Ma suzuki marauder 125 ne demarre plus...

Bnj78 a écrit:Des nouvelles ?

Ouiiii. Ca ne marche tjes pas. Alors j ai la revue technique les bobines sont bonnes .pour tester le cdi il faut un boîtier spécial de suzuki pfffff

bin... tu testes tout ce qu'il humainement possible de tester, puis en désespoir de cause tu rachètes le CDI d'occase...
C'est quand même pas une petite mécanique de M... qui va avoir le dernier mot!

C est clair. Elle va arrêter de m'em....... cette zotite 125 .j ai repris tout les fils....tout est bon.par contre, si je ne dis pas de bêtises, le capteur d allumage est composé de 2 fils en parallèles avec les 3 fils du stator? Je ne dis pasbde bêtises? Car dans ce cas par rapport a la doc, sur celui ci je n ai pas les mêmes valeurs.il y a une grosse différence...
Par contre, avant de vidanger et de faire tomber le carter, à pat la mesure, par d autre moyen de verifier ? Car j'ai quand même l etincelle à la bougie ....je suis perplexe....et à quoi sert ce capteur d allumage? Je n ai rien trouvé sur le net

Reste à voir comme suggéré plusieurs fois le calage de l'allumage non?

Bien sûr si ton carbu balance de l'essence comme les chutes du Niagara, même allumage bien réglé, ça ne fonctionnera pas puisque ta bougie est systématiquement noyée; donc... c'est obligatoirement à vérifier en premier par exemple en fermant le robinet d'essence et en débranchant carrément le carbu; laissant tout sécher ( vide la cuve et vérifie son niveau) puits de bougie ouvert au soleil; (pendant ce temps, tu sèches aussi la bougie et lui passe un petit coup de brosse à reluire!
Élimine déjà totalement la possibilité de noyade moteur!

Mais je pense que tu sais déjà tout cela...

Ensuite, quand tu pousses ta "récalcitrante" en première sans bougie; elle fait bien "relou-relou-relou" non?
Si oui elle ne devrait pas être "serrée" (si tu as du mal à entendre tu poses un "moyen tournevis" sur le haut du piston, il doit remonter et ressortir; donc, si le piston coulisse correctement et qu'en posant ta main ( le pouce pour bien boucher) sur le puits de bougie ouvert  tu sens la compression,( une fois sur deux) si la vapeur d'essence arrive (modérément) et si ta bougie "crache le feu"; hé bien, c'est qu'elle le crache par exemple quand le piston descends, est en bas où même est en haut mais que la soupape d'échappement est ouverte,pendant le 4 ème temps moteur, celui où le piston remonte et chasse les gaz normalement brulés.

(Vérifier à deux est largement plus facile) tu peux donc le vérifier globalement comme dit avec un tournevis et en contactant ton culot de bougie sur la masse du moteur; tu dois avoir le train d’étincelles qui se produit quand ton tournevis sort; une fois sur deux piston haut et les deux soupape fermée hein puisque c'est un 4 temps .

Donc si tout cela est réuni ça DOIT démarrer, à la fin du second temps moteur ( compression) et tout début du troisième temps moteur, et seulement à celui là; c'est...explosif, donc...explosion!

Le cas échéant c'est que tu as un train d'étincelles inutile car hors " temps de compression des gaz" ; c'est comme..."Pisser dans un violon" ; ça sert à rien et ça ne démarre pas.

Il te faut vérifier et régler le calage d'allumage (et vérifier évidement le bon fonctionnement de tes soupapes)!
 
Il me semble que c'est logique mais je ne suis pas un spécialiste.

Merci à tous de m aider.
Je viens de me rendre compte suite à vos suggestions, que la bougie est à peine humide, malgré les nombreuses tentatives de démarrage...le nouveau carburateur que j ai mis à un boisseau et un volet gaz. Ce que n avait pas l ancien. Le modèle est celui ci:

https://www.50factory.com/pieces-neuves/66198-carburateur-suzuki-gn-125-de-1983-a-2000-v2-euro-2.html?utm_source=kelkoofr&utm_medium=cpc&utm_campaign=kelkooclick&utm_term=Adaptable+Carburateur+157+FMI+Suzuki+GN%2C&from=kelkoo&gclid=CjwKCAjwwdWVBhA4EiwAjcYJEHK0qCtyBuNleE-XtJbVZb1t-cEd6sH-RLM6hGcF_dbtQXHoxWzvrxoCGFcQAvD_BwE
La poignée d accélération n agit que sur le papillon gaz, le boisseau ne bouge pas. Alors que l ancien carbu agissait sur le boisseau...alors question bête.. c est normal? Ou il y a un truc à faire?

Merci

Bonjour,
Je n'ai pas regardé le carbu que tu cites.
Mais n'y a pas t'il confusion entre volet de starter et papillon des gaz ?
Anormal que le boisseau ne soit pas sollicité par la poignée des gaz.

Ce type de carburateur est à dépression , c'est à dire que le boisseau principal s'ouvre suivant les besoins du moteur qui eux sont gérés par le câble de la poignée de gaz  via un volet rotatif .

Un peu avant tu m'avais dit que la moto avait été réglée entièrement https://www.125attitude.com/t24057-ma-suzuki-marauder-125-ne-demarre-plus#858572
Maintenant on parle de bougie a peine mouillée avec le nouveau carbu....

Donc, ta moto a t'elle été réglée avec ce nouveau carbu et fonctionnait elle parfaitement ?

phifi a écrit:Un peu avant tu m'avais dit que la moto avait été réglée entièrement https://www.125attitude.com/t24057-ma-suzuki-marauder-125-ne-demarre-plus#858572
Maintenant on parle de bougie a peine mouillée avec le nouveau carbu....

Donc, ta moto a t'elle été réglée avec ce nouveau carbu et fonctionnait elle parfaitement ?

Désolé...au fait lorsque la moto a refusé de redémarré, J ai changé le carbu par ce modèle.comme l ancien était très vieux, j ai pensé que le problème venait de la....

jackrider 26 a écrit:Ce type de carburateur est à dépression , c'est à dire que le boisseau principal s'ouvre suivant les besoins du moteur qui eux sont gérés par le câble de la poignée de gaz  via un volet rotatif .

D accord, donc quand le volet rotatif s ouvre via la poignée d accélération. Le boisseau s ouvre....bon par contre pas l impression que l essence arrive .et je ne vais pas mentir, mais il y a plein d entrées sur le carbu, je vais faire des photos, j ai du mettre les tuyaux aux mauvais endroits

A vrai dire , le boisseau principal s'ouvre si le moteur à besoin de plus , s'il démarre et quand le régime augmente . Il faut partir du principe qu'avec un carbu classique on gave le moteur , et avec un à dépression lui , il prend ce qu'il à besoin .

Ludicool33 a écrit:

phifi a écrit:Un peu avant tu m'avais dit que la moto avait été réglée entièrement https://www.125attitude.com/t24057-ma-suzuki-marauder-125-ne-demarre-plus#858572
Maintenant on parle de bougie a peine mouillée avec le nouveau carbu....

Donc, ta moto a t'elle été réglée avec ce nouveau carbu et fonctionnait elle parfaitement ?

Désolé...au fait lorsque la moto a refusé de redémarré, J ai changé le carbu par ce modèle.comme l ancien était très vieux, j ai pensé que le problème venait de la....

Si tu n'a s pas remis les gicleurs de l'ancien carbu et que tu t'es mélangé les pinceaux dans le raccordement des durites (surtout celle de dépression), ça pourrait expliquer le soucis de boisseau qui ne se lève pas et de moteur qui ne démarre pas.

Alors voici les photos.les points d interrogations, je ne sais pas ce que c est ni quoi brancher.l ancien carburateur n avait qu une entrée

Je verrai bien l'arrivée d'essence sur le jaune , la rouge  une mise à l'air et la blanche un trop plein . A essayer de toutes manières ces essais de branchement ne seront  pas de néfastes au carbu .
Si ok pour l'arrivée de carburant sur la jaune , essayer de boucher la rouge qui peut être une prise pour actionner un robinet à dépression .

Pour moi, ce qui est entouré en rouge est une prise de dépression.
Essaye de la boucher, ça devrait peut être résoudre le problème.

réglage jeux aux soupapes na pas été mentionné distribution decalé., apres on regarde l allumage, puis le carbu.

a+

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