Ma suzuki marauder 125 ne demarre plus...

Ludicool33 a écrit:Bonsoir à tous.
Voilà, ça fait 1 mois que je galère à trouver la panne... J ai démarré ma 125, elle a calé puis impossible de la faire redémarrer, meme à la poussette.Le.carbu étant vieux, je l ai changé, ainsi que la bougie mais tjrs rien.
J'ai bien l etincelle à la bougie. J ai tenté aussi avec un peu d essence dans le puit...mais tjrs rien pfff.
Si vous pouviez me donner un coup de main....ca me manque de rouler

Hawk a écrit:Attends : tu as de l'étincelle? Et malgré le fait de mettre un peu d'essence dans le puits tu n'as même pas un semblant de pét?

phyllitis a écrit:C'est curieux...
"Elle a calé"...
Comment cela est il arrivé en fait; en roulant, au démarrage?
J'imagine que la bougie n'est pas noyée ( depuis 1 mois ce serait presque comique).
Bon, elle ne démarre pas "à la poussette"; ok; le niveau d'huile moteur est-il correct?
le moteur n'est pas serré... le piston "pistonne" normalement?
Si l'essence arrive sans noyer le moteur, si la bougie est neuve et étincelle au bon moment; je ne vois pas trop en fait...

Buzzle a écrit:Après 5 ou 6 essais infructueux de démarrage, tu démontes rapidement la bougie et tu vois si les électrodes de la bougie sont humides d’essence ou si elles sont sèches. 

Si elles sont  humides, c’est qu’il y a de l’essence mais pas d’allumage donc un problème d’allumage. 
 
Si elles sont sèches, c’est qu’il n’y a pas d’essence dans les gaz d’admission donc un problème de carbu.

phifi a écrit: D'après ce que j'ai vu ici https://www.125attitude.com/t24056-ma-scrambler-125 cette moto a un échappement plus libéré que l'origine et ne semble pas avoir de filtre à air ou alors un simple cornet.

Après avoir fait ces modifs, la carburation a t'elle été réglée en conséquence (gicleurs plus gros, vis de richesse réglée,....) ?

Chl a écrit:Moi j'ai acheté chez dofi une bombe nettoyeur de carburateur
Une sorte de Start Pilote
Elle a démarré aussitôt Mais ensuite le carburateur avait un problème de trop plein
Je l'ai démonté nettoyé et réglé le système de trop plein (genre système de toilette de WC)
Elle roule ds l'immédiat 
(Nota avec la bombe sans carburateur je la démarrait) 
BON moyen pour vérifier allumage ok

Alabasse 14 a écrit:

- ne change pas de litre 

Alain

phifi a écrit:Tout d'abord repartir encore sur une nouvelle bougie, tester au start pilot, puis contrôler les sécurités (béquille, embrayage, point mort), puis vérifier les valeurs à l'ohmètre du capteur d'allumage ainsi que de la bobine HT et du stator).
Si tous ces contrôles ne donnent rien il faudra s'intéresser au cdi, puis ensuite au moteur en lui même (distribution, piston).

Bnj78 a écrit:Des nouvelles ?