acheter une A2 et une A  

ou bien celle la finalement (convertible A2 !)

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Une Indian Nan j'ai plein d'sous mais j'investis pas tout dans l'même plaisir, faut varier un peu. Puis je suis vraiment content d'ma bécane, j'ai été faire un tour c't'après midi et je l'aime chaque jour un peu plus.

Salut, 

Plus sobre en noir. Mignonne girlinparis. En plus, ces tests sont pas mal.

swazen a écrit:Oui tu as raison mais plus ça va, plus j'me dis que je ferais la passerelle mais que je ne débriderais pas ma 07 et que je la garderais qui plus est. La raison principale c'est le prix des assurances avec plus de chevaux, la seconde c'est que à moins de faire du circuit, 47,5ch ou 74ch y'a pas de différence vu les limitation de vitesse. Le débridage me servirait juste à avoir "quelque chose" au dessus d'5000 TR/MN mais en 6ème à 5000TR/MN je suis déjà bien au dessus d'la réglementation d'vitesse (sauf sur autoroute peut être).

Salut, c'est ce que je suis en train de réaliser. Ca me paraissait évident qu'après deux ans de A2 j'allais faire passerelle et changer de moto pour une un peu plus grosse mais le prix de la moto + le surcoût de l'assurance et la vingtaine de litre d'augmentation de consommation mensuelle d'essence alors qu'il faut déjà calmer mon enthousiasme avec 47 ch ?

hifi a écrit:

swazen a écrit:Oui tu as raison mais plus ça va, plus j'me dis que je ferais la passerelle mais que je ne débriderais pas ma 07 et que je la garderais qui plus est. La raison principale c'est le prix des assurances avec plus de chevaux, la seconde c'est que à moins de faire du circuit, 47,5ch ou 74ch y'a pas de différence vu les limitation de vitesse. Le débridage me servirait juste à avoir "quelque chose" au dessus d'5000 TR/MN mais en 6ème à 5000TR/MN je suis déjà bien au dessus d'la réglementation d'vitesse (sauf sur autoroute peut être).

Salut, c'est ce que je suis en train de réaliser. Ca me paraissait évident qu'après deux ans de A2 j'allais faire passerelle et changer de moto pour une un peu plus grosse mais le prix de la moto + le surcoût de l'assurance et la vingtaine de litre d'augmentation de consommation mensuelle d'essence alors qu'il faut déjà calmer mon enthousiasme avec 47 ch ?

moi aussi ca me parait plus raisonnable. A t'on besoin de tant de puissance ? je ne pense pas. Mais chacun fait comme il veux avec ses moyens.
Un truc que Di meglio a dit lorsque il a testé les 2 hornet bridées et full : l'acceleration est la meme, c'est juste la vitesse de pointe qui peche avec le bridage. Moi ca me convient bien comme ca, je prefere le couple a bas regime que d'atteindre 200km/h

Salut, 

J'ai lu que certains gros cubes bridés "sur consommaient" du fait du bridage.
Mieux vaut alors une full A2 qu une bridée A non?

Après, il y a l'utilisation, le budget et la sacro-sainte taille...

lio29 a écrit:Salut, 

J'ai lu que certains gros cubes bridés "sur consommaient" du fait du bridage.
Mieux vaut alors une full A2 qu une bridée A non?

Après, il y a l'utilisation, le budget et la sacro-sainte taille...

oui j'avais aussi vu ca chez kawa mais la difference n'etait que de 0.2l/100

z650:

Consommation de carburant
    4.3 l/100 km

Consommation de carburant avec le kit 35 kW
    4.5 l/100 km

Salut,

Un article de moto services :

https://www.motoservices.com/actualite-accessoire-moto-equipement-moto/La-Hornet-a-du-pot.htm

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N empêche, ils sont pas bons chez moto services, ça fait 3 semaines qu'on connaît le tarif du pot sc (890€).

De ce que m'avait dit mon assurance, il n'y avait pas non plus de différence entre une moto bridée et une débridée. Et en bridant la moto de ma femme, (le concessionnaire l'avait livrée débridée) elle a perdu quand-même en agrément sur route. La différence se sent surtout au moment de doubler, car elle a perdu pas mal d'allonge. Je ne vois pas trop l'intérêt de rester avec une moto bridée. C'est pas plus facile et elle perd quand même en agrément. Quitte à avoir une moto de 47 CV, je préférerai en avoir une dont c'est la vraie puissance, comme une Honda 500 par exemple. Et là, on s'y retrouve vraiment en prix, poids, consommation, assurance, etc...

Salut, 

J'ai été voir la hornet. Question look, bah, je trouve pas ça fou. J'ai pas eu le frisson du truc qui décoiffe.
C'est du honda, c'est rationnel. 
Après, question perfs, ça reste suivant les besoin de chacun. 
Pour l'assurance, c'est étonnant car plus la moto (comme l'auto) est puissance, plus du paye donc la full ne peut être que plus chère que la bridée.

Salut,
J'ai eu l'occasion d'en voir toute une flopée en stock chez Honda St Ouen l'aumône, design très bof (elle était mieux en photo pour moi :)) étriquée, plastique plutôt toc, bruit de tondeuse, j'ai franchement été déçu comme les 2 autres gars qui se sont arrêtés pour jeter un oeil :(

une Honda s'apprécie davantage à l' utilisation qu'au parking !!

Salut, 

D'ailleurs honda France n arrive pas à juguler les bons de commande de sa nouvelle hornet. Et la transapl risque de connaître le même sort.

christmike a écrit:Salut,
J'ai eu l'occasion d'en voir toute une flopée en stock chez Honda St Ouen l'aumône, design très bof (elle était mieux en photo pour moi :)) étriquée, plastique plutôt toc, bruit de tondeuse, j'ai franchement été déçu comme les 2 autres gars qui se sont arrêtés pour jeter un oeil :(

Le design est à l'appréciation de chacun, c'est très subjectif mais j'avoue que l'avant et le phare c'est pas foufou... en revanche bruit de tondeuse, faut pas exagérer non plus, que l'on dise ça de certaines 125 passé encore mais là franchement ça n'a absolument rien à voir... ou alors ce commentaire vient d'un possesseur d'une moto de 1000+ cc...

je trouve que pour le prix c'est pas mal quand même.

En plus elle est full en A2 et  quasi le double en débridé sur un moteur qu' a l'air bien foutu.

Salut,

Comme la cb125f en 125,la hornet est le meilleur rapport qualité prix en gros cubes actuellement. Même avec l'augmentation de 200€ depuis avril

Je l'ai aperçu récemment cette Hornet, j'ai d'abord pensé que c'était une CB500F.
C'est juste la couleur du moteur qui m'a fait y regarder de plus près.
Le look de la CBF me convient donc celui de la Hornet, aussi.

Comme beaucoup, je trouve juste étonnant que Honda n'ait pas d'avantage différencié ces deux modèles.

philartis a écrit:Comme beaucoup, je trouve juste étonnant que Honda n'ait pas d'avantage différencié ces deux modèles.

Ils ont réparé l'erreur, ils ont débaptisé le CBF et l'ont appelé 500 Hornet  
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Ceci dit le nouveau phare est plus sympa que l'ancien, ça reste malgré tout du très classique/basique/passe partout/ sans prise de risque....


Pour ne pas mourir idiot j'ai essayé cette moto: c'est facile à conduire, ça freine très bien, ça tient très bien la route, et le moteur marche super bien.

Mis à part l'esthétique (et le fait que ça soit une Honda ), il y a un truc que je n'ai pas aimé: le couple arrive bien trop haut pour un bicylindre de cette cylindrée, j'aurais préféré qu'elle ait 10cv de moins et pouvoir enrouler sur le "gras du couple" vers 4000/4500 tours.
Il parait que c'est mieux sur la version A2...

après, dans les impressions tout est relatif,

quand on a l'habitude de conduire une 900cc, forcément une 750cc parait moins coupleuse en bas dans les tours... par contre, quand on a l'habitude de conduire une 125cc, une 750cc parait extrêmement coupleuse      


ce qui est certain, c'est qu'en version A2, Hornet 500 et 750 marcheront pareil dans le haut du compte tours.

un choix a faire aussi selon le type de conduite que l'on aime...

Même en comparant avec une MT07 euro4, le couple de la Hornet est situé plus haut.
Je pense que c'est voulu par Honda pour lui donner du caractère dans les tours et plus d'allonge.

Où alors c'est du à l'euro 5, car sur la MT07 yamaha a été obligé d'enlever une dent au PSB pour ne pas perdre trop de caractère par rapport à la version euro 4.

une chose est certaine, on s'habitue très vite à la puissance (surement la raison pour laquelle on en veut toujours plus)

mes premières heures avec la MT07 de la moto école, j'étais très impressionné par le couple... les dernières heures, beaucoup moins...

les premiers jours avec ma 500X, j'étais épaté par le couple à bas régime... quelques semaines plus tard, je suis déjà (presque) blasé

BALDO a écrit:une chose est certaine, on s'habitue très vite à la puissance (surement la raison pour laquelle on en veut toujours plus)

mes premières heures avec la MT07 de la moto école, j'étais très impressionné par le couple... les dernières heures, beaucoup moins...

les premiers jours avec ma 500X, j'étais épaté par le couple à bas régime... quelques semaines plus tard, je suis déjà (presque) blasé

C'est pas pour rien que je suis bien content de ma 500X plus ancienne : elles est plus un roadster "trailisé" qu'un trail routier et autant te dire que dans les virolos... j'ai des potes qui restent impressionnés par sa maniabilité

Salut,

@phifi qui essai une honda. Mais Décidément où va t on..

La suzuki 8S a l'air meilleure que la 750 hornet d'après les comparos des journalistes spécialisés, son moteur notamment plus dynamique à bas et mi régime.

J'envisage d'essayer la V-Strom 800SE

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C'est un trail routier polyvalent, à l'aise sur tous types de route.
Les premiers essais "presse" sont tous positifs et correspondent à ce que je recherche pour une moto.

Quand je lis les essais j'ai l'impression que c'est l'esprit de ma TDM remis au gout du jour

Par contre, en photo, elle est moche