Est-ce plus difficile d'avoir le Code moto aujourd'hui ?

L'obtention du permis de conduire moto suppose avant tout la réussite de l'épreuve du Code de la route. Cet examen a la réputation d'être très sélectif. Le taux de réussite est en effet relativement faible en comparaison avec le taux de réussite de certains examens comme le baccalauréat. Cependant, depuis les récentes réformes du permis moto, on peut se demande si la difficulté de l'examen du Code moto a changé. Voici quelques précisions sur cette épreuve.

Quelles sont les caractéristiques de la réforme du Code moto ?

Pendant longtemps, le passage de l'examen pratique du permis moto était simplement conditionné à la réussite préalable du conducteur à l'Épreuve théorique générale (ETG). Cette exigence a pris une nouvelle forme depuis le 1er mars 2020. En effet, une réforme du permis moto instaure un code moto indispensable à la conduite des deux roues motorisées.
À partir de la réforme de mars 2020, l'épreuve du Code moto remplace donc les questions orales posées par les inspecteurs pendant les épreuves plateaux. Appelé « Épreuve théorique générale moto » (ETM), l'examen du Code moto est obligatoire pour tous les candidats au permis moto, peu importe la catégorie.
En théorie, la particularité de l'examen du Code moto par rapport à l'ETG réside dans la spécificité des questions posées au candidat du permis moto. Alors que les questions de l'ETG sont d'ordre général, celles de l'examen théorique du Code moto portent sur des aspects propres aux deux roues motorisées. Il s'agit par exemple :

• de la vitesse en moto dans une circulation inter-files,
  
• du port du gilet air-bag,
  
• de l'enlèvement du casque d'un motard, victime d'un accident de route.
  

Les questions peuvent également concerner l'emplacement du motard dans une descente à double sens de circulation ou sur le dépassement des véhicules.
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L'Épreuve théorique générale moto : comment ça marche ?

Depuis la loi Macron de 2015, tous les examens théoriques des permis de conduire se déroulent dans des organismes privés accrédités par le ministère de l'Intérieur. Chacune de ces structures dispose de nombreux centres disponibles dans différentes villes de France.

La réservation de l'examen

Pour passer l'ETM, il faut au préalable vous inscrire à l'examen du permis de conduire sur le site de l'Agence nationale des titres sécurisés (ANTS). L'inscription permet en effet de réaliser une demande du Numéro d'enregistrement préfectoral harmonisé (NEPH). C'est ce dernier qui sera inscrit sur votre titre sécurisé.
Lorsque votre demande est acceptée, l'ANTS vous administre un NEPH. Ainsi, vous pouvez l'utiliser pour réserver une place dans l'un des centres d'examen agréés. La réservation de l'ETM coûte 30 euros par passage. En règle générale, lorsque vous êtes inscrit dans une moto-école, c'est cette dernière qui s'occupe de toute la démarche.

Le contenu de l'ETM

À l'instar de l'épreuve théorique générale des automobilistes, l'ETM se présente sous la forme d'un QCM composé de 40 questions. Ces dernières sont triées à partir d'une banque d'environ 600 questions propres à la conduite des véhicules à deux roues. Cependant, le déroulé de l'épreuve du Code moto est identique à l'ETG, à la seule différence que les prises de vue sont faites au guidon d'une moto. Ainsi, les questions posées portent sur les thèmes abordés dans le Code de la route :

• le conducteur,
  
• les autres usagers,
  
• la circulation routière,
  
• la route,
  
• la mécanique et les équipements,
  
• les notions diverses,
  
• l'entrée et la sortie du véhicule,
  
• la sécurité du passager et du véhicule,
  
• l'environnement,
  
• les premiers secours.
  
  

L'examen du Code moto dure environ 30 minutes. Par ailleurs, les candidats ont 20 secondes pour répondre à chaque question posée.

La réussite du Code moto

Pour réussir le Code moto, vous devez répondre correctement à au moins 35 des 40 questions de l'épreuve théorique générale moto. Par conséquent, tous les candidats qui donneront plus de 5 mauvaises réponses se verront recalés. Notez cependant qu'en cas d'échec, vous pouvez repasser l'examen autant de fois que nécessaire.
À la fin des examens théoriques dans les centres agréés, les réponses des candidats sont envoyées à l'ANTS. Cette dernière rend les résultats disponibles sur son site internet 48 h après les épreuves. Avec votre NEPH, vous pouvez consulter votre résultat sur votre interface personnelle créée sur le site de l'ANTS. Par ailleurs, les résultats sont également envoyés par mail aux moto-écoles qui ont présenté des candidats.
Lorsque vous recevez un avis favorable à l'ETM, vous pouvez ensuite passer l'épreuve pratique du permis moto. Toutefois, le Code moto a une durée de validité de 5 ans. Il vous donne droit à 5 passages à l'examen final du permis.

Comment se préparer à l'examen du Code moto ?

Une bonne préparation au Code moto augmente sans aucun doute vos probabilités de réussite. Pour ce faire, il est recommandé de s'inscrire dans une auto-école. Toutefois, il est également possible de passer l'examen en tant que candidat libre.

La préparation en moto-école

L'apprentissage du Code dans une moto-école permet d'avoir rapidement les prérequis pour la réussite de l'ETM. Ces centres agréés mettent à la disposition des candidats des cours spécialisés et des moniteurs expérimentés. Ces derniers suivent et guident les candidats jusqu'à l'obtention du Code et du permis moto.
Il faut préciser que l'apprentissage du Code peut se faire en ligne. En effet, il existe des moto-écoles en ligne qui facilitent la formation des candidats à distance. En règle générale, elles mettent à la disposition de leurs apprenants des cours et plus 2000 questions en rapport avec l'ETM.
De plus, les moto-écoles en ligne offrent d'excellentes garanties en termes de qualité et de flexibilité de la formation et d'expertise des moniteurs. Vous pouvez suivre les cours et réviser les questions du Code moto selon vos disponibilités à partir d'un appareil connecté : ordinateur, tablette ou smartphone. Notez par ailleurs que l'apprentissage du Code est bien plus économique en moto-école en ligne que dans une moto-école classique. La différence de prix peut aller jusqu'à 30 %.

La préparation en candidat libre

Pour réussir le Code moto en tant que candidat libre, vous devez faire preuve d'une grande discipline. En effet, le choix de la formation en autodidacte est certes très économique, mais elle demande davantage de rigueur au candidat.
Pour ce faire, il faut convenablement apprendre le Code de la route et réviser les questions de l'ETM avant de vous inscrire à l'examen. Il existe des plateformes qui peuvent vous y aider sans aucun abonnement. Notez cependant que ces dernières offrent des ressources limitées en comparaison avec les moto-écoles.



Source: http://www.moto-net.com/article/est-ce-plus-difficile-d-avoir-le-code-moto-aujourd-hui.html

Salut,

Le créateur aurait il des envies de A2 ?

Après, c'est comme tout, ça s apprend mais si on est assidu...

A+lio

lio29 a écrit:Le créateur aurait il des envies de A2 ?

 

alors A2 non... mais boite de vitesses oui 

Salut,

Aïe, si l'envie est là, tu es foutu.

A+lio

 as tu un modèle en tète , mon ami 

BALDO a écrit:

lio29 a écrit:Le créateur aurait il des envies de A2 ?

 

alors A2 non... mais boite de vitesses oui 

bruno1963 a écrit:  as tu un modèle en tète , mon ami 

BALDO a écrit:

lio29 a écrit:Le créateur aurait il des envies de A2 ?

 

alors A2 non... mais boite de vitesses oui 

mettre une boite de vitesse sur le Forza!

Plus sérieusement pour avoir eu le A2 en 2020 et donc forcément avoir passé l'ETM après le 1er mars 2020, je n'ai pas trouvé ce code plus difficile du code tel que je l'ai passé en 2013 lors de mon permis PL. Il est vrai que les questions sont spécifiques mais cela reste quand même de la logique et de la marteauthérapie aussi.

Et puis lors du plateau on ne nous présente plus les fiches questions. la seule grosse difficulté reste dans l'apprentissage du parcours du plateau en lui même : car toutes les épreuves en enfilade, il faut les connaître!

 comme tout mon ami , révise , et cela n est pas plus compliqué , mais le pl , bus , même camion poubelles , pas le même combat ,   

Hawk a écrit:

bruno1963 a écrit:  as tu un modèle en tète , mon ami 

BALDO a écrit:

lio29 a écrit:Le créateur aurait il des envies de A2 ?

 

alors A2 non... mais boite de vitesses oui 

mettre une boite de vitesse sur le Forza!

Plus sérieusement pour avoir eu le A2 en 2020 et donc forcément avoir passé l'ETM après le 1er mars 2020, je n'ai pas trouvé ce code plus difficile du code tel que je l'ai passé en 2013 lors de mon permis PL. Il est vrai que les questions sont spécifiques mais cela reste quand même de la logique et de la marteauthérapie aussi.

Et puis lors du plateau on ne nous présente plus les fiches questions. la seule grosse difficulté reste dans l'apprentissage du parcours du plateau en lui même : car toutes les épreuves en enfilade, il faut les connaître!

Merci pour ces infos . Pour ma part ces décider , je passe le A2 . Inscription peut être le moi prochain ou en juin ?

Ah voilà quelque chose que je connais. J'ai eu mon ETM en Janvier dernier avec un 40/40.
Pour moi l'avantage c'est surtout que maintenant tu peux t'entrainer en ligne pour pas chère. J'ai payé un peu plus de 10 zeuros pour 6 mois et pour un peu plus tu le passe en candidat libre via la poste ou autre.
Donc c'est vraiment accessible et tu peux bien t'entrainer aux questions de chez toi tranquillement.

Après ca depend beaucoup de l'histoire personnelle, j'ai mon permis B depuis 20 ans donc il y a beaucoup de choses que je connaissais déjà. Il y avait juste les parties liées à la moto et les trucs chiants à apprendre.
Ensuite, il faut comprendre la logique et mécanique des questions. Une fois bien intégré, c'est plus simple.

Finalement je dirais que c'est plus simple principalement car il est plus facile de réviser. Plus besoin de se déplacer à l'école ... Les systemes en ligne sont amplement suffisant (du moins pour moi). Au final, j'ai trouvé les questions à l'examen bien plus simple et sans confusions par rapport à l'entrainement.
Par contre, il faut être bien concentré car beaucoup de questions contiennent des sous-questions auxquels il faut répondre correctement.



PS: Stage intensif A2 la semaine prochaine

jarvice a écrit:Merci pour ces infos . Pour ma part ces décider , je passe le A2 . Inscription peut être le moi prochain ou en juin ?

Si tu le veux pour l'été inscris toi dés maintenant !!

phifi a écrit:

jarvice a écrit:Merci pour ces infos . Pour ma part ces décider , je passe le A2 . Inscription peut être le moi prochain ou en juin ?

Si tu le veux pour l'été inscris toi dés maintenant !!

Pour l'été ou l'automne , je ne suis pas non plus presser a la minute .

 plus agréable de passer son permis , pendant le bon temps ,

phifi a écrit:

jarvice a écrit:Merci pour ces infos . Pour ma part ces décider , je passe le A2 . Inscription peut être le moi prochain ou en juin ?

Si tu le veux pour l'été inscris toi dés maintenant !!

Salut,

Un vrai motard roule sous tous les temps
2 nd degré

A+lio

 mais pas moi 

lio29 a écrit:Salut,

Un vrai motard roule sous tous les temps
2 nd degré

A+lio

bruno1963 a écrit:  mais pas moi 

lio29 a écrit:Salut,

Un vrai motard roule sous tous les temps
2 nd degré

A+lio

Salut @bruno1963,



A+lio

trop tard pour moi je suis trop vieux je reste en mobylette

Salut,

Au delà de l âge, en as tu besoin ?
Il n'y a pas d'âge pour apprendre. Certains passent le bac à l'aube de leur 70 ans par exemple.

A+lio

Il y a quelques années , je me suis essayé à vouloir passé le G.C.  Evidement , j'ai fait de multiples lessons de code et franchement , ça m'a gonflé , j'avais à ce moment-là un peu de temps libre et j'ai dû m'acquiter de 300€ juste pour le code . Au vu de la personne de l'auto-école qui n'en avait strictement rien à cirer , ne cherchant nullement à m'aider , j'ai laissé tomber tout en pensant  aux frais que cela m'aurait occasionné, en supposant que j'arrive à mes fins avec le permis , ensuite l'achat d'une bécane  , les frais d'assurances etc...  En définitive , je ne regrette pas d'être resté en 125 , cela suffit pour se balader et au point de vue frais , c'est économique . 

Salut,



A+lio

bonjour lio,je suis un peu dans le meme cas que philchris.a savoir que permis de 1978 je coupe les rond points tout droit etc je ne serais jamais redressé et le code j'en parle meme pas.donc je reste en vara .pourtant en 79 en afrique javais une 500xt la bas pas de permis de + les policiers nous arretaient jamais .parait que ça a changé a djibouti maintenant

Salut,

J avais vu un reportage sur le permis B en Afrique. Une convocation, un petit billet planqué dedans et hop, ça passait.
Tant mieux si ça a changé.

A+lio

lio re,ç'est au senegal.non moi j'avais le permis avant de partir engagé a l'armée .et comme j'etais au service transport au cdmb j'avais tous les permis d'office sauf que valable que 5 ans je les ai jamais refaient car pas besoin et apres trop tard,ça ma servi que pour la retraite l'armée